ABC Nyheter

- Tett inntil tunnelåpning og veibane vil det nok bli høye konsentrasjoner av avgasser, innrømmer Vegvesenets Kjell Solem på taket av tunnelen som for tiden senkes i Bjørvika, innerst i Oslofjorden.

- Teknisk ville det ikke vært mulig å legge dem et annet sted. De må ligge på taket på bjørvikatunnelens landside. Et sted må de stå og de kan ikke stå på taket som ligger ned i sjøen, sier tunnelbyggerenes talsmann som understreker at denne løsningen vil sikre at lufta vil bli renere enn den er i dag.

- Teknisk sett er det ikke mulig å legge tunnelene et annet sted, sier Kjell Solem i Statens vegvesen. Foto: Anders Lindstad.

Troner over parken

Topografikrangelen om Bjørvika har inntil nå dreid seg om den såkalte «Barcode», høyden på hus og bygg langs jernbanesporet inne ved Oslos sentralbanestasjon. I forrige uke bestemte man seg for maksimalt 67 meter høye bygg, noe som kan gi 20-21 etasjers boligblokker som resultat.

Tar man turen østover vil de ferdigbygde tårene avsløre hvor høye planlagte bygg blir. Og plassert midt i en park - med 40-50 meters klaring på begge sider - vil eksospipene bidra til at skyline sett fra de områdene som blir liggende bak, blir en noe uryddig tanngard.

- Tårnplanene fikk vi et halvt år før planene skulle legges fram, forteller prosjektleder Eivind Hartmann. Foto: Anders Lindstad

Til å begynne med var det slett ikke lagt opp til å bygge to tvillingtårn inne under Ekebergåsen. Men da brannmyndighetene plutselig krevde en diger tunnelåpning av sikkerhetsgrunner, måtte Hartmann og hans planleggere transformere sine tenkte tiltak.

To ganger to førti meter høye eksospiper er derfor bygd og plassert på hver sin side av den gigantiske åpningen. De skal nå sende urenset eksos ut over det østligste området av det som klisjé-kongene kaller «Oslos indrefilét».

Trailere og «Tod»

Tablået med tårn er plassert over et trafikktivoli i tunnelen som starter under dem. Om et par år vil minimum 90.000 biler hvert eneste døgn kjøre i transitt under havflaten og inn på dagens eksisterende veinett. I tillegg vil det kjøre 45.000 på overflaten, noe som innebærer at akkurat like mange biler som i dag skal trafikkere området.

Trailere og trafikk buldrer under mens trehjulssykler, lek og latter preger livet i skyggen av parkens tunneltårn. Det er i hvert fall planleggernes våte drøm.

Tilskuere kan også stille spørsmålstegn ved om ikke det også ligger økonomiske motiver bak plasseringen luftesjaktene med 70 kvadratmeter grunnflate. Men både Vegvesenet og Plan- og bygningsetaten avviser at det spiller noen rolle, selv om dagens kvadratmeterpriser nok vil bli parkert når bjørvikaboligene kommer på markedet.

Tvillingtårnene I Bjørvika blir like høye som Monolitten og vil ruve i området. Foto: Anders Lindstad.

Til slutt valgte de å omfavne utkastet fra den tysklandsbaserte oslogutten Lars Ramberg. Han ønsker å henge 72.000 lysdioder farget etter den genetiske koder fra bakterien som brakte svartedøden til Bjørvika i 1348, to år før pesten som på tysk kalles «Schwarzer Tod» fikk fotfeste i Bergen.

Tanken bak er å knytte de nye konstruksjonene til den eksisterende Middelalderparken (hvor musikkfestivalen «Øya» finner sted) 100 meter unna.

--

Til slutt en melding til de som måtte befinne seg i Oslo søndag: Da arrangeres det en åpen dag i Bjørvika hvor det blant annet stilles ut en modell av hvordan området vil se ut.