Over toppen fra Mercedes
Artikkelen fortsetter under annonsen
Denne artikkelen er over ett år gammel og kan innholde utdatert informasjon
Artikkelen fortsetter under annonsen
Mercedes er i vinden om dagen og lanserer den ene gromme bilen etter den andre. SÅ sent som i fjor toppet de det hele med Porsche 911-konkurrenten AMG-GT , som i GT S-versjon etter manges mening er den råeste bilen fra merket så langt. Råere enn SLR McLaren og SLS AMG.
Mercedes-AMG hviler ikke på laubærene av den grunn. Nå kommer en enda råere versjon av AMG-GT. GT S har blitt til GT R, noe som innebærer mer kraft, heftigere ytelser og enda kvassere kjøreegenskaper.
Mercedes sier selv at de aldri før har pakket så mye motorsportteknologi inn i en bil for gatebruk. Og vi tror de så gjerne. AMG-GT R er utviklet i «Det grønne helvete», bedre kjent som Nürburgring Nordsleife i Tyskland, kanskje verdens mest krevende bane.
Valg av farge er således ikke tilfeldig; «AMG green hell mango».
Les også: Storselgeren Mercedes C-klasse kommer nå i cabriolet-utgave
Artikkelen fortsetter under annonsenArtikkelen fortsetter under annonsenSuperbilytelser
Det mangler ikke på motorkraft i den 510 hestekrefter sterke AMG-GT S. Likevel henter Mercedes-AMG ut ytterligere 75 hestekrefter 50 newtonmeter i AMG-GT R.
Resultatet er 585 hestekrefter og 700 Newtonmeter, noe som sender det grønne fartsvidunderet fra 0-100 km/t på kun 3,6 sekunder og opp til en toppfart på 318 km/t.
Les også: Nå blir alle bilene til Mercedes elektriske
(Artikkelen fortsetter under)
Mer kraft, heftigere ytelser og enda kvassere kjøreegenskaper. HIls på nye AMG-GT R, det råeste fra Mercedes hittil. Foto: Mercedes
Racerbil for veien
Bredere skjermer og økt sporvidde, samt et helt nytt understellsoppsett med blant annet justerbar coilover-fjæring, bakhjulsstyring og lettvekts-hjul skal gjøre AMG-GT R kapabel til å ta svinger i enorm hastighet.
Artikkelen fortsetter under annonsenArtikkelen fortsetter under annonsenIngeniørene hos Mercedes-AMG har lagt ned utallige timer i vindtunnel, hvor de har optimalisert bilens aerodynamikk og marktrykk ved hjelp av aktive elementer i fronten og dobbel diffusor bak.
Artikkelen fortsetter under annonsenKontakten med underlaget sikres ved hjelp av 20-toms smidde lettvektsfelger kledd med Michelin Pilot Sport Cup-dekk i dimensjonen 275/35ZR19 foran og 325/30ZR20 bak.
Skikkelige lisser til en skikkelig racerbil, der altså. Vi anbefaler en runde i bildegalleriet i toppen av artikkelen.
Les også:
Denne SUV-en øker din posørstatus
Slik parkerer Mercedes-nyheten helt av seg selv
Slik skal nytt luksusmerke lokke kundene
Saken er opprinnelig publisert på klikk.no
