ABCNYHETER

Dette er til å spy av. At det er en økning på 23% bare viser at de har holdt oss for narr i alle år. Det taes inn over 50 milliarder hvert år på bilen, og så blir veiene avspist med fattige 14 milliarder. Dette er en kommunistregjerings måte å prøve å gjøre seg populær på.

I 2010 kommer staten til å innkassere over 60 milliarder i forskjellige avgifter knyttet til den totale
bilpark (alle sorter motoriserte kjøretøyer). Av dette skal "far stat", eller det er kanskje "mor stat" nå,
bruke en "rekordsatsing" på 14 milliarder. Så flott!!! Hvor f... blir det av de resterende 46 mlliardene?
Er de med på å finansiere de forskjellige subsidierte kantiner i Sorting og departementer, dekke de
folkevalgte's frireiser og andre frynsegoder f.eks.? Krekar og andre uønskede elementer koster
uanede beløp før vi blir kvitt de. Går de utgiftene også over samme "budsjett"? Offentlig byråkratisk
sløsing er en utgiftspost med et mørketall ingen har oversikt over. Der stryker nok resten av de
60 milliarder og vel så det med. Så da så. Og vi som daglig må bruke de krøtterstier vi har til veinett sammenlignet med våre naboer, finner oss i det uten å mukke. Et lite "pip" av og til, men ikke mer.
Hva gjør f.eks. NAF med sine over 400.000 medlemmer? Null og niks. Hurra!
Nei folkens, vi er og forblir i ordets rette forstand kjørt på ræva!

Trodde det var nærmere 65 milliarder i bilrelaterte avgifter for året. Hordaland har fått
"Hordaland: E39 Svegatjørn – Rådal,". uten å si noe om at dette dreier som om en veg finansiert med bompenger. Slik er det vel med andre nye veier også rundt om i landet.

Dette er bekreftelsen på humbugpolitikken.
Staten bidrar med 14 milliarder. Staten bidra ikke med en eneste jævla krone.
Det er bilistene som betaler ca 52 milliarde kroner for en vare til 14 milliarder.
Regelrett juks og bedrag. Strengt tatt ikke lovlig å ta ågerpriser for varer.
Talentløst.

Er det noen av dere FrP tilhengere kan gjøre, så er det å kjefte på staten.Hva i alle dager har Mulla Krekar med utbygging av Norges veinett å gjøre? Er han leder for samferdselskomiteen?

Kor i alle daga?? staten kunne da i det minste ha gjort noe med veiene i nordnorge også, men neida når det er noen som får litt av kaka så går det sørover.
Og jada jeg er fullstendig klar over at det finnes 100 ganger mere veinett sørover som trenger sårt lapping og fiksing men mesteparten kjører ihvertfall på en form for asfalt.

Er medlem av NAF og i siste nr av utgaven måtte jeg le da det kom opp en liten 1 siders reportasje ang. norges europavei 6, og tenkte på at hadde Håkon Glomsaker (NAF Direktør) kommet til min hjemmbygd en koselig vårdag i værste vårløsning så hadde han hatt problemer me disse små fine "test" bilene sine, for her gjelder det å holde tunga rett i munnen og kjøre me live som innsats fordi bilen "vasser" i gjørme til en nesten henger fast.
Utover sommeren blir det ikke noe bedre, joda veien tørker opp og nå ligger det store steiner som er omentrent dobbelt så stor som en voksen knyttneve (i og me dem har skrapet bort alt, og er nå på fundamentet som veien er bygd opp med) som truer både understell og felger me totalhavari om en drister seg over disse.

Å ta 14 milliarder for å fikse veinettet i norge er en gedigen vits hele greia. en skulle tru en betalt veiavgift og såpass mye avgifter på både diesel og bensin at man sku kunne kjøre på normale veier, vi lever tross alt i 2009 og det er en SKAM at man skal kjøre på disse krøtterstiene.

Mvh. iritert nordlending

Hvordan står det til med vegnettet i Norge?

* Hele 25768 km (95 %) av vårt riksvegnett i Norge holder ikke Statens Vegvesens normaler for såkalt fullgod standard. Av riksvegnettet er videre 8875 km stamveger mellom de største byene. Hele 4970 km (56 %) av stamvegnettet er i en så elendig forfatning at de ikke engang tilfredsstiller minstekravene til en Europaveg.

I Hordaland, et av landets største eksportfylker, er 55 % av riksvegene ikke brede nok til gul midtstripe. Enkelte deler av regionale riksveger i Hordaland, som riksveg 7, 13, 48 og 49 er så smale at to vogntog har problemer med å passere. På riksveg 13 mot Røldal er de to siste milene uforandret siden veien ble bygd i 1890.

Norge har, sammen med Albania og Moldova, det desidert dårligste vegnettet i hele Europa. Vegnettet har ingen sammenhengende standard men er et lappeteppe preget av initiativ initiert lokalt eller regionalt. Det lokale initiativet, bl.a. alle bompengeprosjektene, har oppstått som følge av manglende nasjonal satsing.

Norge hadde ved inngangen til 2005 bare 213 km med motorvei klasse A. Disse motorvegene er hovedsaklig bygget som parseller for å få unna køer mens alle andre europeiske land bygger egne motorvegnett for å effektivisere landets industri samt redusere trafikkulykker. Med unntak av Island, har ingen andre vesteuropeiske land en så lav andel motorveger som Norge. Sverige har bl.a. nærmere 1600 km med motorveg.

Jaja, men vi har det jo fint her på nisseberget likevel. (ironi slutt)

http://www.bedreveier.org/

Ja det er ikke rare greiene,men til dere som klager så på hva som blir gjort i nåtid,hva med den tiden ,høyre og Bondevik en og to med frp sympati styrte i to perioder hvor ble det av veibyggingen da,det ser da ut til og bli noe mer fart i byggingen nå,men med krisetider,så er det vel ikke så enkelt og få større fart,det er nå andre ting og ta tak i arbeidsledighet blant annet.Men saken er nå den at alle partier og regjeringer opp gjennom tiden har totalt forsømt veibygging.Hadde myndighetene for 50 år siden hatt vett og folket stillet mye tøffere krav,til bedre raskere og større innsats på byggingen av veiene.hadde nok situasjon hvert en annen i dag,vi nordmenn kan nå takke oss selv for at det er som det er,hadde vi satt ned foten fra starten av innføringen av årsavgift,forlangt at hver krone av dette skulle uten avkortting gå til veibygging,hvis ikke ble det ikke aktuelt og betale en krone,hva skulle staten ha stilt opp med,avskiltet alle biler,norge hadde stoppet totalt,valget var da og innfri kravet,men det norske folk er ikke enige nok.dette er noe vi kan gjøre i dag også,det er bare og bli enige,og da er det snakk om total enighet.Norge hadde kolapset totalt etter 2 dager,jeg skal uten og tenke bli med på en slik løsning.men det nytter ikke at 1/3 del eller halvpart,det må bli 100%.La oss si ved neste forfall av årsavgift ingen i norge betaler en krone,får det 100% garanteres alle årsavgifter går uavkortet til veibygging og vedlikehold
til veistandaren er på ett normalt europeisk nivå.Med så mye ledighet i europa og nærområdet kan det
startes vei bygging på flere strekker samtidlig,og myndighetene sier veien skal gå her så blir det slutt på årevis utredninger og prottester fra alle kanter.)

Det er kjempefine greier det her! Er overbevist om at dette er nødvendig tiltak og misunner dem ikke!
Jeg registrerer at ikke et eneste vegprosjekt har fått prioritert nord for Saltfjellet.
Jeg vet med stor sikkerhet at dette ikke blir godt mottatt og setter min lit til våre folkevalgte fra nord retter opp i fordelingen av tildelte midler.
Lykke til!