Varebiler som denne i Brussel, skulle få strengere utslippskrav. Men det gikk ikke EUs miljøministre med på. Foto: Thomas Vermes
EUs miljøministre:

Klarte ikke å klima-vaske varebilene

EUs ministerråd vedtok store visjoner for klimakutt i framtida. Men klarte ikke å bli enige om å kutte klimautslippene fra varebiler som denne.
Tips oss! Telefon: 22 80 85 80 | tips@abcnyheter.no
skriv ut 3

Tekst:

Tirsdag 16.03.2010, kl. 16:55


(Brussel, ABC Nyheter): EUs miljøvernministre sluttet seg til EU-kommisjonens ambisjoner om framtidig klimapolitikk på ministerråds-møtet i Brussel mandag.

De går inn for at EU innen 2020 skal ha redusert utslippene sine med 20 prosent - ja 30 prosent dersom andre viktige land forplikter seg også.

Les i ABC Nyheter: EU-kommmisjonens klima-satsing.

Men ikke før hadde miljøministrene vedtatt visjonene, så forkastet de et forslag som var lagt på bordet fra EU-kommisjonen om et konkret oppfølgings-tiltak:

Å stille strengere krav til klimautslipp fra de utallige varebilene i EUs 27 medlemsland.

Fra vedtak til verktøy

- Vi hadde ærlige diskusjoner om veien videre fra klimatoppmøtet i København. Det var en veldig positiv reaksjon på meddelselsen jeg la fram om skrittvis utvikling framover i klimaforhandlingene, sa EUs klimakommissær Connie Hedegaard på en pressekonferanse etter ministermøtet.

- Så la vi fram forslag til CO2-utslippskrav til varebiler som ett av verktøyene. Første skritt er å fastsette ambisiøse mål. Neste er hvordan medlemsstatene skal oppnå dem. Vi har tidligere diskutert tungtransport og personbiler, og nå var turen kommet til varebiler, fortsatte Hedegaard.

Men her var uenighetene altså for store til at det ble fattet noen beslutning.

I dag slipper varebilene i EU gjennomsnittlig ut 200 gram CO2 per kilometer. Forslaget til vedtak gikk ut på å innføre et skrittvis tak for nye varebiler til 175 gram innen 2016. Det vil gjøre bilene omtrent 6 prosent dyrere.

- Kan vi ikke utsette det litt?

- Er du skuffet over at det ikke lyktes å få vedtatt klimakutt for varebilene?

- Jeg er ikke overrasket. Reaksjoner er: Kan vi ikke utsette det litt? sier Connie Hedegaard på ABC Nyheters spørsmål.

- Jeg vil være klar på at jo mer EU forsinker regelvek som det, jo mer må vi gjøre på andre områder for å oppnå våre mål. Vi må streve til våre ytterste. Vi må ikke være for nølende, legger hun til.

Hun ville ikke offentliggjøre hvem blant EU-landene som forhindret vedtaket.

EU-presidentskapet bremser

Men da ABC Nyheter spurte Spanias miljøminister Elena Espinosa Mangana, som leder EUs ministerråd dette halvåret, bekreftet hun at Spania var blant dem.

- Det langsiktige målet mot 2020 er klart. Da jeg sa at debatten ikke er tilstrekkelig moden for å vedta utslippskrav til varebilene, er det fordi det er noen fleksiblitets-mekanismer som ikke er på plass. Vi snakker om gradvis innfasing. Dette punktet er ikke klarlagt, sa Mangana.

Les alt om klima-striden i ABC Nyheter.

 

Les også

Lesernes kommentarer

Karl Cato Remstad

16. mars 2010 - 19:57

Hvilken klimakrise?

Jeg ser at NOK 23 000 i CO2 avgift har fordyret den nye bilen min. Drivstoff og bompenger må bli mye dyrere for å redusere biltrafikken, fly billetten må pålegges ekstra beskatning, og vi må kjøpe klimakvoter. Alt for å redde kloden fra global oppvarming.
Uansett hva skeptikerne til menneskeskapt klimaforandring legger frem av beviser på at det IPCC (Intergovernmental Panel of Clima Change) hevder er full av feil og ikke dokumenterte påstander, så avfeies dette med at sannsynligheten for at klimaforandringene er menneskeskapt er så stor at vi ikke kan ta sjansen på å ignorere dette. Det er en oppfatning som vil koste den vanlige mann dyrt.
For CICERO (Institutt for klimaforskning), har siden de fikk i oppgave å påvise at menneskelig aktivitet har innflytelse på klimaet, for nærmere 20 år siden, brukt milliarder uten å kunne bevise dette.
Når Bergen by ligger under et lokk av forurensing er det ikke CO2 som er problemet. Det er en ugiftig gass som fotosyntesen og plantelivet på jorden er helt avhengig av. I lukkede klima har man funnet ut at planter vokser fortere med økning av CO2. Kanskje regnskogen i Sør-Amerika vil vokse fortere med økt C02 utslipp?. Ingen tviler på klima forandringer. Det har solen skapt i milliarder av år, og vil gjøre det i milliarder år til. Lenge etter at vi mennesker har forsvunnet fra jordens overflate. Det merkelig at innsatsen mot utslipp vender seg hovedsakelig mot CO2 utslipp, mens man f. eks. ikke belønner partikkelfilter på biler i samme grad. Bergen by vil nok igjen ligge under et teppe av forurensing i de kalde vinterne som sannsynligvis kommer i årene fremover. Det eneste svar våre politikere gir til dette er forbud og økte avgifter, mens løsningen ligger nærmere med å redusere avgiften til eldre biler som installerer partikkelfilter og til nye miljøvennlige biler. Glem CO2 avgiften, det er bortkastede penger.

Hans Fosshagen

17. mars 2010 - 8:43

Bra kommentar..

Det handler ikke om miljø men avgifter og grunnlaget for å finne opp nye metoder for dette.. Tenk bare hvor mye en hest genererer av co2, for det var jo hest og okser vi brukte til varetransport og som arbeidshjelp både i industri og landbruk for noen generasjoner siden..
Ja for de har jo regnet ut hvor mye co2 en kottelet genererer og det må vi jo helt ikke spise...
Uten co2 ville verden ikke eksistert. Å ha fokus på lavutslipp og renere luft er en annen sak, men det er ikke så interesant.. eller er dette for vanskelig. Det er heller ikke lønsomt verken for miljøet eller samfunnet å ha halve befolkningen sittende i bilkø, eller stå på en stasjon og vente på toget som aldri kom.. Da må det jo være så grønt som bare det men det hjelper så lite om man ikke får utført det man er på farten for å gjøre..

Knut Oterholm

17. mars 2010 - 9:24

Foreslår

Miljøskatt påmiljøaktivister,for ingen forsurer miljøet mere