Denne artikkelen er over ett år gammel og kan innholde utdatert informasjon
– Hva er NOx?
– NOx eller nitrogenoksider, er en fellesbetegnelse på gassmolekyler som det stilles ganske strenge utslippskrav til: NO (nitrogenmonoksid) og NO 2 (nitrogenoksid). Disse dannes hovedsakelig ved forbrenning av alt som brenner. Noen ganger er N 2O (dinitrogenoksid, eller såkalt lystgass) også inkludert i denne betegnelsen, forklarer SINTEF-forsker og forbrenningsekspert Mario Ditaranto, og fortsetter:
Faktisk er nesten 80 prosent av luften vi puster inn, og som forbrukes i en brann nitrogen.Nitrogenmolekylet (N 2) som oksideres til NOx under forbrenningen kan stamme fra brensel som tre, kull, biodrivstoff, etc., men også fra luften selv. NOx har lenge vært kjent som en betydelig forurenser i alle typer sektorer: Transport, kraft og industri – i denne rekkefølgen. Flere tiltak og virkemidler er innført for å redusere NOx-utslippene.
Artikkelen fortsetter under annonsenArtikkelen fortsetter under annonsen– Hvorfor er det en forurensende gass?
– NOx er giftig for mennesker ved inhalering, allerede ved relativt lave konsentrasjoner (titalls ppm). NOx finnes i eksos fra bilmotorer og i skorsteinene til industrielle anlegg.
Denne eksosgassen (særlig NO 2) er også ansvarlig for smog og den typiske brune skyen som dekker større byer og gir dårlig luftkvalitet. I tillegg er NOx er den viktigste kilden til sur nedbør. Disse gassene utgjør derfor ikke bare en atmosfærisk forurensning, men bidrar til generell forsuring av jord og vann, svarer Ditaranto.
Artikkelen fortsetter under annonsenArtikkelen fortsetter under annonsenLes også: Salget av dieselbiler faller
– Er NOx fra biler en klimagass?
– Svaret er nei, men allikevel ja: Som beskrevet ovenfor består betegnelsen NOx av to molekyler. Deres relative konsentrasjon i eksos er avhengig av type av forbrenning – altså om det er bensin, diesel, eller for eksempel ved som forbrennes: Dieselbiler genererer mer NOx enn bensinbiler, på grunn av høyere trykk og temperatur i motoren.
Artikkelen fortsetter under annonsenSelv om den viktigste komponenten i utløpet av eksosrøret er NO, blir den oksidert til NO 2 i løpet av kort tid. NO 2 er ikke en klimagass i seg selv. Det vil si at hvis man fyller en flaske med NO 2 og utsetter det for sollys, vil ikke temperaturen i gassen øke. Likevel er NO 2 ansvarlig for dannelsen av ozon som er en drivhusgass, via sekundære reaksjoner med andre gasser.
Levetiden til ozon er kort (timer til dager), men allikevel påvirker ozon skydannelse og absorpsjon av karbon i planter. Dette påvirker også den globale oppvarmingen.
Levetiden for NOx i atmosfæren er derfor styrt av hvor raskt den omdannes til andre direkte skadelige komponenter (syrer og ozon), noe som kan ta timer eller dager. Konklusjonen er at NOx ikke er en klimagass i seg selv, men utslipp fører allikevel til global oppvarming, understreker SINTEF-forskeren.
Artikkelen fortsetter under annonsenLes også: Derfor vil de forby dieselbilene
– Hva er problemet med ozon og stråling?
– Ozon i troposfæren, altså den laveste delen av jordens atmosfære hvor vi lever, er skadelig for levende arter og har en global oppvarmingseffekt gjennom samspillet som er beskrevet tidligere.
Samtidig er ozon helt nødvendig høyere opp i stratosfæren, fordi ozon beskytter oss mot ultrafiolett stråling fra sola. Ozon har også en avkjølende effekt i stratosfæren. Dessverre fører menneskelige aktiviteter til nedbryting av stratosfærisk ozon og til økning av bakkenær ozon.
– Hva med klimaverstingen lystgass?
– N 2O (lystgass) genereres også ved forbrenning, spesielt fra biomasse og kull i enkelte forbrenningsprosesser, men i mindre grad fra biler. Dessverre bidrar N 2O til å redusere stratosfærisk ozon, som altså regnes som det «gode ozonet».
Artikkelen fortsetter under annonsenDen viktigste kilden til N 2O-utslipp i atmosfæren kommer fra kunstgjødselbruk i landbruket. I motsetning til NOx, er N 2O en sterk drivhusgass: 300 ganger sterkere enn CO 2 sett i et hundreårsperspektiv. Gassen har i tillegg en levetid på ca. 110 år i atmosfæren. Den bidrar til seks prosent av den globale drivhuseffekten, ifølge FNs klimapanel (IPCC).
– Hvilken bil slipper ut mest N 2O, diesel- eller bensin?
Når det gjelder kjøretøyer er det ingen merkbar forskjell mellom diesel og bensin for lystgass-utslipp. Men ironisk nok dannes lystgass stort sett av katalysatorene som skal redusere bilens NOx-utslipp!
Den globale oppvarming virkningen av N 2O er anslått å være i størrelsesorden en til ti prosent av de totale livsløpsklimagassutslipp i et kjøretøy, sier forbrenningsekspert Mario Ditaranto i SINTEF.
