
Kjos skal fly billigst i verden
Det var en svært fornøyd Norwegian-sjef som onsdag presenterte Europas største flyordre noensinne: Hele 222 fly til en markedsverdi på 127 milliarder kroner.
Les også: Norwegian kjøper fly for 127 mrd
- Vi har en meget god magefølelse med det vi har gjort, forsikrer Bjørn Kjos til tross for svimlende tall.
- Det gjelder å gå litt motsyklisk i disse markedene her. Det er når alt ser svart ut at det går an å gjøre det. Det er nedgangstider overalt i verden, det er da du skal handle.
«Kjempefinansiering»
Kjos sier til fremmøtte pressefolk og finansanalytikere på Aker Brygge at selskapet har fått på plass en «kjempefinansiering». Han vil ikke nevne noen prislapp, som flere analytikere har sagt trolig ligger betydelig under prisantydningen på 127 milliarder kroner.
Les også: - Om SAS' fremtid var tøff tidligere, så...
- Vi har selvfølgelig fått til «dealer» vi ellers ikke ville fått til, ikke minst når det gjelder finansiering. Vi er selvfølgelig veldig godt fornøyd med avtalene vi har fått til. Vi er tidlig ute. Vi har fått kjempefinansiering på flykjøpet.
Til DN.no presiserer han at Norwegian aldri ville gått inn i disse forhandlingene dersom det ikke var noe selskapet kunne leve med.
- Men vi satte to klare forutsetninger: Vi skal ikke betale mer frem til levering enn at vi er uavhengige av banker, og at vi ikke skal hente inn kapital, sier han.
Billigst i verden
Norwegian-sjefen mener også at flyene som er bestilt vil sikre selskapet et av de laveste kostnadsnivåene i verden fordi de har et meget lavt drivstofforbruk. Spesielt peker han på Boeings 737 MAX8 og Airbus A320neo, som har en ”helt unik motorteknologi”. Flyene har henholdsvis 10-12 og 15 prosent mindre forbruk av drivstoff enn sine forgjengere, presiserer Norwegian i sitt presentasjonsmateriale.
Kjos understreker at dette vil få store effekter for selskapets bunnlinje.
- I 2016, 17 og 18 kommer det til å være den mest moderne flåten i verden, den mest optimale. Vi tror vi kommer til å nå de laveste kostnadsnivåene i verden, sier han.
- Vi kommer til å opprettholde et fantastisk tilbud. Vi skal greie å fortsette å fly folk billig, for vi får et av de laveste kostnadsnivåene i verden.
Trolig flere ruter
Norwegian har 300 ruter i dag.
- Mer vil sikkert komme, forsikrer Kjos.
Han understreker at 222 fly kan høres ut som en svært stor ordre for et selskap som per i dag har 62 maskiner. Men han legger til at de fleste fly som er over syv år gamle skal fases ut, enten ved at de selges eller leies.
Dermed venter Norwegian en vekst i flåten på 179 fly frem til 2022, til totalt 241 fly. Dette vil ifølge Kjos ta selskapet opp fra en europeisk markedsandel på to til seks prosent.
Les også:
Ryanair: - Må le av dere nordmenn
BAKGRUNN: - Jeg kom baklengs inn i denne businessen her
Norwegian kjøper fly for 127 mrd
Les flere artikler fra ABC Penger her

Satser 1,8 mrd på svidd gummi
Tallene Europa misunner oss
– Idioti å reise til Hellas med masse cash
Lesernes kommentarer
Sven Marti
25. januar 2012 - 14:02
Norwegian ikke lenger noe flyselskap...
Er det etterspørsel etter fly vil aksjen mangedoble sin verdi. Er det et overskudd av fly vil det være vanskelig å bli kvitt de gamle flyene til en akseptabel pris og er egenkapitalen vil være tapt.
Men siden nedsiden er sterkt begrenset (de kan jo ikke tape mer enn "alt") bør dette uansett være et gunstig veddemål for de som kan sitte med loddene i 10 år.
Vegard Bakken
25. januar 2012 - 14:30
CO2-kongen Bjørn Kjos og norske journalister
Nå har dette miljømonsteret Kjos blitt intervjuet i norske medier i en årrekke knapt uten å få "vanskelige spørsmål". F.eks har det vært mange intervjuer på NRK som fungerer som ren reklame for Norvegian.
Tog er det eneste alternativet hvis vi vil at våre etterkommere skal ha en planet å leve på, det sier i alle fall de ledende klimaforskerene. Transport basert på fossile brennstoffer har ingen fremtid hvis vi vil redde stumpene. Stopp det perverse flykjøpet, Kjos!
Øyvind Olderkjær
25. januar 2012 - 15:48
Se du Vegard
Thomas Hoff
25. januar 2012 - 20:22
CO2
Harry Andreassen
28. januar 2012 - 22:18
Selv klimaforskere
Gunnar Celius
25. januar 2012 - 14:30
Bjørn Kjos...
Thomas Hoff
25. januar 2012 - 20:27
Luringen.
Asbjørn GAbrielsen
25. januar 2012 - 14:57
Flyselskap, definitivt!
Forutsatt at "resten av verden" venter med fornyelse av sine fly, vil disse bli passe nedslitt, og dyrere i drift, slik at etterspørsel etter fly til økende priser vil gå opp når Norwegian faser inn sine fly som er kjøpt på billigsalg. Om innkjøpet skal gjøres "uavhengig av banker" og uten å "hente inn kapital" må jo det bety at handelen stort sett finansieres av selskapets driftsinntekter.... Og så har de jo egen bank.
Det som er helt sikkert er at Norwegian har tillit innen flyindustrien. De selger kanskje noen dusin fly til selvkost for å holde noen tusen ingeniører i sine fabrikker for årene som kommer.
Sven Marti
25. januar 2012 - 15:31
Kjøper fly for andres penger.
Det de gjør nå er å "geare" forretningsmodellen opp til over 200 fly. De som reelt tar risiko er långiverne (eksportkreditter i praksis statskassene som er redde for synkende sysselsetning - i siste omgang den menige skattebetaler, riktignok ikke i Norge).
Skulle de klare å 4-doble sin størrelse og etablere seg ved siden av Ryanair og Easyjet i det europeiske markedet, har aksjonærene skutt gullfuglen. Klarer de ikke det (jeg tviler sterkt) er de fortsatt styrtrike hvis markedet trenger fly (bare fly-opsjonene vil da være verdt mange titalls milliarder). Hvis ikke har de fått spekulere med andres penger.
Øyvind Olderkjær
25. januar 2012 - 16:14
hva gjør
Finn Kaarby
25. januar 2012 - 15:03
Nye ruter
Håper dette betyr at Kjos snart innfrir på løftene om ei Billig rute til Thailand. I tillegg hadde det vært kjekt om det faktisk var mulig å få tak i noen av de billigbillettene det annonseres med.
Ellers lykke til!
Atle Devik
25. januar 2012 - 16:04
Grattis Kjos
Sigmund Abusland
25. januar 2012 - 17:03
Ja her var mye flyselskapskompetase i blant kommentarene
Når vi ser det blide smilende ansiktet til Bjørn Kjos, forstår vi hvorfor de ansatte gjør en høy innsats. Det er forskjellen på Norwegian flyselskap.