ABCNYHETER

Har denne TVkanalen tilatelse til å dra dit da? hvem har gitt dem den tilatelsen i såfall. Polarinstituttet? eller myndighetene i New Zealand? Dette blir bare en parodi her skal Polarinstituttet sitte å bestemme hvem som skal få lov å seile sør for 60`sør. fordi de er redd for at noen skal legge igjen et sjokoladepapir eller ikke komme seg hjem igjen. samtidig holder russerne på med noe borring i isen det har de gjordt i mange tiår med parafin som frostvæske for at ikke hullet skal fryse igjen. de har altså helt parafin i et høl i isen i flere tiår uten at en kjeft brysr seg. men at noen eventyrere ønsker å sette eget liv i fare for å oppleve naturen i antarktis det er fy. Polarinstituttet liker ikke at Andhøy er en litt bajasaktig fyr som har det litt gøy på tur. det er ikke bra for i antarktis skal allt ha en eller annen vitenskapelig grunn. hvilken grunn er det når flere titals folk løper beina av seg for å hedre Roald Amundsen i et kappløp til polen. la Andhøy få holde på med sitt la ham få fred til å leite i isen og i sjelen. Eller kansje er både polarinstituttet og New Zealand lite intresert i at han skal finne bevis på at Berserk ble jaget fra trygg havn.

Ja det er helt sykt at samme dag som Statoil legger fram tidenes beste resultat 25miliarder i overskudd. ja da setter man opp prisen på drivstoff til deg og meg. det er da merkelig at når oljeprisen går opp og staten og oljeselskapene håver inn penger ja da skal det være nødvendig å flå hjemmemarkedet. Hva får dette å si for transportnæring og andre varer som er avhengig av transport. vi priser oss jo ut av enhver sammenheng bare fordi prissettingen av Norsk drivstoff er avhengig av internasjonal oljepris. Vi burde ha råd til å holde en anstendig pris her hjemme. Men neida vi skal vennes til en pris på 15kr literen slik at vi syns at nåer drivstoffet billig når vi ser 14tallet. makspris på 10krliteren det har vi råd til.

Er viktig det er hevet over tvil at selv om det kjører mye dårlige biler rundt på veiene. Så har innføringen av PKK ført til at andelen biler med farlige feil er redusert kraftig. At man må få bremser styring lys og oppheng kontrolert av et verksted hvert 2 år er bra. Så til din påstand om at det er mange godkjente vrak. Det er riktig men PKK skal ta hensyn til at bilen i øyeblikket er i forskriftsmessig stand det betyr at hvis bremsene virker og styringen er uten stor dødgang eller slakk så skal bilen godkjennes. og bremsebellegget svikter etter en måned har ingen betydning for utfallet. samme er det med rust. gå inn på Vegvesenets sider å les hva som er kravet til at rustangrep skal være mangel. så vil du oppdage at verkstedene er mye strengere enn loven på hva de slipper igjennom. det tolereres mye rust fra myndighetene s side.

Ikke gå i den fellen at årsagift er betalt kan du se på oblatet i siste halvdel av året. med mindre du sikter til fjorårets regning. årsavgiften gjelder fra 01.01 til 31.12 regningen betales i april og oblatene har vi til sommeren. Når det gjelder EU eller PKK som det heter fordi de ikke har dette i EU altså manglende periodisk kjøretøykontroll blir ikke fangetopp før året etter at bilen skulle vært godkjent. men alle bielr skal inn i partal, eller oddetall alt etter om de er registrert i par eller odde år. og siden er det siste tallet i reg nummer som bestemmer når på året. måned 7 er i november pga sommerferie og i julemåneden er det ingen kontroll. Så Eva hvis du skal kjøpe privat så be om å få se kvitering og sjekk når bilen skal eller skulle vært på kontroll. her er oblater falsk trygghet.

Oblatet blir utstedt til de biler som det er betalt årsavgift for. Periodisk kontrol blir fanget opp året etter at du skulle ha godkjent bilen pga treghet i systemet. og oblatet har ingen ting med forsikring å gjøre. Det er derimot slik at hvis du kjører uten forsikring så blir kjøretøyet begjært avskiltet likeså ved manglende kontroll og avgift. Det er også slik at du får ikke registrert en bil uten at det er ansvarsforsikring på den. du får heller ikke sagt opp forsikringen din før salgsmelding er levert biltilsynet. og det er din ansvarsforsikring som gjelder fram til ny eier har forsikret kjøretøyet. dette betyr at alle biler har ansvarforsikring som sikrer tredjepart. men de som ikke betaler forsikringen sin de resikerer regress fra selskapet ved et uhell og snakker vi personskade da så blir man en fattig billist ganske fort. Det nye systemet til myndighetene skanner bilskilt og finner straks ut om det er noe som ikke er riktig og da kan man plukke ut bare de bilene som det er nødvendig å stoppe. Derfor er det bare tull med oblat. det er bare tull med årsavgift også for den saks skyld.

At SUVer er mer utsatt for ulykker er mulig. men det er vel heller liten tvil om at det handler om brukerfeil. Jeg tror nokk også at hvis du forfølger statistikken videre vil du se at etter firhjulstrekkere så kommer forhjulstrekkere. også får du bakhjulsdrvne biler sist med færrest ulykker på glatt føre. dette kommer av at de færreste tør å kjøre en firehjulstrekker eller forhjulsdreven bil. på den måten som skal til for å hente inn en skrens. det må du nmlig gjøre med gassen og ikke bremsen. Er du allerede kommet til punktet der en slik bil vil ut å skli ja da er bremsen din værste fiende da går du nemlig rett på skauen eller over i møtende traffik. I en bakhjulsdreven bil har man mulighet til å hente inn en ganske heftig skrens ved å styre kontra og slippe gassen. Så over til din påstand om at BMW eiere er overeprensentert i ulykker. har du noe belegg for det eller er dette et utslag av tro. Jeg kjører selv en BMW 1serie en nydelig bil med fantastiske egenskaper som jeg koser meg bak rattet i og som jge kjører på akkurat samme måten som jeg har kjørt alle mine andre typer biler. Derfor er min mening at det er mulig at unge uerfarne sjåfører er overepresentert i noen typer biler. men det er fortsatt sjåføres som er problemet ikke bilen. Jeg er blitt konfrontert med at ja du som kjører BMW bryr deg ikke om vikeplikt eller blinklys. og kjører som du eier veien. dette er tull ansvarlige sjåfører kjører like bra i en BMW som i noe annet og idioter finnes bak rattet i masse andre bler også. men de syns kansje ikke så mye i en anonym og kjedelig bil. Og en nyerer BMW med masse aktiv sikkerhet er en bra vinterbil også

Vi har store organisajoner for billister i Norge som sitter og toer sine hender og mener at vi må ha en total omlegging av avgiftssystemet. Javel men gjør noe få medlemmene med dere og lag litt bråk da vel. protester litt. lag litt opptøyer riv noen bompengeboder. vær litt aktive. Neida vi sitter å klager på at alt er så ille. samtidig tusler vi til valgurnene og velger inn det samme pakket gang på gang. Har vi kolektiv dårlig hukommelse og selvbilde i dette landet eller? Vi må bli som Franske bønder er vi misfornøyd med noe så sprøyter vi Stortinget ned med gjødsel. la politikerne høre hva folket mener. Landet renner over av penger men vi har ikke råd til å gjøre en dritt for da kan vi få inflasjon også må vi være forsiktige så vi ikke bryter handlingsregelen. Nå har vi sjansen om 1måned kan alle norske billister kollektivt la være å betale Årsavgift hvis alle blir eneige om å bare la vær å betale ja da er den avgiften avviklet. for skulle noen skarve politikere sitte å si at nei nå må vi ilegge alle billister i norge tillegsavgift. tror ikke det. men noe sånt skjer aldrig i Norge fordi vi er for dumme til å klare å organisere oss mot disse tusseladdene som skal bestemme omtrendt når vi skal få lov å gå på do. Nei god bedring folkens. La saueflokken styres fra vogge til grav uten egne meninger ikke så ulikt regimer vi ikke har lyst å sammenligne oss med. men som vi er likere enn vi tør tenke på.

Du sier at du ser ikke noen problemer med elbil. Nei vel men da må du definere behovet ditt først. Hva bruker du bilen til. Ok hvis du bare bruker bil til å frakte deg selv og matpakka fram og tilbake til jobb. ja da er en elbil helt greit forutsatt at det ikke er for langt å kjøre. Men hvis du er som de fleste familier i Norge. Ja da skal familiebilen være en multikunstner som skal kunne kjøre unger i barnehage far og mor på jobb den skal kansje dra en campingvogn på ferie den skal kunne trekke en tilhenger full av avfall til gjenbrukstasjonen. og den skal kunne rykke ut å hente tenåringer på avveie på kort varsel. den skal ha plass til familiens hund+ bagasje for 5personer. Alle disse bruksområdene må bakes inn i en og samme bil. og grunnen er at så lenge vi i Norge må betale 250- 300,000,- for en mellomklasse familiebil som såvidt klarer disse oppgavene. så må bilen være en multikunstner. Og det er ingen Elbiler eller hybrider for den saks skyld som klarer denne oppgaven. selv luksus suv hybriden til Lexus leveres uten hengerfeste fordi teknologien er for skjør til å takle det. Derfor er det at Elbil i beste fall er en nummer 2bil fordi de fleste av oss trenger bilen til masse annet enn å reise på jobb. det er ikke uten grunn at det er nesten utelukkende stasjonsvogner og suv/crossover som selges i norge. selv store sedaner med god seteplass er for pinglete i Norge. vi er et hyttefolk Og før du får lagt om folks vaner så passer ikke Elbilen inn i vanene til folk flest. De funker rett og slett ikke til ferie og fritid. Derfor sier jeg at når det kommer en Elbil som drar 2000kg henger og kan laste bagasje og 5personer og kjøre nonstopp 70mil på en lading. og som ikke koster mer en en annen familiebil. og ikke har større verdifall en andre og har like god holdbarhet som en vanlig bil. ja da skal jeg kjøpe Elbil.

At når elbilen kommer opp i størrelse ytelse rekkevidde med andre biler så kommer så mange til å kjøpe elbil at myndighetene vil begrense fordelene med elbil kontra andre biler. for måtte gud forby at inntektene i statskassa minker fra bilparken. Elbil blir som en elektrisk gaffeltruck det funker inne på lageret til Ikea men ute på Oslo havnelager må det Diesel til for å få jobben gjort. sånn er det med elbil også det har en viss positiv effekt på lokal forurensning inne i byene men ute på veiene er de ikke noe alternativ. ikke er de spesielt miljøvennlig heller.

Det har skjedd mye intresant på elbilfronten siste årene. men fremdeles så er ikke en elbil i nærheten av å fylle samme behovet som en vanlig. bil med forbrenningsmotor. At folk velger en Elbil som bil nummer 2 er forståelig for da kan den brukes til lokaltransport og til småkjøring. Men som familiens eneste bil så kommer de til kort for de fleste. ikke kan de trekke henger ikke har de særlig lasteplass. 2 bakovervendte barneseter og 2 voksne framme og en barnevogn baki. det sier seg selv det holder ikke. Fram og tilbake fra jobb så kan de fleste klare seg med en slik bil. og rekkevidden er jo som oftest oppgitt i +15-20`c men faller radikalt når temperaturen faller. og at man i Nordnoge ikke ser på Elbil som et alternativ handler on avstander. Nei skal elbil bli et alternativ så må de ned i pris og batterier kan ikke koste mer en 10.000,- å bytte det må ikke være dyrere å bytte batteri på en Elbil en å skifte registereim på en annen bil. Også må vi ha forutsigbarhet i avgiftsystemet alle som kjører Diesel i dag vet at man kan ikke stole på at en fordel varer i dette landet. og hvem kjøper en bil til 200000,- med et formidabelt verdifall og klart store begrensninger i forhold til andre biler. uten å vite at de fordelene som gjelder idag også¨vil være der når det blir mange Elbiler. Den dagen polituikerne kan love forutsigbarhet ja da kan det hende at folk kjøper.