Aston Martin DBX skal leveres til de første norske kundene i september.
En av Norges dyreste biler skal doble salget for Aston Martin
I Norge er det solgt tre eksemplarer - og man forventer å selge nye sju biler i løpet av det kommende året.
Denne artikkelen er over ett år gammel og kan innholde utdatert informasjon
Artikkelen fortsetter under annonsen
Forrige uke trillet den aller første Aston Martin DBX inn på norske veier. Det var en før-produksjonsmodell, på engelske skilter.
Vi i Broom fikk en helt eksklusiv prøvetur, som du kan lese mer om her.
DBX er en svært viktig modell for det tradisjonsrike britiske merket. Dette er deres første SUV – og målet er at den alene skal øke salget med 7.000 biler i året. Det betyr over halvparten av totalen.
I Norge er Aston Martin et lite merke. Med rundt 10-15 solgte biler i året. Men også her er forventningene store.
– Vi håper å doble salget. Tre er solgt allerede, og vi tenker å selge sju til i løpet av det neste året, forteller salgssjef i Aston Martin Norge, Carl Henrik Unelsrød.
(Saken fortsetter under)
VIDEO:Ny Aston Martin-SUV byr på luksus i bøtter og spann
Tøff konkurranse
Hovedkonkurrenten er intet mindre enn Bentley Bentayga. Den kommer veldig snart i en fornyet utgave.
Artikkelen fortsetter under annonsenArtikkelen fortsetter under annonsenBegge disse SUVene koster rundt 3 millioner kroner – og begge kan bli mye dyrere, om du ønsker skreddersøm fra topp til tå. Kundene i dette segmentet gjør gjerne det.
DBX blir heller ingen sinke. Motoren er nemlig kjøpt og levert av AMG, som står for de heftigste motorene til Mercedes-Benz. Kort oppsummert er dette en 4-liters V8-er med biturbo - som spytter ut 550 hk / 700 Nm.
Les også: Slutt for verdens dyreste småbil
(Saken fortsetter under)
Bagasjerommet er stort – og selv hattehylla er skinntrukket.
Mye godlyd
Takket være monsterkreftene, leveres 0-100 km/t på 4,3 sekunder. Og lydbildet er akkurat slik du forventer av en Aston Martin.
Artikkelen fortsetter under annonsenArtikkelen fortsetter under annonsenEn liten kuriositet med denne bilen, er at man slipper unna bensinpartikkel-filter. Dette filteret er i utgangspunktet et EU-krav til alle nye biler, som struper utslipp og reduserer støy. Uten dette filteret, blir det ekstra mye vellyd – og det vil nok mange DBX-eiere sette pris på.
Artikkelen fortsetter under annonsenMiljøaspektet er nok uansett ikke det viktigste argumentet for de som kjøper en DBX med V8 bensinmotor.
Les også: Topp 5: James Bond-bilene vi husker best
(Saken fortsetter under)
Den nye SUVen byr på bøtter og lass med luksus, heftig motorisering – og en prislapp som vil være avskrekkende for mange.
Sporty til beinet
De heftige kreftene underbygges av et design som er sportslig. Linjene minner mye om de lave og sporty coupeene til Aston Martin. Forfra er både lykter og grill tydelig inspirert av resten av modellutvalget. Panseret er perforert med markerte riller - som underbygger følelsen av heftig motorisering.
Bakfra har den enda mer særpreg. Den spesielle utformingen av bakluka, med en slags integrert spoiler, vil gjøre den lett gjenkjennelig.
Bilen har også et 48-voltssystem som skal motvirker krenging. DBX skal nemlig ikke bare se rå ut – den skal også kunne kjøres nesten som en sportsbil.
Les også: Verdens dyreste SUV utsolgt i Norge
Artikkelen fortsetter under annonsen(Saken fortsetter under)
Hainese-fronten er klassisk Aston Martin. Dette blir blant de mest elegante og sporty SUVene på markedet.
Helt nytt interiør
På innsiden har det også kommet viktige nyheter. Blant annet får DBX helt nye digitale instrumenter som er multifunksjonelle. Infotainmentsystemet, med den store skjermen på dashbordet, er også nytt. Her har man fått delehjelp av Mercedes – og det er gode nyheter.
De første norske kundene får bilene sine allerede i høst. Det er gode nyheter både for eierne, og oss andre. For at dette er en bil som pynter opp trafikkbildet ganske betraktelig, er det ingen tvil om.
Salgssjef for Aston Martin i Norge, Carl Henrik Unelsrød har ventet lenge på DBX – og tror den nye SUVen skal sørge for å doble salget i Norge.
Saken er opprinnelig publisert på Broom.no
