Designer og konstruktør Egil Ranvig har tatt med seg erfaringer fra båtrace i utformingen av Cormate Chase 35. Foto: Cormate
Cormate Chase: «Sjøens Aston Martin» – fra Fredrikstad
Egil Ranvig begynte med båtrace i ung alder, og designer nå båter han beskriver som sjøens Aston Martin.
Denne artikkelen er over ett år gammel og kan innholde utdatert informasjon
Artikkelen fortsetter under annonsen
Denne artikkelen ble først publisert i Finansavisen Motor.
BÅT: Hvis Cormate var et bilmerke, hva ville det vært?
– Aston Martin. Selv om du selvsagt ikke spaserer over panseret på en Aston for å komme inn i den. En båt må være robust og brukervennlig, men Cormate har i likhet med Aston Martin tidløse linjer og racing-genene i behold, pakket inn i et minimalistisk design, sier Egil Ranvig med et smil.
Egil Ranvig i Cormate Boats forklarer hvordan hver båt må tilpasses med riktig utveksling og propeller for å få den beste balansen. Foto: Foto: Ragnvald Johansen / Finansavisen
Båtrace
Ranvig har lang fartstid i båtbransjen, og kjørte båtrace fra midten av 70-tallet. Han grunnla Hydro Design i 1985, og selskapet fløt over krisen etter jappetiden ved å produsere fremgangsrike racerbåter som vant løp i USA, Japan og og Dubai.
– Til sammen har jeg grunnlagt tre båtmerker; Hydrolift, Stormway og Cormate. Det å kunne starte med blanke ark flere ganger føler jeg har vært en stor fordel, samtidig som jeg har kunnet ta med meg tidligere erfaringer i etableringen av nye merker, sier Ranvig som er eier, designer og konstruktør i Cormate.
Artikkelen fortsetter under annonsenArtikkelen fortsetter under annonsen
Designeren selv mener Cormate Chase 35 er sjøens Aston Martin. Foto: Egil Ranvig
100 propeller
Inne i konstruksjonshallen henger det blankpolerte propeller på rekke og rad.
– Hvor mange propeller har dere, og hva er forskjellen på dem?
– Vi har over 100 propeller tilgjengelig her, og vi kan gjerne teste ut 15 til 20 propeller på hver båt før den leveres til kunden, sier Ranvig.
Han forklarer at det viktigste er å finne riktig utveksling, og de prøver gjerne ut tre forskjellige for å gi båten best mulig egenskaper og drivstofforbruk.
Artikkelen fortsetter under annonsenArtikkelen fortsetter under annonsen– Selv om vi har et fast utvalg modeller, vil hver båt oppføre seg litt forskjellig, blant annet avhengig av hvordan den er utstyrt. Det kan for eksempel være nødvendig å gi en båt mer løft i baugen for å kompensere for større tyngde foran, sier Ranvig.
Cormate Chase 32 ble nylig brukt i TV-produksjonen Krypto Kings, da med en Mercury V12 Påhengsmotor med 600 hk. Foto: Ragnvald Johansen / Finansavisen
Foredlet
Nye båter pakket inn i plast står stablet opp i hyller langs veggene, og venter på kommende eiere. Inne i en annen hall står en kundebåt som får service og oppgradering før neste sesong.
Artikkelen fortsetter under annonsen
– Det der er klassikeren vår, T27, som er et nesten 20 år gammelt design. Da vi begynte å utvikle etterfølgeren T28 som står ute i lokalet, spurte vi kundene våre hva de ønsket av forbedringer. Vi endte med å kopiere oss selv, og foredle et allerede vellykket design. Vi har jo hatt 20 år på tenke ut en ny versjon, men det er en god del forbedringer på produksjonssiden og elektronikken som ikke er synlig, sier Ranvig.
Salgs- og markedssjef Thomas Tømta bekrefter at de også har levert en T27 til kongehuset, og skriver i en kommentar at ryktene sier det er Dronning Sonjas båt.
Denne 20 år gamle Cormate T27 båten er inne for service og oppgradering, med ny kartmodul og litt finpuss på motoren. Foto: Ragnvald Johansen / Finansavisen
Salgsrekord
Tømta forteller litt om de nyoppussede lokalene på Torp utenfor Fredrikstad.
– Vi har vært her i det som tidligere var Borregaard papirfabrikk siden 2004, og hadde produksjonshall i kjelleren, sier Tømta.
– Hvor produseres båtene nå?
Artikkelen fortsetter under annonsen– Volumet og kostnadene økte, og produksjonen ble flyttet til Polen i 2015, sier Tømta.
– Hvordan fordeler salget seg på de forskjellige modellene?
Artikkelen fortsetter under annonsen– I fjor satte vi rekord med 90 båter. Vi solgte mest av den minste på 23 fot, den gikk det 50 stykker av. Så solgte vi 30 Chase 28, og 10 Chase 35. Innstegsmodellen på 23 fot ligger på omtrent en million kroner, og så kan du øke på med utstyr til over 300.000 kroner ekstra, sier Tømta.
Cormate T28 er oppfølgeren til T27, og selv om mye ser likt ut er det en mengde oppgraderinger blant annet på konstruksjons-siden. Foto: Ragnvald Johansen / Finansavisen
Fort nok
– Hvor mye må en regne med i båt-budsjettet hvis en har lyst på den nyeste og største modellen?
– For en godt utstyrt Chase 35 kan du regne med rundt tre og en halv millioner kroner. Denne som står utstilt her har to 6,2 liters V8 bensinmotorer fra Mercruiser på 350 hestekrefter hver, som sørger for at båten gjør 62 knop. Det er hurtig nok for de fleste, men fordelen er at når du ligger i mellom 30 og 40 knop går den så pent at du nesten blir litt fartsblind, sier Tømta.
Artikkelen fortsetter under annonsen
Toalettet er konstruert av karbonfiber for å ikke knuse når kapteinen legger sleivene helt ned i bordgangen. Foto: Ragnvald Johansen / Finansavisen
Knuser toalettet
Konstruktør og designer Egil Ranvig viser vei ned under dekk, der toalettet er konstruert av karbonfiber.
– Det er jo litt uvanlig å ha toalett laget av karbonfiber, er det for å spare vekt?
– Dersom kunden går for det største motoralternativet på to 565 hesters Mercruiser racing V8-ere så går båten i over 80 knop. Da vil andre toaletter laget av for eksempel porselen bli utsatt for så store krefter at det knuser, sier Ranvig.
Inne i det lille badeværelset er det også en hånddusj montert i benken, og alle overflatene er laget for å tåle vann.
Cormate Chase 35 treffer ifølge produsenten markedet midt mellom Goldfish og Windy. Foto: Ragnvald Johansen / Finansavisen
Racing-arv
Foran i baugen er det plass til to personer som ikke snorker alt for høyt, og under madrassene er det oppbevaringsplass for tauverk og redningsvester. En luke over køya skal gjøre det enkelt å stue vekk eller legge frem putene til solsengen foran på dekk.
Artikkelen fortsetter under annonsenArtikkelen fortsetter under annonsen
Førerposisjonen er utstyrt med separate håndtak for gir og gass, en arv Ranvig har tatt med seg fra den tiden han var aktiv innen båtracing.
– Det finnes jo en rekke spennende båter på denne størrelsen med gode ytelser, hva skiller Cormate Chase 35 fra konkurrentene?
– Jeg ser oss som «the missing link» mellom Goldfish og Windy. Begge de to lager båter av meget høy kvalitet, og jeg mener vi havner i skjæringspunktet mellom høye ytelser og luksus, sier Ranvig.
Salgs og markedssjef Thomas Tømta i Cormate Boats viser frem den nyeste modellen Chase 35 i de nyoppussede lokalene utenfor Sarpsborg. Foto: Foto: Ragnvald Johansen / Finansavisen
Trådløs dødmannsknapp
En finurlig detalj er den kombinerte dødmannsknappen og fjernkontrollen, utformet som en liten medaljong en kan henge rundt halsen.
– Denne dødmannsknappen har vi designet selv. Den er også nøkkelen for å starte båten, og det gjør at båtføreren vil ta den på seg og bruke den. En tradisjonell dødmannsknapp du må hekte fast i beltet blir ofte bare hengende og slenge, og da mister den funksjonen. Med en trådløs tilkobling kan du bevege deg fritt omkring uten å tenke over det, sier Ranvig.
