Det er i nedgangstider man skal handle sier Bjørn Kjos. Foto: Scanpix

Kjos skal fly billigst i verden

- Vi har en meget god magefølelse med det vi har gjort, sier Bjørn Kjos om dagens gigantinvestering i nye fly.

Det var en svært fornøyd Norwegian-sjef som onsdag presenterte Europas største flyordre noensinne: Hele 222 fly til en markedsverdi på 127 milliarder kroner.

Les også: Norwegian kjøper fly for 127 mrd

- Vi har en meget god magefølelse med det vi har gjort, forsikrer Bjørn Kjos til tross for svimlende tall.

- Det gjelder å gå litt motsyklisk i disse markedene her. Det er når alt ser svart ut at det går an å gjøre det. Det er nedgangstider overalt i verden, det er da du skal handle.

«Kjempefinansiering»

Kjos sier til fremmøtte pressefolk og finansanalytikere på Aker Brygge at selskapet har fått på plass en «kjempefinansiering». Han vil ikke nevne noen prislapp, som flere analytikere har sagt trolig ligger betydelig under prisantydningen på 127 milliarder kroner.

Les også: - Om SAS' fremtid var tøff tidligere, så...

- Vi har selvfølgelig fått til «dealer» vi ellers ikke ville fått til, ikke minst når det gjelder finansiering. Vi er selvfølgelig veldig godt fornøyd med avtalene vi har fått til. Vi er tidlig ute. Vi har fått kjempefinansiering på flykjøpet.

Til DN.no presiserer han at Norwegian aldri ville gått inn i disse forhandlingene dersom det ikke var noe selskapet kunne leve med.

- Men vi satte to klare forutsetninger: Vi skal ikke betale mer frem til levering enn at vi er uavhengige av banker, og at vi ikke skal hente inn kapital, sier han.

Billigst i verden

Norwegian-sjefen mener også at flyene som er bestilt vil sikre selskapet et av de laveste kostnadsnivåene i verden fordi de har et meget lavt drivstofforbruk. Spesielt peker han på Boeings 737 MAX8 og Airbus A320neo, som har en ”helt unik motorteknologi”. Flyene har henholdsvis 10-12 og 15 prosent mindre forbruk av drivstoff enn sine forgjengere, presiserer Norwegian i sitt presentasjonsmateriale.

Kjos understreker at dette vil få store effekter for selskapets bunnlinje.

- I 2016, 17 og 18 kommer det til å være den mest moderne flåten i verden, den mest optimale. Vi tror vi kommer til å nå de laveste kostnadsnivåene i verden, sier han.

- Vi kommer til å opprettholde et fantastisk tilbud. Vi skal greie å fortsette å fly folk billig, for vi får et av de laveste kostnadsnivåene i verden.

Trolig flere ruter

Norwegian har 300 ruter i dag.

- Mer vil sikkert komme, forsikrer Kjos.

Han understreker at 222 fly kan høres ut som en svært stor ordre for et selskap som per i dag har 62 maskiner. Men han legger til at de fleste fly som er over syv år gamle skal fases ut, enten ved at de selges eller leies.

Dermed venter Norwegian en vekst i flåten på 179 fly frem til 2022, til totalt 241 fly. Dette vil ifølge Kjos ta selskapet opp fra en europeisk markedsandel på to til seks prosent.

Les også:

- Det blir billig

Ryanair: - Må le av dere nordmenn

Norwegian tar av på børsen

Her er Norwegians nye fly

BAKGRUNN: - Jeg kom baklengs inn i denne businessen her

Norwegian kjøper fly for 127 mrd

Norwegian tar av på børsen

 

Les flere artikler fra ABC Penger her

Les flere nyheter her

Lesernes kommentarer

Norwegian ikke lenger noe flyselskap...

Når Norwegians markedsverdi er på drøyt 2 milliarder og de legger inne en ordre på fly som er nesten 50 ganger større, er ikke lenger Norwegian i økonomisk sammenheng noe flyselskap men et veddemål i hvordan flymarkedet ser ut mot slutten av dette tiåret.

Er det etterspørsel etter fly vil aksjen mangedoble sin verdi. Er det et overskudd av fly vil det være vanskelig å bli kvitt de gamle flyene til en akseptabel pris og er egenkapitalen vil være tapt.

Men siden nedsiden er sterkt begrenset (de kan jo ikke tape mer enn "alt") bør dette uansett være et gunstig veddemål for de som kan sitte med loddene i 10 år.

CO2-kongen Bjørn Kjos og norske journalister

Hvordan er det mulig å annonsere et slikt kjøp uten at noen journalister stiller spørsmål om co2-utslipp? 222 fly, som riktignok har mindre utslipp enn dagens fly, men er basert på å drastisk øke flytrafikken.
Nå har dette miljømonsteret Kjos blitt intervjuet i norske medier i en årrekke knapt uten å få "vanskelige spørsmål". F.eks har det vært mange intervjuer på NRK som fungerer som ren reklame for Norvegian.
Tog er det eneste alternativet hvis vi vil at våre etterkommere skal ha en planet å leve på, det sier i alle fall de ledende klimaforskerene. Transport basert på fossile brennstoffer har ingen fremtid hvis vi vil redde stumpene. Stopp det perverse flykjøpet, Kjos!

Se du Vegard

Ser du alle desse sol stormene er det og CO2 som er årsak til,eg trur naturen ordner det meste sjøl.Gå til bake noken 1000 år så trur eg det har vert lignende tider då og,forskerne skriver det dei får mest penger for og Solheim stør om seg med miliarder der han får mest ros og kansj støtte til ein fin stilling samme som Gro og Jagelan han er begynt ein del Stoltenber og.

CO2

Jaha - og hvor tror man toget tar energien fra, da ? Solcellepaneler ? Skal vi ta toget til Kina for å gjøre forretninger, er diesellok alternativet på lange strekninger. Tror man i klimapanelet at de landene det gjelder er interessert i å ta den kostnaden så lenge de har noe som fungerer ? Neppe. Dessuten har vi også tidsaspektet i alle disse reisene som skal "erstatte" flyene. De togene bruker energi veldig mye lenger tid, drar dessuten på ekstremt mye mer egenvekt enn et fly. Denne energibruken "glemmer" klimafanatikerne å nevne, de framhever bare at energi fra vannkraft brukt til framdrift av tog er "ren", men store mengder av energien til togdrift blir produsert av diesel. I det store og hele må nok klimafanatikerne ta fram kalkulator'n, og bruke den riktig. Toget er kansje mer perverst enn du tror ?

Selv klimaforskere

reiser med fly. Til og med Erik Solheim

Bjørn Kjos...

...er en luring. Alene har han snart tatt innersvingen på alle i hans bransje, til og med det gigantiske og massive statseide SAS! Ingen dårlig bragd så langt...

Luringen.

Heia, Kjoser'n ! Det er en ledertype vi skulle hatt i regjering og storting også ! Da hadde det blitt fart på Norge og byråkratiet !

Flyselskap, definitivt!

Jeg forstår Norwegians forretningside, drift av flyselkap, bedre enn jeg skjønner tall-leken til S.M.
Forutsatt at "resten av verden" venter med fornyelse av sine fly, vil disse bli passe nedslitt, og dyrere i drift, slik at etterspørsel etter fly til økende priser vil gå opp når Norwegian faser inn sine fly som er kjøpt på billigsalg. Om innkjøpet skal gjøres "uavhengig av banker" og uten å "hente inn kapital" må jo det bety at handelen stort sett finansieres av selskapets driftsinntekter.... Og så har de jo egen bank.
Det som er helt sikkert er at Norwegian har tillit innen flyindustrien. De selger kanskje noen dusin fly til selvkost for å holde noen tusen ingeniører i sine fabrikker for årene som kommer.

Kjøper fly for andres penger.

Handelen er i hovedsak finansiert med "forventede driftsinntekter". De løpende driftsinntektene (som er kosmetiskei forhold til avtaleverdien) er viktige for å vise at de har en forretningsmodell som fungerer - så langt (med litt over 60 fly).

Det de gjør nå er å "geare" forretningsmodellen opp til over 200 fly. De som reelt tar risiko er långiverne (eksportkreditter i praksis statskassene som er redde for synkende sysselsetning - i siste omgang den menige skattebetaler, riktignok ikke i Norge).

Skulle de klare å 4-doble sin størrelse og etablere seg ved siden av Ryanair og Easyjet i det europeiske markedet, har aksjonærene skutt gullfuglen. Klarer de ikke det (jeg tviler sterkt) er de fortsatt styrtrike hvis markedet trenger fly (bare fly-opsjonene vil da være verdt mange titalls milliarder). Hvis ikke har de fått spekulere med andres penger.

hva gjør

Hva gjør du Sven vis du kjøper deg hus eller bil har du det kasj eller låner du hva kaller du det berre i mindre målestokk.

Nye ruter

Spennende satsing fra Kjos og Norwegian. Fører dette til billige flybilletter til spennende deler av verden er jeg "all for it."
Håper dette betyr at Kjos snart innfrir på løftene om ei Billig rute til Thailand. I tillegg hadde det vært kjekt om det faktisk var mulig å få tak i noen av de billigbillettene det annonseres med.

Ellers lykke til!

Grattis Kjos

Grattis Kjos

Ja her var mye flyselskapskompetase i blant kommentarene

men jeg tror nok det ligger store forskjeller i måten Norwegian og SAS administreres på. Her ligger trolig grunnlaget for forskjellen i bilettprisene. SAS har nå den glupe ideen å satse på å senke inntektene med billigere biletter, i stedet for å senke kostnadene med en rimeligere administrasjon. Jeg husker en uttalelse: " Vi skal administrere oss ut av uføret", altså ikke jobbe seg ut av uføret.
Når vi ser det blide smilende ansiktet til Bjørn Kjos, forstår vi hvorfor de ansatte gjør en høy innsats. Det er forskjellen på Norwegian flyselskap.