Denne artikkelen er over ett år gammel og kan innholde utdatert informasjon
Midt på 2000-tallet betalte norske bilister ca. fem milliarder kroner (2016-kroner) årlig i bompenger.
Men etter at den rødgrønne regjeringen overtok i 2005 har veibyggingen skutt fart. Den høye aktiviteten har blitt enda større under samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen (Frp) og den blåblå regjeringen.
Det samme har bompengebetalingen.
Les også: Disse veiprosjektene åpnes i 2018
I 2016 betalte vi 9,8 milliarder kroner i bompenger, ifølge årsrapporten fra bompengeselskapene for 2016, som nylig ble offentliggjort.
I 2017 regner Vegdirektoratet med at bompengeinntektene økte med ytterligere et par hundre milliarder. For 2018 gjør bompengebetalingen ifølge prognosene et byks til godt over 10 milliarder kroner – nærmere bestemt 10,7 milliarder kroner.
Det betyr at de 2,5 millioner bilistene her i landet må betale i gjennomsnitt 4300 kroner i bompenger i år.
Artikkelen fortsetter under annonsenArtikkelen fortsetter under annonsenLes også: Her bygges det i 2018
Men det er store geografiske skjevheter. Dagens bompengebetaling er også nesten bare starten på det som kommer. Motors kartlegging av bompenge-Norge viser at bompengebetalingen fremover vil vokse raskt . Noen veistrekninger og byer, som Oslo, både har og får svært høye bomtakster.
– Hovedårsaken til økningen i bompengene fra 2017 til 2018 er takstøkningene i Oslo, heter det i årsrapporten fra bompengeselskapene.
Les også: Her er alle bilnyhetene fra utstillingen i Genève
I Oslo blir det om ett år så mange bomstasjoner at det er vanskelig å få plass til takstskiltene. Samtidig er deler av landet fortsatt bompengefritt.
– Nå er det 227 bomstasjoner i Norge, opplyser rådgiver Nina Lysfjord, som jobber med bompengeforvaltning i Vegdirektoratet til Motor. Ingen av disse ligger nå i Finnmark og Aust-Agder. Aust-Agder får snart bommer igjen når det bygges firefeltsvei på E18, mens bomringen i Namsos i Nord-Trøndelag snart forsvinner.
Les også: Vegvesenet med veiplan til 135 milliarder
Denne saken ble først publisert i Motor.no
