Skjerper kravene: Bilen må stoppe selv
Kan bety slutten på problemene Broom har avslørt.
Publisert
Sist oppdatert
Annonse
Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no
Hva skjer dersom du får et illebefinnende mens du kjører?
Svaret er det samme på mange moderne biler med adaptiv cruisekontroll og aktiv filholder: Bilen stopper kontrollert i veibanen og setter på nødblink.
Men ikke alle følger denne prosedyren. Broom har avslørt at minst fire nye bilmodeller ikke stopper. To av dem fortsetter til og med i full cruise-hastighet – helt uten styring.
Blir en del av testprosedyren
Slike løsninger kan naturligvis gjøre en allerede alvorlig trafikksituasjon enda farligere, noe både NAF og Trygg Trafikk reagerer sterkt på. Begge mener det må komme på plass krav til bilprodusentene om utstyr som sørger for trygg stopp i veibanen, med tilhørende nødblink.
Og nå er det stor sannsynlighet for at det kommer til å skje, i hvert fall indirekte. Euro NCAP, som kjører omfattende sikkerhetstester av nær sagt alt av biler som kommer til Europa, har nemlig skjerpet kravene for å få fem av fem stjerner i testene deres.
Kort forklart skal de gå funksjonaliteten til sikkerhetssystemene enda nøyere i sømmene. Blant annet skal enkelte tester som tidligere bare ble gjort i laboratoriet, nå gjøres på ekte veier. Målet er å gjøre testscenariene langt mer realistiske.
Annonse
Annonse
Ett av punktene er særlig interessant i forbindelse med Brooms avsløring:
«For å oppnå de høyeste vurderingene må kjøretøyene ikke bare bruke kontinuerlig øye- og hodesporing, men også koble førerens tilstandsinformasjon til følsomheten til førerassistansesystemer. Ytterligere poeng vil bli gitt til teknologier som kan identifisere tegn på rusmiddelpåvirkning og de som er i stand til å bringe kjøretøyet til stopp på en sikker måte hvis føreren slutter å reagere.»
Slutter snart å virke – men nå blir det omkamp
De nye testkravene omtales som den største revisjonen siden innføring av nåværende vurderingssystem i 2009.
Selv om europeiske trafikkmyndighetene foreløpig ikke krever at dette utstyret er på plass, leser bilprodusentene kravene fra Euro NCAP med argusøyne. Å få fem av fem stjerner i disse testene er svært viktig i et marked med ekstrem tøff konkurranse.
Vil ha slutt på irriterende pling plong
De nye testprosedyrene inneholder flere skjerpede krav til førerstøttesystemene. Irriterende pipelyder og varsler for hvert minste avvik, er også noe som vil bli slått ned på.
Formålet er å få bort løsninger som i mange tilfeller kan virke mot sin hensikt, for eksempel situasjoner der sjåføren prøver å skru av systemene under kjøring.
Det kan du lese mer om i denne saken: