Bård Eker lyktes ikke sist han gjorde et forsøk på å redde Saab. Foto: Gorm Kallestad-Scanpix/Scanpix

Eker snuser på Saab – igjen

Kampen om Saab Automobile er i full gang. Selv om den svenske bilfabrikanten nå er konkurs, betyr ikke det at Saab som bilmerke er ferdig, skriver Dagens Næringsliv.
Tips oss! Telefon: 22 80 85 80 | tips@abcnyheter.no
skriv ut 6

Tekst:

Tirsdag 20.12.2011, kl. 12:54

Ifølge kilder Dagens Næringsliv har snakket med skal det inntil nylig minst ha vært ti forskjellige aktører som har vært i forhandlinger med Saab-eier Victor Muller for å gå inn i Saab. Når nå konkursen er et faktum, kan det gjøre et kjøp enklere og billigere.

- Får håpe det beste

En som ser nye muligheter i forbindelse med Saab-konkursen er Saab-entusiast og Koenigsegg-eier Bård Eker.

 

 – Jeg følger med på hva som skjer. Vi får håpe på det beste. Det finnes spennende muligheter for Saab, sier industridesigner og motorgründer Bård Eker til DN.

I 2009 lå alt til rette for at Eker og hans supersportsbilfirma Koenigsegg skulle kjøpe Saab. En intensjonsavtale var på plass, selger General Motors (GM) ville ut, og Bård Eker og Koenigsegg investerte tungt i Saab-oppkjøpet. Men Eker og Koenigsegg trakk seg etter at statlige bankgarantier dro ut i tid og finansieringen lot vente på seg.

Eneste som kan redde Saab

Eker og Koenigsegg brukte over 200 millioner kroner bare på prosessen og arbeidet med forretningsplanen.

Et av de store problemene for Saab er ifølge Eker et katastrofalt dårlig salg. Produksjonen ved Saab-fabrikken har ligget i dvale siden i vår, og salget av den nye bilmodellen Saab 9–5 har ikke tatt av.

– Det er jo synd at ikke flere kjøper den nye bilen. Og det er jo det eneste som kan redde Saab – at kundene faktisk kjøper biler fra Saab, sier Bård Eker.

Les også:

- Jeg er fortvilet og rasende

Frykter masseflukt fra Børsen

LO-lederen ber folk kjøpe en ekstra julegave

- Banker er vernede bedrifter

 

Les flere artikler fra ABC Penger her

Les flere nyheter her

Lesernes kommentarer

Arvid Lenes

20. desember 2011 - 13:09

Store muligheter .

Konkursen skyldes i realiteten manglende innovasjon - dagens biler er for like og veldig konservative i forhold til hva som er teknisk mulig , dagens teknologi er eller vil snart være umoderne og markedet er åpent for de som har et bra nok produkt - det er fks enkelt å lage motorer med halvt drivstoff forbruk og som går på biogass ....

Leif E Østli

20. desember 2011 - 13:32

SAAB

Saab hvar ett bra merke. Hadde ikke GM rotet så iih. Så hadde SAAB fremdeles vært en fin bil.

Pål Vedeld Djupvik

20. desember 2011 - 13:43

Dagens bilteknologi er stokk konservativ.

Det er spesielt på motorsiden det skjer så lite, jeg hadde en BMW tda 2,5 liter på 144 Din HK. Han brukte ca. 0,5 liter på mila og gikk flott, dagens biler nå etter 20 år har ikke så pass motorteknologi. Selv om fabrikkene kunne laget motorer som forbrukte en dråpe i sammenligning, og stortsett bare biogass. Men eierne av oljeselskapene er de samme folkene som eier verdens igjenværende bilfabrikker (6 i antallet). Fremtiden er lys.

Arvid Lenes

20. desember 2011 - 14:40

virkningsgrad

Dagens over 100 år gamle motorteknologi lager spillvarme av ca 2/3 av energien - ved å la eksosen fra en gassdrevet turbin drive en Stirling og så drive bilen hydraulisk for bla å gjenvinne bremseenergien og få 4 wd så ville man få minst 2/3 virkningsgrad ... Dette er enkel og billig teknologi og mye bedre enn fossildrevne batteribiler ....

Jon Mikalsen

20. desember 2011 - 13:53

Jeg har hatt

tre forskjellige saab modeller for endel år tilbake. Jeg var veldig fornøyd med saab, både 99, 900 og 9000 modellen. Jeg synes også at dagens saab modeller er blitt veldig flotte (litt kjedelig interiør kanskje), jeg kunne godt tenke meg å kjøpe en saab igjen. Men det er alt rotet rundt konkursene som gjør at jeg ikke har turt å satse på en ny saab. Dette er uten tvil en ond sirkel for saab , som de må komme seg ut av.

Lasse Riise

20. desember 2011 - 14:04

FØRSTEKLASSES TEKNOLOGI FELT AV ØKONOMISK ROT!

Vel, Saab er en av de i den absolutte teten når det gjelder sikerhet og miljø. Saab er ledende, når det gjelder bio-etanol og lavt forbruk på motorer til store familiebiler. Det var Saab som introduserte det allergi-vennlige partikkel-filteret for biler, samt støt-absorberende nakkestøtter. For bare å nevne et knøttlite utvalg av denne produsentens innovasjons-mylder.
Nådestøte(ne) har nok heller sin rot i feilaktige forettnings-messige disposisjoner gjenom mange årtier, i kombinasjon med utviklingen av vår moderne Nordiske samfunnsmodell (gjennom de siste 35 åra), som stritter ihuga i mot all nærings-virksomhet som har opphav i våre egne land (utenom den Norske Olje-avhengigheten).