Her står den kinesiske el-SUVen Byton M-Byte på utstilling i Oslo. Byton er en av en rekke kinesiske elbilprodusenter som har kommet på banen de siste årene.
Tror 99 prosent av kinesiske «Tesla-killere» vil gå under
– Overlevelsesraten vil være veldig lav.
Denne artikkelen er over ett år gammel og kan innholde utdatert informasjon
Artikkelen fortsetter under annonsen
Etter at elbilene virkelig fikk fotfeste i markedet – har stadig nye produsenter dukket opp. Tesla var på mange måter starten.
Fordelen til de nye aktørene er at de ikke har en "historikk" med forbreningsmotor å ta hensyn til. De kan konsentrere seg utelukkende om å utvikle elbiler.
I Kina har det dukket opp hundrevis av elbilgründere, som satser på elbilrevolusjonen, skriver det amerikanske nyhets- og markedsdatabyrået Bloomberg, som spesialiserer seg på å betjene finanssektoren.
Og at det skjer mye i Kina, er ikke så rart. Halvparten av elbilene på verdensmarkedet selges her – og bilmarkedet er sterkt økende.
Les også:
10 ting du må vite om den nye super-elbilen fra Kina
Nytt bilmerke nærmer seg Norge
– 99 prosent vil gå under
Men det finnes en rekke utfordringer også. Såpass mange og store at det kinesiske investorselskapet, NIO Capital, mener at 99 prosent av de som nå prøver seg, vil gå under.
Artikkelen fortsetter under annonsenArtikkelen fortsetter under annonsenLa oss først forklare litt hvem NIO Capital er. De har den kinesiske elbilprodusenten NIO i ryggen, og investerer i en rekke startups. Men de vegrer seg for å investere mye i nystartet elbilproduksjon. I stedet foretrekker de selskap der man har både gründere og etablerte selskap som jobber sammen.
Les også: Solgte Volvoen, avbestilte ny Tesla – og fikk for denne
– Krever voldsomme investeringer
Sjefen for NIO Capital, Ian Zhu, uttaler følgende i et intervju med Bloomberg nylig:
– Det å skulle bygge en bil fra grunnen av krever et svært omfattende system, store investeringer og en masse mennesker. Derfor vil overlevelsesraten til alle EV-produsentene vi ser i Kina nå, være veldig lav.
Artikkelen fortsetter under annonsenArtikkelen fortsetter under annonsenLes også: Tesla-sjefen skjønner at nordmenn er misfornøyde
Handelskrig
Zhu mener også at det anstrengte forholdet mellom Kina og USA vil gjøre det vanskeligere.
Artikkelen fortsetter under annonsen– Hvis den handelskrigen fortsetter eller videreutvikler seg, vil den forsinke kommersialiseringen av intelligente elbiler. Den vil også bremse utviklingen rundt sikkerhet og forbruk.
NIO Captial-sjefen påpeker videre at konkurransen i Kina kommer til å bli tøffere, når etablerte merker satser hardere på dette markedet.
Les også:
Nå kommer Volvo XC90 som elbil
Dette er bestselgeren i verdens største bilmarked
Spennende for Norge
Sett med norske øyne, er det naturligvis ekstra spennende med de mange nye aktørene på elbilmarkedet. Vi lever tross alt i et land der elbilandelen er skyhøy, sammenlignet med andre markeder.
Nylig var for eksempel Byton på en lite Norgesturné, med sin elektriske SUV: M-Byte. Den kan du lese mer om her.
NIO er altså en annen aktør, som allerede har begynt å levere ut sine elektriske SUV ES8. Den tar sikte på å være en direkte konkurrent til Tesla Model X – men til en langt lavere pris. De påstår at de har 15.000 bestillinger inne allerede.
Les også: Disse bilene kjører fortsatt mot strømmen – bokstavelig talt
Denne saken ble først publisert hos Broom.no.
