Utdrag fra Bompengeboka - politikk, sirkus og motstand:Bompenger koster - rabattordninger, månedstak og timesregel

Kapittel 4, utdrag:

Prisene for å passere bomstasjoner og bomringer ­varierer enormt. Har du en AutoPASS-avtale med betalingsbrikke i dine lokale bomstasjoner, er det en maksgrense for hvor dyre bompasseringene dine kan bli. Månedstak og rabattordninger er en del av AutoPASS-avtalen og har som formål å skåne de som kjører mye, fra en svært stor økonomisk belastning.

De samme rabattordningene gjelder ikke i alle landets bomstasjoner, de lokale variasjonene er store. Som hovedregel har hvert enkelt bompengeprosjekt og hver enkelt bomring sine egne rabattordninger som kun gjelder for det prosjektet eller den bomringen.

I bomringene tilknyttet byene er det vanlig å ha et månedstak på 60 passeringer. Da betaler du kun for de første 60 gangene du passerer en bom hver måned. Noen byer opererer med høyere eller lavere månedstak.

Bakgrunn: Det store bompengehatet: Hva er det med bompenger som gjør folk så forbanna?

Miljøpakke Trondheim har et månedstak på 110 passeringer, som i mange år var landets høyeste månedstak. Til gjengjeld har Trondheim lavere takster i bomringen enn både Oslo, Bergen og Stavanger.

Fra 1. juni 2019 økte Oslo månedstaket fra 60 til 120 passeringer i to av sine tre bomringer og har dermed overtatt tronen for landets høyeste månedstak. Den tredje ringen ved bygrensen i Oslo har et eget månedstak på 60 passe­ringer.

Den omdiskuterte bomringen på Nord-Jæren har et månedstak på 75 passeringer. Førdepakken i Sogn og Fjordane har Norges laveste månedstak med 30 passeringer.

I tillegg til månedstak får bilister med betalingsbrikke en rabatt på 10 eller 20 prosent per passering gjennom bomringen. Historisk sett har det variert hvor stor rabatt som gis, men regjeringen har innført 20 prosent som standardisert rabatt for personbiler gjennom bompenge­reformen. Fra 1. januar 2019 er rabatten normalt 20 prosent, men det finnes fremdeles unntak.

Alle bomringer knyttet til byer har også en timesregel. Dersom du passerer flere enn én bomstasjon i løpet av en time, betaler du kun for den første passeringen.

Elisabeth Bergskaug, journalist i ABC Nyheter, er aktuell med Bompengeboka. Foto: Eigil Korsager

De aller fleste bilister i Norge har den grå bompengebrikken festet i frontruta, og får dermed nytte av rabattordningene beskrevet over. Ifølge Statens vegvesen har andelen bilister med AutoPASS-avtale og betalingsbrikke ligget jevnt på 80 prosent i mange år. Det er gratis å inngå en AutoPASS-avtale. Du betaler kun et depositum for bombrikken på 200 kroner, og uansett hvor lite eller mye du kjører, lønner det seg å ha en slik avtale.

Noen regneeksempler

Under følger noen regneeksempler fra tre av de største byene i Norge og noen utvalgte veistrekninger som kan gi en pekepinn på hvor dyrt bompenger kan være dersom du kjører mye. I alle regneeksemplene blir det foretatt maks antall mulige passeringer innenfor månedstaket. Summene viser det meste du som bilist kan ende opp med å betale i bompenger i en gitt bomring i løpet av ett år. Mange bilister vil sannsynligvis passere bomringen mindre enn 60, 75 og 120 ganger i måneden og dermed betale mindre bompenger i året enn det eksemplene viser.

Alle utregningene gjelder per bil. Har familien din to eller flere biler, kan de årlige bompengeutgiftene bli høyere enn regneeksemplene viser.

Bergen: Så mye kan du betale i bompenger i løpet av ett år

Det er tatt utgangspunkt i gjeldende takster 1. januar 2019, og elbil-takster fra 6. april 2019. I bomringen i Bergen får du 20 prosent rabatt per passering dersom du har betalingsbrikke og AutoPASS-avtale. Månedstaket er på 60 passeringer. Som en del av Miljøløftet har Bergen innført både rushtidsavgift og miljødifferensiering. Dermed har bensin-, diesel- og elbiler forskjellige takster, og takstene er ulike i og utenfor rushtid.

Med rabatt er takstene for dieselbil 24 kroner utenfor rushtid og 44,80 kroner i rushtid.

Takstene for bensinbil medregnet rabatt er 20 kroner utenfor rushtid og 40,80 kroner i rushtid.

Med rabatt er takstene for elbil 8 kroner utenfor rushtid og 16 kroner i rushtid.

Du må kjøre omtrent hele tiden i de 4,5 timene rush­tiden varer i løpet av en dag, for at alle passeringene du betaler for i løpet av en måned, skal være i rushtiden. Det skyldes timesregelen som sier at du kun betaler for én passering per time. Gitt denne forutsetningen er det trolig at den årlige bompengebelastningen ender opp med å ligge nærmere 22 000–25 000 enn 30 000–32 000 kroner for fossilbilister som kjører mye i Bergen.

Stavanger: Så mye kan du betale i løpet av ett år

Det er tatt utgangspunkt i gjeldende takster 1. januar 2019. Den vedtatte rushtidsavgiften er medregnet, til tross for at rushtidsinnkrevingen ble satt på pause en lengre periode på grunn av tekniske problemer med bommene.

I bomringen på Nord-Jæren får du 20 prosent rabatt per passering, dersom du har betalingsbrikke og AutoPASS-avtale. Månedstaket er på 75 passeringer. Etter planen skal elbiler begynne å betale i bomringen 1. august 2019. Stavanger differensierer ikke bensin- og dieselbiler. Taksten for alle fossilbiler i rushtiden er på 35,20 kroner med rabattavtale. Utenom rushtid er taksten 17,60 kroner med rabatt.

Timesregelen gjør at du skal tilbringe mye tid på veien i rushtiden hver dag for å havne på 31 680 kroner i årlige bomutgifter per bil. Mange bilister vil også ende opp med færre passeringer enn 75 i måneden, særlig i perioder med lengre ferier. En årlig bompengebelastning på mellom 15 000 og 25 000 kroner per bil er likevel ikke usannsynlig for fossilbilister som kjører mye.

Oslo: Så mye kan du betale i bompenger i løpet av ett år

Det er tatt utgangspunkt i de foreslåtte takstene fra 1. juni 2019. Fra samme dato har Oslo og Akershus fått tre separate bomringer. Takstene varierer mellom de tre ringene, mellom bensin, diesel og elbil, samt mellom rushtid og utenfor rushtid. I tillegg har ringene ulike regler for timesregel og månedstak. Det gjør det komplisert å få et realistisk bilde av utgiftene for bilister i Oslo og Akershus.

Solberg om bompenger: Ingen enkle løsninger

LES SAKEN

De tre bomringene i Oslo-området er: én utvidet bomring ved bygrensen, én ny indre ring, og videreføring av den eksisterende bomringen i byen kalt Osloringen. Totalt er det 73 bomstasjoner i de tre ringene.

I og rundt hovedstaden økte rabatten i alle bom­ringene fra 10 til 20 prosent med innføringen av det nye systemet i juni 2019.

Månedstaket er 60 passeringer i ringen ved bygrensen. Indre ring og Osloringen har fått et felles månedstak på 120 passeringer.

Bygrensen har en egen timesregel. Indre ring og Osloringen har en felles timesregel.

Taksten for en enkeltpassering er satt betydelig ned sammenlignet med før 1. juni 2019. Det er samtidig innført toveis-innkreving i Indre ring og Osloringen. Der man tidligere betalte for å passere bomringen kun i én retning, betaler man nå for å passere begge veier. Ved bygrensen er det kun enveis-innkreving.

I Osloringen og ved bygrensen er takstene i rushtid / utenom rushtid henholdsvis som følger: Dieselbil med rabatt 20/24 kroner. Bensinbil med rabatt 16,80/21,60 kroner. Elbil med rabatt 4/8 kroner.*

Indre ring har egne priser: Dieselbil med rabatt 15,20/21,60 kroner. Bensinbil med rabatt 13,60/16,80 kroner. Elbil med rabatt 3,20/6,40 kroner.*

* Det er tatt utgangspunkt i foreslåtte takster for bomringene i Oslo, da endelige takster ikke var vedtatt på tidspunktet boken ble skrevet.

Et månedstak på 120 passeringer i Osloringen og Indre ring er svært høyt, særlig når timesregelen tas i betraktning. Kjører du til og fra jobb hver arbeidsdag i en måned, tilsvarer det kun rundt 40–50 passeringer. Kjører du lite innenfor bygrensen i Oslo resten av døgnet, kan beløpet du betaler i løpet av et år, være nærmere én tredjedel av eksemplene i tabellen over.

Hvor du bor, er også av betydning. Bor du innenfor bygrensen, slipper du å passere ytre bomring hver dag. Det betyr en adskillig lavere bompengebelastning. Pendler du derimot med bil inn til Oslo, får du en dyrere bompengebelastning totalt sett.

Les også: Siv Jensen kaller inn til krisemøte om bompenger

Bompengeprisen for utvalgte veistrekninger

I Statens vegvesens interaktive Norgeskart på nett kan du legge inn strekningen du ønsker å kjøre, for å se hva det vil koste deg i bompenger. Tabellen under viser bompenge­prisen for å kjøre utvalgte strekninger tur-retur uten rabatt. Prisene er hentet fra Statens vegvesens ruteplanlegger i februar 2019 og gjelder fossilbiler.

Det blir dyrere

Bompengeprisene kommer til å øke i årene som kommer, på flere av strekningene i tabellen. De følgende eksemplene er beregnet i 2017-kroner:

E6 skal bygges ut mellom Oslo og Trondheim, noe som vil gi høyere bompengetakster fra 2022. Personbiler må da ut med over 800 kroner i bompenger tur-retur. Tungtransport må betale over 1800 kroner tur-retur i årene 2022–2032. I 2019 er det billigere å kombinere E6 med riksvei 3 gjennom Østerdalen. Det vil det sannsynligvis være i fremtiden også.

Basert på aktive bomstasjoner, bompengeproposisjoner behandlet av Stortinget og kjente prosjekter under planlegging vil bompengebelastning mellom Oslo og Kristiansand også øke i årene som kommer. Økningen vil skje gradvis og nå en topp på rundt 700 kroner tur-retur for personbiler i 2029. Samtidig må tungtransport ut med nesten 1800 kroner tur-retur på samme strekning.

Utbyggingen av E39 til motorveistandard vil kunne gi en betydelig høyere bompengebelastning mellom Kristiansand og Stavanger enn det som er i dag. Prisnivået kan komme opp på over 1200 kroner tur-retur for personbiler fra 2030, og nesten 3400 kroner for tung­transport fra 2030.

Les også: SV vil ha bompenger for å redusere køer, men ikke til motorveier

Store fergeavløsningsprosjekter som Rogfast og Hordfast (dersom prosjektet blir realisert) vil føre til en betydelig høyere bompengebelastning mellom Bergen og Stavanger. Fra 2029 kan personbiler risikere å betale rundt 1400 kroner tur-retur på strekningen, mens tungtransport potensielt må ut med over 4000 kroner.

Nytteprinsippet ligger til grunn for vei- og ferge­avløsningsprosjektene omtalt over. De vil gi høyere bompenger, men de vil også gi bilistene økt nytte. Kortere reisetid mellom de store byene i Norge sparer privat­bilister, næringslivet og samfunnet penger på sikt. I fergeavløsningsprosjektene bytter bilistene ut prisen for fergebilletter til evig tid med prisen for bompenger i en begrenset periode. Samtidig gir fastlandsforbindelse i form av broer og tunneler øyboere en fleksibilitet og forutsigbarhet i transportmulighetene som de ikke hadde tidligere.

Bompengeboka gis ut på Vigmostad Bjørke