ABC Nyheter

Hvorfor diskutere saken med svensker og dansker, får vi høyere aksjekurs på SASaksjen da? Hvis ikke er det bare å legge inn et salg på børsen idag, selv om prisen er 20% ned siste døgnet. Alså vi ville tent 100 millioner hvis vi hadde solgt igår. SELG SNAREST.

SAS er så klart nyttig, men det er da ikke statens ansvar å pøse penger inn i det. Noe må jo være feil, når de ikke kan tjene penger på det de gjør... Staten greier i alle fall ikke drive noe slikt. De greier ikke engang å drive våre sykehus...

Ikke nok med at SAS har en "hodeløs" statlige eier og at de pøser inn våre penger i unøde - denne pengesløsingen er også konkurransevridenede så det holder overfor private selskaper som for eksempel Norwegian her hjemme.

La de som kan noe om flydrift holde på med det og så kan politikere holde på med helse, utdanning, forsvar, veiutbygging (der er våre verdensledende) og folks sikkerhet.

Cut the loss and run - selg SAS-andelen så raskt det lar seg gjøre!

Endelig noen vektige kommentarer midt oppe i alt "sølet"!

Tydeligvis sunne råd fra en hobbyøkonom?

Akkurat som om det bare var å avvikle en megabedrift som SAS, sparke alle ansatte, skrote alle fly og reservedeler, bygninger, osv., ervervet gjennom de siste 25 år; og starte opp nye små flyselskaper, skaffe slot'er (flyavganger/ankomster)på røde rappen i et allerede sprengt Europa og i verden forøvrig?

Hallo??

Få igjen skolepengene dine!

Man LEKER ikke MONOPOL (spillet) i SAS eller sivil luftfart heller! Det er snakk om atskillelige tusen mennesker og deres familiers hverdag du bare er villig til å kaste "overbord" (artig metafor, forresten?)

Og, HVEM er du tror vil komme inn og fly til DINE destinasjoner, til DINE tider og til DINE priser?

Nei, da vil haiene komme inn og forsyne seg med det de anser for de beste bitene og DRITE i resten!

Og da skal vi se på RAMASKRIK!

Dette vet jeg faktisk, når tre år er gått uten å betale inn moms, så er det broren eller en slektning som står som sjef, så då er det 3 nye år med momsfritak. Dette er nesten som Shariffs butikk, men nå skal de "ansatte" få lønnskonto og feriepnenger sier LO. Men jeg tror det ikke før enn jeg ser det.

Tydeligvis svært lite om økonomi, som ikke greier å se at det er noe fundamentalt galt i SAS. Selskapet måtte ha 5 milliarder for å bøte på 2009 fadesene, og 6 milliarder for ifjor. Jeg har ikke oversikt hvor mye SAS har kostet skattebetalerne i NOR/SVE/DAN de siste 50 årene, men det er multimilliardbeløp på linje med jernbanene. Staten er ikke noen gluping til å drive butikk, så du må slakke deg ned litt.

Det går ennå ann å selge seg ut, men hvis vi hadde solgt i går hadde vi tent/spart oss 100 million kroner DET ER TAPET FRA IGÅR TIL IDAG.
Hvis vi hadde solgt for et år siden hadde vi hatt milliardfortjeneste, aksjekursen er ca. halvert siden da.

# 1: SAS driver ikke i et vakuum. Det, som alle andre selskap, er helt avhengig av de forhold som det omgir seg med, og en global finansiell krise påvirker selvfølgelig SAS på lik linje som alle andre store internasjonale flyselskap. SAS er dessverre intet unntak.

# 2: Jeg er ikke med i den daglige driften, jeg sluttet i praktisk arbeid i 1998 i SAS Norge og har som sådan ikke tatt del i den informasjonen som har tilfløtt de vanlige ansatte. Mine informasjoner er kun basert på hva jeg klarer å snappe opp i mediene og den historie jeg erindrer fra egen tid i "bolaget" (1970 -1998). Dette ikke som noen unnskyldning, kun som en faktaopplysning.

# 3: Norwegian (og Kjos) driver et godt flyselskap og er veldig populært, all ære. Dessverre for sammenligningen din, så blir det litt som Meloner og Redikker, uten paralleller forøvrig. Kjos kom inn i en nisje uten å "drasse" med seg masse administrasjon og mange forpliktelser i tre land, uhyre stor bygningsmasse, flyflåte og reservedeler, etc. ervervet gjennom flere tiår.Norwegian driver på en måte som Ryanair, Easyjet og lignende flyslskap. Han startet opp veldig enkelt og hadde billettkjøp og -utstedelse på aller enkleste måte. Hans tidlige ombordstigningsrutiner, bagasjehåndtering og klage- og reklamasjonshåndtering var av den aller enkleste sorten. Det er helt åpenbart at det er lett å drifte flyselskap på den måten?

Det gikk helt flott inntil hans passasjerer (kunder) begynte å klage!) Da måtte han endre og oppgradere (han også!).Og slikt koster penger. Men, da var han allerede i business!!Dengang SAS startet opp fantes intet av dette, alt dette måtte finnes opp og utvikles først. (IATA, ICAO, etc)

# 4: Hvilken som helst "idiot" kan starte opp hva som helst, har de penger nok, noen som kan det de skal drive med, og tid til å gjøre det. Og, noen som er villig til å betale for "varene"?