Denne artikkelen er over ett år gammel og kan innholde utdatert informasjon
Det reagerer SV, som ikke har plass i komitéen, kraftig på.
– Mens resten av landet får vei- og bro- og tunnelforbindelser i milliardklassen til hver minste lille øy eller avkrok, setter Stortinget foten ned for å få gjort noe med Norges mest trafikkerte busstrekning. Det gir ingen mening, sier Kari Elisabeth Kaski, Oslo SVs førstekandidat ved høstens stortingsvalg.
Bakgrunnen for hennes frustrasjon er transportkomitéens avvisning av et forslag fra SVs Heikki Eidsvoll Holmås, om at staten må dekke 50 prosent av utgiftene til ny trikkelinje fra Sinsenkrysset over Tonsenhagen og videre til Linderud i Oslo.
Til dette forslaget har transportkomitéen blant annet følgende merknader:
«Komitéen mener at manglende kommunal finansiering, uavklarte planprosesser og manglende kvalitetssikring av prosjektet gjør at trikkelinje til Tonsenhagen og videre til Linderud ikke kan realiseres verken helt eller delvis innen 2020, uavhengig av om staten innvilger 50 prosent medfinansiering våren 2017».
Artikkelen fortsetter under annonsenArtikkelen fortsetter under annonsenI stedet for å ta prosjektet inn i Nasjonal transportplan for perioden 2018-2029, mener transportkomitéen det er naturlig at spørsmålet om statlig medfinansiering «vurderes i forbindelse med framtidige nasjonale transportplaner.»
Dermed ligger det an til en utsettelse til 2030 eller enda lenger fram i tid, for gjennomføringen av planer som allerede har eksistert i flere tiår. De første målsettingene om trikkelinje i denne delen av byen, kom på plass i reguleringsplaner på 1950-tallet.
Artikkelen fortsetter under annonsenArtikkelen fortsetter under annonsenEn ny utsettelse er fullstendig uholdbart for SV. Behovet for trikk helt til Linderud er nemlig allerede presserende, fordi bussene som trafikkerer strekningen, er fylt til randen.
– 31-bussene som kjører der, er så smekkfulle at passasjerer svimer av, uttalte Bjarne Kristoffersen, leder av Bjerke SV, til Dagsavisen i september.
Artikkelen fortsetter under annonsenBusslinje 31 er forøvrig ikke en hvilken som helst busslinje, heller ikke i nasjonal sammenheng. Dette er nemlig busslinjen med suverent flest passasjerer i hele Norge. Over 15,3 millioner reiser her i året.
Det å sette opp flere busser er ikke noe alternativ, fordi det rett og slett ikke er plass til flere, ifølge Sporveien.
– Kapasiteten på buss er sprengt, Det neste da er trikk, påpekte kommunikasjonssjef Cato Asperud til Dagsavisen i fjor høst.
– Kapasiteten for buss til og gjennom sentrum nærmer seg en kritisk grense, uttalte fagsjef Ola Skar i Ruter i samme artikkel.
– I denne saken er det åpenbart at flertallet på Stortinget ikke ønsker å lytte til behovene vi har i Groruddalen, sier Kaski.
– Slike saker får hele debatten om «byeliten i Oslo» til å framstå som snodig.
