Langtest: Volvo V40 Cross CountryKlart best med firehjulsdrift

Rrrrrroaff, rrrrroaff, rrrroaff. Og så er du definitivt i UPs lasersikte. Om ikke på grunn av farten, så i alle fall på grunn av lyden. Men den femsylindrete bensinturbomotoren er nå snart klar for historiebøkene. Volvo har nylig annonsert at nye firesylindrete bensin- og dieselmotorer skal overta for de femsylindrete.

Men før den havner der, gjør den en formidabel innsats i Volvo V40 Cross Country T5 AWD . Med 254 hk og firehjulsdrift er det en hyllest til kjøreglede og smil om munnen vi litt for sjelden ser fra Volvos side. Men T5 AWD-versjonen koster flesk, med pris som starter på 600.000 kroner.

Om du trenger et fornuftig argument for å bla dypt i lommeboka, er Volvo V40 Cross Country T5 AWD foreløpig den eneste av V40 Cross Country-variantene som leveres med firehjulsdrift. Men raska på, siden en T4 AWD-versjon med 1,6-liters 180 hk bensinturbo er underveis.

Les også: Bedre med mindre motor

Tripp, trapp, tresko

Ingen tvil om at Volvos 2,5-liters turbo har en solid dose krutt i støvlene. Med kjappeste akselerasjon fra 60–100 km/t på 3,5 sekunder og 80–120 km/t på 4,3 sekunder, hører Volvo V40 Cross Country T5 AWD med til de kjappeste bilene vi har testet.

SUV-AKTIG: Volvo V40 Cross Country er grovt sett en pyntet versjon av V40 med flere tøffe detaljer. Foto: Egil Nordlien (HM Foto)

Langt kvikkere

I daglig trafikk trenger du stort sett aldri å gi mer enn halv gass for å holde nesa foran. Og de gangene du klemmer til med høyrefoten, kjennes ikke savnet av sportsbilen du ønsker deg fullt så stort lenger.

Vi har også testet Volvo V40 Cross Country i D2-versjon (1,6-liters diesel, 115 hk) og som D3 (2,0-liters diesel, 150 hk). Naturlig nok klarer de ikke å holde følge med T5, men klarer seg bra innenfor sine ytelsesområder:

Som de fleste andre biler i kompaktklassen har Volvo V40 D2 tilstrekkelig kraft med 1,6-liters diesel, men noen følelse av motormessig overflod sitter du ikke igjen med. Snaut syv sekunder fra 60–100 km/t og like under ti sekunder fra 80–120 km/t er midt på treet.

Les også: Siste reise for en diger bil?

D3-versjonen er langt kvikkere i frasparket. I likhet med T5-versjonen har bilen sekstrinns automatgir. I kickdown går 60–100 km/t på 5,3 sekunder, i 80–120 km/t tar det 7,0 sekunder. Dermed sprer de tre versjonene seg som forventet over et bredt ytelsesregister.

D3: Innvendig som utvendig er designen fin med delikate interiørfarger. Betjeningskonseptet kan med fordel finslipes. Her er for mange knapper. Bildet er fra D3-versjonen. Foto: Terje Bjørnsen

Best som AWD

Volvo V40 Cross Country er grovt sett en suv-aktig versjon av Volvo V40, og er en ganske stiv og stram bil. De sportslige og direkte egenskapene som følger av et slikt understellsoppsett, kler den motorsterke versjonen langt bedre enn de slakkere variantene. Firehjulsdrift gjør også sitt med veiegenskapene. Med 254 hk er det noe nær en nødvendighet om du skal ha glede av dem hele året.

I D2 og D3 er det kun forhjulsdrift. I likhet med de andre Cross Country-versjonene har ingen av bilene nevneverdig mer bakkeklaring, for den har bare økt med 12 millimeter. Derimot sitter man 4 cm høyere, og så mye er også selve karosseriet hevet. Men pyntet er de, med plater i nedkant, rails på taket og plast og lakk som gir kontraster.

Les også: Spinnvill finne fra fremtiden

Med mindre effekt og dreiemoment er D2-modellen snill og lettkjørt. I D3-versjonen blir det mer uro i forhjulene når den kraftige dieselen drar i vei, også fordi gassresponsen grenser til det nervøse – i alle fall på glatt føre.

Der de forhjulsdrevne Cross Country-modellene er høflig understyrt, lar litt kreativ ratt- og gassbruk deg legge AWD T5-hekken i en passelig sladd før ESP-systemet slår inn. Skal du ha maksimal kjøreglede og utbytte av Cross Country-egenskapene, er det utvilsomt AWD-modellen som gjelder.

Lite bagasjeplass

Sportslig eleganse har sin pris. Volvo V40 Cross Country er ingen vinner når vi snakker om bagasjeplass.

Bagasjerommet har et oppgitt volum på 335 liter. Audi A3 har til sammenligning 380 liter. Trang lukeåpning har Volvoen også.

Les også: Mye motor for pengene

TRANGT: Dårlig bagasjeplass må du leve med, uansett versjon. 335 liter bagasjeplass er snaut. Foto: Terje Bjørnsen

I baksetet er V40 Cross Country derimot gjennomsnittlig stor for bilklassen, totalt sett. Beinplassen er bra, mens takhøyden blir snau for de høyeste.

Testbilene har fancy, digitale dashbordvisning der en kan forandre utseende og hva som vises med tastetrykk. En artig gimmick som bidrar til moderne utseende, og som er en del av greit prisede utstyrspakker.

Volvo-instrumenteringen har mange knapper i midtkonsollen. Det tar mer tid enn i de fleste andre merker å lære seg funksjonslogikken. Sikten bakover er slaktet ved den moderne designens alter, men der er ikke V40 Cross Country alene i dag. Tvert imot er det normalen.

Les også: Praktisk mini-luksus

SNAU TAKHØYDE: I baksetet er V40 Cross Country derimot gjennomsnittlig stor for bilklassen, totalt sett. Beinplassen er bra, mens takhøyden blir snau for de høyeste. Bildet er tatt i T5-versjonen. Foto: Terje Bjørnsen

Stor variasjon i forbruk

Volvo V40 Cross Country D2 havner på 0,49 liter per mil. I praksis er det dermed ingen forbruksforskjell sammenlignet med en vanlig V40 D2.

D3-versjonen er noe tørstere, der i alle fall en del av forskjellen til D2 kan tilskrives den automatiske girkassen. Men 0,59 l per mil er akseptabelt, selv om vi har sett biler med tilsvarende ytelser gå noe rimeligere.

Turbofemmeren i T5 AWD har ikke bare automatgir, men firehjulsdrift å dra på i tillegg. Med de supre ytelsene i minnet, er ikke et testforbruk på 0,78 l/mil så ille. Men blir du inspirert (og det gjør du ofte) skal det ikke så mye gassbruk til før du nærmer deg liter’n på mila.

Les også: Fra coupé til kabriolet

VÆRKONTAKT: Du har mange muligheter for å individualisere din Cross Country, med soltak for eksempel. Foto: Terje Bjørnsen

Vi Menn Bil Top Gear mener

Den karismatiske, femsylindrete bensinturbomotoren takker av på best mulig måte i Volvo V40 Cross Country T5 AWD. Det er en morsom og sjarmerende bil, og kler det stramme understellet best av de tre Cross Country-versjonene.

Merprisen på 15.000 kroner for Cross Country-pakken har minst for seg på de rimelige D2-versjonene. På en D3 til 400.000 kroner spiller det mindre rolle for totalregnestykket.

Mest av alt trenger V40 Cross Country flere rimelige motoralternativ med firehjulsdrift. Vi håper det er en del av den tekniske utviklingen Volvo planlegger for 2014-modellene.

Les også: Bilen som bestselgeren frykter

BEST: Volvo V40 Cross Country T5 AWD er klart dyrest, men kler det stramme understellet best av de tre Cross Country-versjonene. Mest av alt trenger V40 Cross Country flere rimelige motoralternativ med firehjulsdrift. Foto: Terje Bjørnsen

Tekniske data

CC = Cross Country

Testdata

Les også:

Endelig fornyes Volvo V70 og XC70

Volvo-SUV blir koseligere

Svensktopp vi liker

Volvo setter familieraceren i produksjon

Saken er opprinnelig skrevet for Vi Menn og publisert på klikk.no.