ABCNYHETER

Er delvis enig med deg Atle, men det finnes en mellomting. (se det andre innlegget mitt nedenfor) Med Flytogstandard kan man f.eks. på strekningen Trondheim-Oslo legge inn ca. tre holdeplasser og holde en snittfart på under tre timer. Med fly tar det minst det samme, transport til Værnes, 40 min, flytid inklusive innsjekk,sikkerhetskontroll,osv. minst 30min, flytid 1 time, transport fra Gardermoen, 30min+. Dette er minimumstid, jeg legger alltid inn litt ekstra. Hadde vi hatt et slikt tog-tilbud, ville nok jeg og mange andre brukt denne løsingen, du kan enten slappe av hele strekningen, eller ha full tilgang på mobil og data hele turen. Full tilgang på bevertning og toalett hele tiden er vel heller ikke å forakte. Da kan du snu deg pisse i medvind. De fleste andre vestlige land har skjønt at både vei og jernbane er god infrastruktur. Dette betinger dog en edruelig jernbanepolitikk, ikke Langeland sin.

Høyhastighetsutvalget som nettopp la frem sin instilling, hadde beregnet kun alternativet med 300km/t+. Dette er et meningsløst luftslott som krever vanvittige ressurser. Kravene til skinneradius, fundamentering og sikring er enorme. Hvis man hadde utredet for normal hurtigtogdrift, 200km/t+ (samme som flytoget), hadde kostnader blitt noe helt annet, forskjellene er enorme. Energiforbruket er veldig mye mindre, ned mot en tredjedel, kostnadene med både skinnegang og togmateriell er veldig mye mindre, dette er utstyr som man bruker mange steder ellers i den vestlige verden, altså ikke noe luftslott. Se på Østerrike, de har bygd ut vei og jernbane som holder meget høy standard, de har skjønt at begge deler er viktige, men de har beholdt begge beina på jorda og ikke hatt et fantasiutvalg som har svevet omkring og gått av skaftet. Et godt jernbanenett med godstrafikk avlaster tungtrafikk på veiene. Persontrafikk med f.eks. gjennomsnittsfart på 160km/t mellom Trondheim-Oslo konkurrerer med fly (gjennomsnittlig antall flyavganger på vanlig ukedag er 12-15 stk fra Trondheim-Oslo bare på formiddagen). Om vi bare hadde hatt en samferdselsminister....

Prøv å være litt saklige folkens, det har faktisk vært det samme gebyrgalskapet i mange år, helt uavhengig av regjeringens farger. Dette styres av statlige byråkrater, de er stort sett de samme, uansett hvem som sitter med makten. Enhver regjering har imidlertid mulighet til å gjøre noe med det, men ingen er tydeligvis interresserte. Dagens stortingspolitikere er stort sett broilere fra ungdomspartiene, og har aldri vært i normalt arbeidsliv, det er lenge siden det var vanlig å stemme inn folk fra varierende yrker fordi de innga tillit.

Enig i første del av det du skriver, høyhastighetsutredningen med hastigheter over 300km/t er meningsløs. Det krever mange ganger mer energi enn 200km/t+, helt andre krav til sikkerhet, banelegeme, skinneradius, fundamentering osv. Hvis man hadde bestilt en rapport på dette, hadde resultatet blitt en brøkdel rent økonomisk. det virker nesten som et bestillingsverk for å skrinlegge planene. Østlandstrianglet er greit nok, men den største gevinsten ville nok blitt en tospors jernbane mellom Trondheim og Oslo. Pr. i dag går det i gjennomsnitt 13-15 formiddagsfly(!) hver eneste dag mellom disse byene. Et passasjertog med snittfart på 160 ville bruke samme tiden som fly. Det ville også blitt veldig mye enklere. Tenk på transport Trondheim-Værnes, innsjekk, venting, ev. bagasjehenting, transport fra Gardermoen til Oslo S. Man kan også legge inn 3-4 korte stopp underveis. Med to spor og bedre banelegeme kan også godstrafikken økes i tillegg. To spor ikke bare dobler kapasiteten, den kan fire til femdobles, (mindre venting, mulighet for omkjøring,osv) Dette ville betydd adskillig mindre lastebiltrafikk på de overbelastede veiene våre. På sikt, hvis politikerne hadde våknet, ville de innsett at god infrastruktur er alfa og omega for et velfungerende samfunn. Miljøgevinsten sier seg selv. Den beste løsningen er etter min mening tospors jernbane og firefelts vei mellom de fire største byene. Vi er sannsynnligvis det eneste vestlige landet som ikke har skjønt det.

Målet er det samme, nemlig å kutte forbindelsene mellom høyre og venstre hjernehalvdel slik at spontaniteten blir forsinket. Hentet fra Dagbladet og Wikipedia: "Den siste lobotomioperasjon i Norge ble utført i 1974, operasjonen blir sett på som barbarisk og helt uaktuell i våre dager. Tvangsbehandling for psykiatrisk sykdom kan nå bare skje med medisiner. Det gjøres likevel i enkelte land, blant annet i Sverige. I likhet med lobotomi er kapsulotomi å påføre en hjerneskade. Operasjonen skjer enten ved hjelp av radioaktiv stråling (gammastråling), eller med oppvarmede elektroder (thermokapsulotomi). Da blir punktet på hodet hvor kirurgen går inn, og det rette punktet inne i hjernen, bestemt ved hjelp av koordinater og en stereotakstisk ramme, som skrus fast til hodeskallen." (Dette er egentlig en komplettering til S.Stillvåg)

Skjønner ikke helt kritikken fra enkelte her. Det må da virkelig være svært positivt å velge folk fra andre kriterier enn partiboka. Ellers er det bevisst satt inn AP-folk i alle styrer og ledelse de har klart etter krigen, helt uavhengig av kompetanse. Derfor må dette ses på som en god løsning, kompetanse foran partibok.

Beklager å måtte si det, men i Sverige praktiseres lobotomi fortsatt, til og med på norske pasienter. Men det ble forbudt å gjøre dette i Norge for flere år siden, det er riktig.

I den gamle beregningen av påskedato benyttet man seg av solsyklusen på 28 år kombinert med den 19-årige månesyklusen. Det fremkom da en storsyklus på 532 år. Det betød at man kunne bruke den samme kalenderen om igjen, for efter 532 år var alt likt: Ukedagene falt alle på de samme datoene som før, skuddårene var de samme og det var også påskedatoen. Den gamle Julianske kalenderen bygde på 28 års solsyklus. Har sett gjennom noen av de siste innleggene til Tangen og Larsen, ganske underholdende, men vitenskapelig???

Et lite innspill for å røske litt opp i noens endeløse diskusjoner: Slike bibelske ting får man høre fra noen som har basert hele sin troverdighet på en kosmisk zombie som var sin egen far, som kan gi dem evig liv hvis de symbolsk spiser hans kjøtt og drikker hans blod, og forteller dem telepatisk at de godtar ham som sin herre og mester. Dernest kan han fjerne alle onde krefter som menneskeheten innehar fra sjelen deres fordi en kvinne laget av et ribben ble sjarmert av en snakkende slange til å spise et eple fra et magisk tre. Fantastisk!

Siden 2004 har to arbeidsgrupper vært i sving for å få på plass nye regler. Hva?? De har holdt på i åtte år, "det er en stor og tung materie", sier seniorrådgiver Espen Rindedal. Det er noe som sier meg at vi bør gjøre noe med byråkratiet i Norge, samme hva som skal gjøres, tar det minst en mannsalder. Samferdselsdepartementet har ikke en gang sendt forslag ut til høring, men de har jo mer enn nok med å tenke på vei og jernbane. Ikke det, sier du?