abcpenger

Nedgangen i år kommer på tross av store ekstrabevilgninger for 2009. (Foto: Morten Holm / Scanpix)

Hver fjerde meter jernbane for dårlig

27 av 100 meter jernbane i Norge oppfyller ikke Jernbaneverkets egne kvalitetskrav. Tross rekordstore summer til vedlikehold går andelen oppover.

Tall Jernbaneverket har sammenstilt for Bergens Tidende, viser at stadig flere meter av landets jernbaneskinner ikke tilfredsstiller kravene. Tidligere har den største andelen vært 23 prosent, men i målingene for våren 2010 er den oppe i 27 prosent.

Tallene er for toglinjene som regnes som i normal bruk. Hele jernbanenettet har hver vår og høst siden 2003 blitt målt for feil på sidelengder, høydeforskjeller og andre ujevnheter. For dårlige linjer kan føre til flere sikkerhetskritiske feil og avsporinger.

Kuldetrøbbel

Nedgangen i år kommer på tross av store ekstrabevilgninger for 2009. Vedlikeholdsdirektør Odd Erik Berg i Jernbaneverket mener vårens dårlige måling skyldes kulda i vinter.

– Etter en slik vinter, blir det et urolig spor. Frost gir tele, og den skaper bevegelser, sier Berg.

Østlandet kommer dårligst ut, med 32 prosent av jernbanenettet under kvalitetskravene. Bane nord ligger på 30 prosent. Men regjeringens tiltakspakke på 750 millioner kroner i fjor har hjulpet linjene Sør- og Vestlandet. Her er nå bare 15 av 100 meter underkjent.

– Tiltakspakken ga oss mulighet til å gjøre andre ting enn bare brannslukking. De prioriterte strekningene har vært særlig Bergensbanen og Dovrebanen, sier Berg til BT.

Regjeringen har økt vedlikeholdsmidlene med 700 millioner kroner til 1,9 milliarder kroner i revidert Nasjonal transportplan. Jernbaneverkets langsiktige mål er at bare 5 prosent av jernbanen i Norge til enhver tid skal trenge vedlikehold.

– Lysere framtid

Etterslepet på de norske jernbanen ble et omdiskutert tema da kulda medførte store forsinkelser i vinter, og Norge ligger i internasjonal sammenheng etter på vedlikehold og investering.

Samferdselsdepartementet påpeker at Norge har en utfordrende topografi å bygge i, men innrømmer at også satsingen har vært for dårlig.

– Det har vært for få bevilgninger over mange ulike regjeringer. Men framtiden er lysere. Vi er sju måneder inne i den nasjonale transportplanen. I den ligger det et betydelig løft på infrastruktur, sier politisk rådgiver Sigrid Brattabø Handegaard på vegne av en ferierende samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa (Sp). (©NTB)

Lesernes kommentarer

Jernbane.....

Spar togpenger,ta bilen!

Mye

billigere å ta bilen når man skal et sted
Tog fra Røros til oslo koster fort 1000 kroner.
Alt for dyrt med kollektivtransport her i landet

Tenkjer Trond Torgersen og

Tenkjer Trond Torgersen og Bjørn Lillevold i det heile på kaoset på vegane vi ville fått rundt Oslo, Bergen, Trondheim og Stavanger/Sandnes utan kollektivtrafikk? Og tenkjer dei på forureininga bilane påfører oss?

SAMFERDSEL

Kan ikke skjønne annet enn at vi nå ser sannhetens øyeblikk i kvitøyet m.h.t. samferdselspolitikk i Norge.

Skandalen er nær fullkommen både når det gjelder veistandard og jernbane. Forsømmelsene er så systematiske over tid, at det er en skam.

Hva slags helhetlige planer har man hatt? Ingen - ser det ut til. Litt småkiv om enkelte veistrekninger (av strategisk betydning for den enkelte lokalpolitiker) fra år til år. Mens menneskelige ulykkes-statistikken, miljøet og næringslivet i distriktene får lide. Udugelige politikere i et dysfunksjonelt system? Slik ser det ut.

Gremmes når jeg ser våre utvalgtes overbookede sommermåneder. Nå er det engelsk som gjelder. Særlig Dublin er i vinden nå. kan familien få seg en liten tur de også? Økningene til egenaktivitet er
større enn bevilgningene til andre. Målt på resultater skulle det jo vært stikk motsatt.

Ja, her er det godt å sitte (på stortinget). Men er det typisk nosk å være god? iallefall ikke på samferdsel! Huff!

Noen bør granske dette området av vårt samfunnsliv de siste 40 årene. la oss få sannheten presentert, slik de ansvarlige kan stå til rette.

Du der er jeg enig...

Noen bør granskes. Alle bedrifter har og skal ha poster for vedlikehold. og ett jernbanenett som "råtner" har ikke mye vedlikehold...

Dem snakker om siste vinter som ille... hva F--- er det da? kan da ikke huske denne vinteren som noe spess ekstrem... den var kald i forhold til siste 15 år men mener da bestemt vi hadde mye sure vintre når jeg var liten(sent 70-80 tall).

Man ser jo både i sverige og norge at SJ og NSB bruker været som unnskyldning... vås... Når man bestiller nye tog og bygger baner i disse to land må man da vel for pokker bestille tog som tåler oppi 40 minusgrader og ett nett som gjør det samme... Om ikke har ledelse i begge selskap spart penger på utstyret som sikkert da har gitt klekkelige bonuser.

Nei. gutteklubben som gir venner styreverv og lederjobber i alskens bransjer styrer landet i søpla for egen vinning...

og... 661kr for tog Lillehammer-Trondheim er helt sykt... FOR 1 PERSON.

Togpris

Men med litt planlegging kostar reisa 200 kr.

Hvis man

bestiller litt i forveien på internett så er det mulig å reise
veldig langt for bare 200 kr med NSB.
Ett søk på internett med avreise fra bergen 15 september
til Trondheim ga meg følgende resultater.
Ordinær bilett : 1174
Minipris : 199

Men er ellers enig i påstanden at å ta tog i Norge er gennerelt dyrt
spesielt hvis du har det travelt eller om man bestiller sine billetter i høysesonger.
Var en jul jeg skulle hjem og prisen NSB tok fordi jeg var litt sent ute med å få tak i billett var hårreisende.