Lar biodrivstoff være i fred
Tekst:
Avgift på biodrivstoff
Klimapolitikk: Biodrivstoff og elbiler regnes som klimatiltak av myndighetene.
Avgiftspolitikk: I statsbudsjettet for 2010 som regjeringen la fram for ett år siden, ble fritaket for veibruksavgift på biodiesel fjernet. Det betydde 1,78 kr mer per liter fra 1. januar, en avgift som skal dobles i 2011.
Konkurs: En virkning var at Habiols flunkende nye biodieselfabrikk i Fredrikstad ble slått konkurs.
Prinsipp: Regjeringen har varslet at alle typer såkalt miljødrivstoff eller miljøbiler må betale veibruksavgift, men vil slippe CO2-avgift.
ABC Nyheter: Etter hva ABC Nyheter erfarer, vil regjeringen i statsbudsjettet som legges fram i morgen, ikke øke avgiften på biodrivstoff i form av bioetanol og biogass.
For ett år siden påla finansminister Sigbjørn Johnsen (AP) derimot biodieselavgift på biodiesel. Da signaliserte han at samme skjebne ville ramme de andre formene for biodrivstoff også.
Utløste storm
De rødgrønne høstet imidlertid kraftig kritikk for innføring av denne biodieselavgiften, som blant annet førte til at selskapet Habiols flunkende nye biodieselfabrikk i Fredrikstad ble slått overende.
Avgiften svekker også konkurranseevnen til det myndighetene anser som et mer klimavennlig drivstoff.
Reaksjonene kan ha ført til det ABC Nyheter får opplyst, at man lar neste avgifts-skritt være i bero.
Samme prinsipp
Resonnementet til finansministeren er at alle typer biler må være med å betale kostnadene med å bruke veien og øke ulykkesrisikoen, også såkalte miljøbiler.
Det har skremt investorer i alle former for fornybar-bransjer, advarte direktør Terje Johansen i Habiol, som ble oppløst:
- Det avgjørelsen om avgift har gjort, at alle disse investorene nå er skremt av banen av den uforutsigbarheten regjeringen har vist i saken om biodieselavgift, sa han.
Les: Slutt for norsk biodrivstoff.
- I dag er det ikke avgift på E85, etanol innblandet i bensin. Det er ikke avgift på busser som kjører på biogass i Oslo. Regjeringen begrunnet avgiftshoppet for biodiesel med at også biodiesel-biler sliter på veiene og utgjør ulykkesrisiko, sa Johansen og konkluderter:
- Ikke investér!
- Jeg kan ikke skjønne at en buss som kjører på biogass i Oslo, sliter mindre på veiene eller utgjør mindre ulykkesrisiko enn en buss som kjører på biodiesel.
- Mitt råd til alle som planlegger biogassanlegg til drivstoff, og som satser på avgiftsfritt, er:
- Ikke gjør det. Med en gang finansministeren ser at det blir litt volum av dette, så slår han til med avgift.
- Miljøbiler bør bidra
Disse avgiftene skal dekke samfunnets kostnader med veibygging, ulykker og så videre, noe også de såkalte miljøbilene bør bidra med, skriver Johnsen i et svar til stortingsrepresentant Bjørn Lødemel (H).
Han har også framholdt at fritaket for veibruksavgift vil gi store økonomiske tap for staten dersom det blir bruk av biodrivstoff.
- På sikt må det bli dyrere å kjøre bil enn i dag. Jeg mener prinsipielt at alle typer drivstoff bør sees i sammenheng, har også Arbeiderpartiets avgiftspolitiske talsmann Dag-Ole Teigen sagt.
Tooji gratulerer Sverige
Sverige vant - Norge på siste
Drillo-statistikken sprakk i jubileumskampen
Lesernes kommentarer
4. oktober 2010 - 18:13
ÅÅÅ
Espen Lund
4. oktober 2010 - 18:25
Utbedring av slitasje på
Birger Meinhardt
4. oktober 2010 - 18:31
Lar biodrivstoff være i fred
4. oktober 2010 - 18:49
Forslag til ny avgift:
Jonny Konradsen
4. oktober 2010 - 19:08
Er til å bli kvalm av!
Norge har de dårligste veiene i Europa, etter at Albania gikk forbi oss i fjor.
Skal la være å komme inn på helsevesen og skoleverket, men det er jo nesten like ille der.
Helt utrolig, at Norge er blitt et U-land når det gjelder infrastruktur. Hører om folk som kommer fra Latvia, Estland og tidligere øst-europa, som er sjokkert over veistandarden. Folk i fra Storbritannia og USA, tror nesten ikke sine egne øyne, når de beveger seg utenfor Oslo og utenfor de få kilometrene vi har med firefelts vei.
Utrolig kortsiktig tankegang av de rødgrønne.
I andre land, så finner de det samfunnsøkonomisk lønnsomt å satse på veibygging.
I Norge så er det så mange som har mangelfulle realfagkunnskaper(les matte), at de ikke har kunnskaper og tallforståelse nok til å fatte regnestykkene på vei-investeringer.
Snakk om rødgrønt supperåd!
Bjørn Larsen
4. oktober 2010 - 19:13
Ja
Hvorfor er alle nordmenn som en saueflokk? Alle sauene følger gjeteren, som i dette tilfellet er staten og gjør alltid som gjeteren sier. Herregud vi er dumme og naive.
Jon Einar Skaaret
4. oktober 2010 - 19:20
jahaa
Jonny Konradsen
4. oktober 2010 - 19:23
Å selge bilen
Heia Ap og Sv.
Dere må jo bygge flere høyblokker på Majorstua, så det blir mulig for vanlige folk å flytte dit, nå når avgiftene for å bevege seg rundt i eget land, blir så sinnsyk dyrt.
De oljepengene som staten tar inn, de eies jo egentlig av oss nordmenn. Hvorfor får ikke vanlige folk glede av disse pengene? 'er det fordi de rødgrønne og LO skal få lov til å sitte på tinget, og leke omvendt Robin Hood? Ta fra de fattige, og gi til de rike?
Slik virker det som, i dag, hvor enhver norsk borger som er avhengig av eget transportmiddel, skal flåes.
Jonny Konradsen
4. oktober 2010 - 19:31
Avgifter er usosialt!
Om du heter Røkke (og stemmer Ap), så betyr det ikke så mye om du betaler 300 000 i avgifter når du kjøper deg bil (eller årsavgiften eller bompenger), men dersom du er minstepensjonist eller uføretrygdet eller i en lavinntektsgruppe, så betyr det enormt mye.
De rødgrønne er fullstendig klar over dette, men de regner kynisk med at journalister (hvor 85% stemmer Ap og Sv) ikke vil ta skikkelig tak i dette.
Og det har de jo rett i.
Ser veldig lite om at avgifter rammer hardest, de som har minst, i media.
Det har jo vært oppe i media, om at flere og flere barn og unge, lever under fattigdomsgrensa, men det har vært lite fokus på den egentlig årsaken; nemlig sinnsyke avgifter!
Tor Hol
4. oktober 2010 - 20:51
tja hva skal man si