Denne artikkelen er over ett år gammel og kan innholde utdatert informasjon
I løpet av sommeren lanserer Mercedes en helt ny facelift-utgave av storselgeren E-Klasse. I tillegg til et oppdatert design, får den en rekke teknologiske nyheter.
Blant høydepunktene er et helt nytt ratt – som blir et av de mest avanserte i verden. Og for Mercedes er ikke et ratt bare et ratt. Det handler om hele følelsen du får til bilen, hvordan det «ligger» i hendene og ikke minst at det skal være brukervennlig.
Derfor har både designere og utviklere hos Mercedes jobbet iherdig med nyeste generasjon ratt som debuterer i sommer.
Les også: – Dette er på grensen til galskap
– Rattdesign er en egen verden, og en spesiell utfordring som ofte er undervurdert. Foruten setet, er rattet den eneste komponenten i bilen vi har intensiv fysisk kontakt med. Den emosjonelle forbindelsen til en bil blir dermed skapt gjennom følelsen av berøring, forteller Hans-Peter Wunderlich, som har jobbet med rattdesign (!) hos Mercedes i 20 år.
Han mener det nye rattet som debuterer på E-Klasse i sommer, er det vakreste de noen gang har laget.
Størrelsen på rattet er identisk med forrige generasjon, og er ifølge Wunderlich en vitenskap i seg selv. Gjennom flere år har Mercedes utviklet faste størrelser på rattene sine. For de sportslige rattene er diameteren 37 centimeter, mens de øvrige er 38 centimeter.
– Den geometriske utformingen er en vitenskap, og finnes ikke i noen lærebok. Rattet må passe tett i hånden. Hvis det er én millimeter for mye, føles det ubehagelig, fortsetter han.
Artikkelen fortsetter under annonsenArtikkelen fortsetter under annonsenLes også: Mercedes X-Klasse forsvinner – etter bare drøyt to år
Da nyeste generasjon E-Klasse ble lansert i 2016, var det den første bilen i verden som fikk såkalt Touch Control-knapper på rattet. De gjør det mulig å kontrollere hele infotainmentsystemet ved å sveipe frem og tilbake med fingrene – uten å ta hendene fra rattet.
Artikkelen fortsetter under annonsenI likhet med overflaten på en smarttelefon, er knappene altså berøringsfølsomme og reagerer derfor på horisontale og vertikale sveipebevegelser.
Nå løfter Mercedes nivået til nye høyer – og kommer for første gang med såkalt kapasitiv teknologi.
De nye rattene får blant annet to-soners-sensorer, som registrerer at føreren er i kontakt med rattet. Dermed kreves det ikke lenger en styrebevegelse, eller at sjåføren trykker på en fysisk knapp for å vise at han eller hun er til stede, dersom man eksempelvis kjører autonomt.
2020 Mercedes GLS: Et tastetrykk så hopper (!) bilen
Nå er også flere av de fysiske knappene borte, og erstattet med sømløse berøringsområder – akkurat som på en smarttelefon.
For eksempel er det fysiske volumhjulet borte på de nye rattene. Her sveiper man i stedet opp og ned med fingeren.
Mercedes opplyser dessuten at rattet automatisk vil gjenkjenne hvor fingeren befinner seg på et gitt tidspunkt.
De nye rattene kommer i tre ulike versjoner: Sport, Luxury og Supersport. Sistnevnte tipper vi er forbeholdt AMG-modellene.
Artikkelen er først publisert av broom.no.
