Statens havarikommisjon for transport undersøker togavsporingen. To av kommisjonens medarbeidere var på stedet torsdag kveld. Ingen kom til skade i hendelsen. Foto: Stian Lysberg Solum / SCANPIX.

Kleppa om avsporingen: – Nesten ikke til å tro

Samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa (Sp) innkaller på første arbeidsdag over påske Jernbaneverket til møte for å få en forklaring etter togavsporingen i Oslo.
Tips oss! Telefon: 22 80 85 80 | tips@abcnyheter.no
skriv ut 16

Tekst:

Fredag 02.04.2010, kl. 17:18


Togene kunne fredag ettermiddag igjen trafikkere strekningen mellom Oslo S og Lillestrøm på ett spor, etter at en avsporing torsdag kveld stanset all trafikk. Det var 75 passasjerer om bord på toget som sporet av, men ingen kom til skade. Én og en halv vogn hadde havnet utenfor skinnegangen da toget sporet av.

– Skal ikke skje

– Min første reaksjon var at dette nesten ikke var til å tro. Her kommer den ene hendelsen etter den andre som ikke skal skje, sier Kleppa og viser til dødsulykken i Oslo Havn, den landsdekkende togstansen grunnet kommunikasjonstrøbbel, vogner som løsnet fra toget ved Hamar og torsdagens avsporing ved Oslo S.

Tirsdag over påske innkaller hun Jernbaneverket til et møte for å be om en grundig orientering om situasjonen, hvilke tiltak som er satt i gang og hva mer som kan gjøres. Det kan også bli aktuelt å innkalle NSB til møtet.

– Vi er opptatt av at folk skal ha tillit til toget og kjenne seg trygge når de setter seg om bord. Vår ambisjon er at flere skal ta tog og at mer av godtrafikken skal over på tog, sier Kleppa.

Skinner kan ha gitt etter

Statens havarikommisjon for transport undersøker togavsporingen. To av kommisjonens medarbeidere var på stedet torsdag kveld, melder VG Nett.

– Det kan tyde på at skinnegangen har gitt etter, sier avdelingsdirektør Kurt A. Olsen i Havarikommisjonen.

Det er ennå ikke avgjort om det blir opprettet en formell granskingssak etter hendelsen, og Olsen understreker at det er for tidlig å konkludere om noen årsak.

Samferdselsministeren mener det er viktig at Havarikommisjonen får den tida den trenger, men at det samtidig i møtet tirsdag må gjøres opp status for å se hva som kan gjøres allerede nå.

– Vi vet at det er strekninger med gammel skinnegang her i landet. Jernbaneverket har planer som de følger for både utskifting og opprusting av skinnegang. Hvorvidt det var årsaken denne gangen, er det Havarikommisjonen som må finne ut av, sier Kleppa til NTB.

Lokaltog

Det var ved 19-tiden torsdag at lokaltoget fra Drammen på vei til Dal sporet av i Brynsbakken, like ved Oslo S. Resten av kvelden samt fredagen ble preget av innstilte tog og transport med buss for de reisende.

Rett før klokken 14 fredag meldte Jernbaneverket at togene mellom Oslo S og Lillestrøm igjen kjørte som normalt. For reisende på Gjøvikbanen er det imidlertid inntil videre busstransport mellom Oslo S og Grefsen.

Ett spor

Foreløpig er ett spor åpnet for trafikk forbi stedet der avsporingen skjedde, opplyser pressevakt Ann-Kristin Endal i Jernbaneverket. Søndagsruter og mindre trafikk enn på en vanlig fredag gjorde det mulig å avvikle trafikken på ett av de fire sporene.

– Det er blitt omfattende ødeleggelser på sviller og veksler. Det vil ta tid å få tak i deler og å få det reparert, og vi må iallfall holde på ut lørdagen. I løpet av påskehelgen håper vi å få åpnet alle fire sporene, forteller Endal til NTB. (©NTB)

Lesernes kommentarer

Frank Johansen

2. april 2010 - 17:57

Tro?

Her "Kleppa" skal du få noe å tro på! Gå av straks og ta med deg ledelsen i jerbaneverket og NSB og ansett mennesker som kan drive togtransport!
Det finnes ikke et eneste menneske lenger som har tillit til din tro.

Karstein Ingebrigtsen

2. april 2010 - 18:03

avsporing ??

tja,, det bør jo ikke skje, men jeg lurer nu på om Magnhild Meltveit har kompetanse til å tro noen ting som helst når det gjelder ei avsporing med tog,men men.

Olav Hoel

2. april 2010 - 18:07

nsb- jernbaneverket

Er glad jeg har sluttet å pendle, så får dere andre heller begynne å kjøre bil, buss t/r jobb. men som Kleppa sier langtransporten skal over fra vei til tog, hmmmm da stopper jaggu norge opp også, er vel på tide å privatisere togtrafikken

Jon Einar Skaaret

2. april 2010 - 18:14

KlEpPa

Her skal du få forklaringa di med en gang!
Jernbane nettet er utdatert og utbrukt pga dårlig vedlikehold i mange tiår! Toget bruker jo lenger tid mellom Oslo og Bergen i dag enn det gjorde på tidlig 70 tallet..
Kommer noen å sier "det er jo flere reisende og"
Da må jeg bare spøre, går det ikke ann å henge flere vogner etter toget eller?? Det går sikkert ikke fordi togene er for skrøpelige til å dra flere vogner, enda værre er det sikkert å få stoppet..

Kåre Mikalsen

2. april 2010 - 18:33

Vedlikehold, vedlikehold, vedlikehold

Tro om Magnhild vet hva vedlikehold er?
Vet Jernbaneverket hva vedlikehold er?
Vet NSB hva vedlikehold er?
Vet staten hva det betyr å vedlikeholde infrastrukturen i dette landet?

Jeg tror bestemt at svaret er NEI på alle disse spørsmålene og da blir resultatet akkurat slik vi ser de er i dag. Dessverre!

Tore Erland

2. april 2010 - 18:54

OLJEN HAR SKYLDEN!

Før oljen kom hadde Norge råd til å bygge skoler, sykehus, veier, jernbane, industri, idrettshaller, svømmehaller, o.s.v. Men etter at oljen kom har ikke Norge råd mer til dette. Istedenfor stenger man skoler, sykehusene må stadig kutte ned, veiene og jernbanen forfaller, industrien flytter ut av landet, idrettshaller og svømmehaller blir stengt, o.s.v.

Jan Erik Jensen

2. april 2010 - 21:02

Det var dette med årsak og virkning da

Det Norge er blitt verdensmester i, er å bruke penger på måter som gjør at vi har fått et særnorsk , høyt prisnivå som igjen har vært driveren i en kraftig lønns- og prisstigning i kontinuerlig spiralgang oppover . Spesielt i investeringssektorer har prisstigningen økt meget. I stedet for å foreta direkte arbeid for å vedlikeholde infrastruktur , "leker" man løsning av samfunnsoppgaver basert på luftige utredninger utarbeidet av tildels inkompetente , kostbare rådgivere innleiet i departementene ,velsignet av regjeringen og vedtatt av Stortingets skiftende politiske konstellasjoner . Det er noe som heter at dyre og dårlige beslutninger oftest er signert av middelmådigheter. Såkalt oljerikdom gir middelmådigheten altfor lett spillerom på dagens offentlige beslutningsarenaer .I kjølvannet av den såkalte oljerikdommen har det spredt seg en likegyldig og ansvarsfraskrivende mentalitet som bare syners å være dyktig på et område, nemlig å bortforklare virkningene av en sløvhet som i både politiske organer og på "bedriftsnivå" i operativt ansvarlige offentlige selskaper har fått passere i altfor mange år nå. Det er meget få i opposisjon såvel som posisjon som har markert synspunkter med uttrykt vilje til gjennomføringspraksis på et mer troverdig nivå enn slik det har hompet og gått i lang tid med skiftende regjeringer, såvel som Storting og ledelse i de organer som har operativt ansvar for elendigheten . Faglig velfunderte investeringer i infrastruktur er noe av den mest lønnsomme bruk av penger det norske samfunn kan gjøre. De politikere og toppbyråkrater som nå ikke skjønner dette , bør få avløsning så snart det lar seg praktisk gjennomføre .Rask,profesjonell handling må nå avløse den kostbare klovneforestilling det norske folk har bivånet altfor lenge .

3. april 2010 - 12:06

De gode tidene

Ja, jeg husker også godt denne tiden tilbake på 1960-tallet. Man hadde ikke bare flere skoler, men det å gå på skole var også helt gratis. Man hadde gratis skolemateriell. I min skoletid hadde vi både kladdebok og innføringsbok. Da kladdeboken var utskrevet, var det bare å gå i klasserommets oppbevaringsskap og hente seg ny. Der lå det også blyanter, viskelær, linjaler, blekk, pennesplitter (for innføring med blekkpenn i innføringsboken) og alt man trengte for en komplett skolehverdag.

Vi var en familie på sju, men det var aldri slik at vi måtte spare på strøm og vann. Vi hadde alltid varmt vann slik at hele ungeflokken kunne holde seg rene og pene til neste skoledag. Mor var nøye på det.

Og på skolen lærte alle norsk og engelsk. Jeg er glad for at jeg fulgte såpass med at jeg lærte meg norsk rettskriving. I dag er jo også det en saga blott. Nå kan man snart vlege å skrive på akkurat det språket man vil (stakkars lærere). Jeg er også takknemlig for at jeg fikk lære meg engelsk, slik at jeg ikke har problemer med å gjøre meg forstått i andre land når jeg vil ha litt fri fra det gale landet som Norge etterhvert har blitt.

Men er all fattigdommen i infrasturkturen oljens skyld? Jeg heller nok mere over til å tro at alt dette har skjedd under en langsom prosess hvor alt skulle privatiseres. Våre resurser forvaltes på en måte hvor eierne drar ut overskuddet og bruker det på seg selv. Nå virker det kanskje som at jeg er tilhenger av SV og den rødgrønne regjerings politikk? Nei fy og forderve meg selv om jeg skulle synke så dypt!

De som skal styre landet vårt må sette langt høyere krav til eierne av vår infrastruktur enn det som er tilfelle i dag. Det virker som at privatiseringsprosessen har løpt litt for fort for sirompa politikere og myndigheter.

Trond Pedersen

2. april 2010 - 19:00

De sier at vi må...

Ja, de sier vi må bli flinkere til å bruke kolitift transport her til lands! Tenk på miljø, sier de. Men det er jo bevist gang på gang at det er helt umulig, å få det til! Om vi skulle kjørt tog til jobb alle man, her til lands. Ja da hadde Norge blitt lammet. Å jeg tror at de vet dette. For der det brukes kr, er jo på å bygge ny bomstasjoner over alt, her til lands! Nei, hvor er grasrota? Å opposjisjonen? På tide å gi lyd i fra seg? Forlange å få det vi betaler for! For er det ikke slik at om man kjøper en vare å ikke får den, har man krav til å få tilbake penga?
Så la oss få tilbake vegavgiten!!!!

Kåre Bjelland

2. april 2010 - 19:00

Trygt?

Jeg hørte nettopp en talskvinne for NSB si at siden det var forskjellige årsaker til de siste ulykkene så kunne hun si at det fortsatt var trygt å kjøre tog i Norgge.
Latterlig. Hadde det vært en bestemt ting som gikk galt hver gang så kunne de konsentrert seg om det og fått tilbake noe av sikkerheten.
Når det nå bryter sammen på område etter område så viser det at alt kan gå galt og at det er direkte farlig å kjøre med NSB.
Vedlikeholdet har vært neglisjert på alle områder i lange tider, ledelsen er komplett udugelig og ingenting blir gjort.
Kleppa kan gjøre så mange "jønåganger" hun orker uten at det hjelper.
Hoder burde rullet for flere år siden og Kleppa burde aldri vært i nærheten av et tog som annet enn en passasjer.
Det er allerede for sent for de som stryker med i neste alvorlige ulykke med NSB. Det eneste som er sikkert er at den kommer.

Ivar Abrahamsen

2. april 2010 - 20:11

Samferdselministeren/Jernbaneverket

Samferdselministeren og ledelsen i Jernbaneverket må fjernes NÅ.Grensen er nådd for hva reisende kan tåle.

Statsministeren må nå våkne å se hva som skjer i dette landet,GJØR DET NÅ.

John O Paulsen

2. april 2010 - 21:38

HVEM HAR ANSVARET?

Etter å ha lest kommentarene ovenfor er det nødvendig å spørre om disse kommentatorer som skal fortelle jernbanens ansvarlige fra bunn til topp hvor skoen trykker? Man slenger en masse ord ut i debatten uten å spørre seg. Hvor lang tid tar det før en jernbanen slites ned ved manglende vedlikehold. Alle fysiske driftsenheter som bil, veier, fly, fabrikker, osv. må ha regelmessig vedlikehold for å drifte et gitt antall år! Hvor lenge hadde man forutsatt at skinneganger, sviller, etc., elektriske anlegg, den gangen anlegget ble bygget, skule holde? Dessuten etter oppgraderinger av den fysiske transportenhet. Hvilke møter og rapporter ligger til grunn for vedlikehold gjennom tidene. Har man hatt en organisasjonspraksis som har brakt kunnskap til politikerne,har de svart, eller er det politikerne som har tilrådd oppdatering og utskiftninger etter undersøkelse i marka! Politikerne har vanligvis ikke mer kunnskaper en det de får gjennom fagrapporter, dvs. uten å bli belært av fagansvarlige innenfor fagområdene, i dette tilfelle, jernbanepersonalet! Hvor er ingeniørene, og hva har de uttalt gjennom tidene?
Så kan man spørre Hva har denne regjering ansvar for vedr. problemene? Opposisjonen virker hysterisk etter å legge skylda på dagens regjering De tror vist det bare er å knipse så har man tryllet vekk slitasjen, og manglende vedlikehold. Jernbanen er tydeligvis slitt ned på disse 5 årene iflg opposisjonen. Ser vi på logikken så må det jo være tidligere regjeringer som ikke har gjort jobben. Ser vi bort fra SV så har alle partier foretatt bevilgninger og beslutninger som i dag ikke har holdt mål. Ny teknologi og utskifting av store deler, alt. dobbelspor som kan forenkle forsømt oppretting! Kleppa kan være fortvilt, men dette vil fortsette dersom ikke går til rota!

Ketil Engstrøm

3. april 2010 - 9:09

gjønågång

Kan ikke Kleppa ta en av sine sedvanlige gjønågång. Trodde det var svaret på alle landets problemer. Har ennå ikke sett noe resultater, av år etter år med gjønågång. Det blir sikker mange fine komiteer og møte virksomhet, med høye smørbrød og høyt gasjerte byrokrater. Det er vel derfor at de måtte indra fjorårets økning, i minstepensjonen på kr240 .- med en skatte % på 2. Merkelige greier utgjorde kr 239.-
Mange gamle slagord som har gått ut på dato også bla.TA TOGET.
Men en slager er jo grønn av missunnelse, kan bare omskrives til rødgrønn av missunnelse. Forøvrig god påske til alle, uten de med rødgrønn farge.
Ketil Engstrøm

Tore Myrvoll

3. april 2010 - 9:23

jernbane

Hadde dette skjedd i nord norge eller vestlandet,da hadde dere i sør ikke brydd,Dere!!!!

3. april 2010 - 11:16

Hva hjelper det...

.....at Kleppa tar en gjønogang med jernbaneverket, med alle de vanskelige tekniske ord og vendinger som der brukes. Hun skal forstå det hun hører.
Nei, ingenting blir gjort.

Odd B Hansen

3. april 2010 - 14:08

Gjønågang eller jønågang?

Når skal våre folkevalgte forstå at å satse på infrastruktur er en god investering?
Vaser vekk en masse på alle disse gjønågangane, mens ingenting blir gjort.
Bruk penger på vei, bane og kollektivtransport nå, mens vi fortsatt har noen kroner.
Det vil vi ha nytte og glede av senere.
Blir muligens noe mindre til Solheim som han kan strø rundt seg med, men for oss som har planer om å leve i dette landet noen år til ville det nok være smart.