MER VEIBYGGING: Økonomer Teknisk Ukeblad har snakket med, mener at mer satsing på veibygging ikke gir press i norsk økonomi. Foto: Truls Tunmo

- Dagens infrastruktur-økonomi er meningsløs

Det pøses inn hundrevis av milliarder kroner på norsk sokkel, mens bygging av nye veier får inflasjonsstempelet med en brøkdel av investeringene.
Tips oss! Telefon: 22 80 85 80 | tips@abcnyheter.no
skriv ut 27

Tekst:

Foto:

  • Teknisk Ukeblad

Torsdag 08.12.2011, kl. 18:14


Investeringene i olje- og gassvirksomheten skyter i været, og neste år settes nye rekorder igjen med 172 milliarder kroner, ifølge Statistisk sentralbyrå (SSB).

1.400 milliarder

Studier utført av Rystad Energy på vegne av tyske Wintershall, spår 300 milliarder kroner årlig i servicemarkedet innen olje og gass.

Teknisk Ukeblad har sikre tall på oljeinvesteringene i stortingsperioden fra 2002 til og med 2013 som viser drøyt 1.400 milliarder kroner i nominelle beløp investert. Driftsutgiftene kommer i tillegg.

Investeringsanslagene mottas med jubel fra industri og myndigheter. Samtidig mener myndighetene at veiinvesteringer i langt mindre skala enn oljeinvesteringene vil være inflasjonsdrivende.

Forrige uke skrev Teknisk Ukeblad om tyske veiprosjekter som delvis finansieres med norske oljepenger.

Ifølge tidligere konsernøkonom i DNB, Nils Terje Furunes, kan Norge bruke 20 milliarder kroner ekstra utenom statsbudsjettet årlig i flere år fremover på veier, uten at det er inflasjonsdrivende.

Bakgrunn: Her ligger norske oljemilliarder

Infrastruktur gir ikke press

Forsker ved SSB, Ådne Cappelen, mener investeringer i infrastruktur har samme effekt, enten det dreier seg om oljeutvinning eller veiinvesteringer.

– Ulike prosjekter kan ha forskjellig effekt på norsk økonomi, men effekten av investeringer i infrastruktur har prinsipielt sett samme effekt på presset i økonomien, sier Cappelen til Teknisk Ukeblad.

Øystein Noreng.

Økonomiprofessor ved BI, Øystein Noreng, mener dagens situasjon for veiinvesteringer er meningsløs.

– Regjeringen krever fire og en halv prosent avkastning på veiprosjekter i Norge. I Sverige er kravet tre prosent. Derfor kunne Svinesundsbroen være lønnsom på svensk side, men ikke i Norge. Til sammenligning er avkastningsmålet for Oljefondet fire prosent. Regjeringen synes å mene at det er mindre risikofylt å kjøpe utenlandske verdipapirer enn å bygge ut infrastruktur i Norge, selv om fondet for tiden taper penger, sier Noreng.

Les også: – Bruker lånte penger på veibygging

TALLENE: Totale investeringsanslag fra 2011 til 2016 i milliarder 2011-kroner. KILDE: OLF

 

Les også: – Lyntog like bærekraftig som Aldous-funnet

– Bruk Europas ledighet

Han mener Norge burde organisere vei- og jernbaneprosjekter som særskilte enheter, med full finansiering, og internasjonal anbudskonkurranse.

– På den måten kunne Norge dra nytte av den høye ledigheten i Europa, og samtidig bidra til sysselsettingen, sier Noreng.

Noreng får støtte fra professor ved Norges Handelshøyskole, Kåre P. Hagen.

– Hvorfor det ikke snakkes om at oljeinvesteringene gir press i økonomien, får du spørre regjeringen om, sier Hagen til Teknisk Ukeblad.

Han mener at ved å importere utenlandsk arbeidskraft til bygging av infrastruktur, vil dette ikke gi direkte press i økonomien.

Forvaltning av oljepengene: – Høyere avkastning i Norge

– Kan investere mer

– Store prosjekter vil i seg selv påvirke økonomien avhengig av hvilken konjunktursituasjon man har. Dersom finanskrisen varer og skaper problemer for norsk økonomi, vil det blant annet være et argument for å investere mer penger på infrastruktur i Norge, sier Hagen.

Seniorøkonom i First Securities, Harald Magnus Andreassen, påpeker at problemstillingen koker ned til handlingsregelen.

– Handlingsregelen, som dette egentlig dreier seg om, er en langsiktig budsjettregel for innfasing og bruk av oljepenger over lang tid. Den har ingen ting med inflasjon eller press i økonomien å gjøre. Men vi kan bruke mer eller mindre enn hva handlingsregelen tilsier avhengig av konjunktursituasjonen. Jeg tror på lavere realavkastning enn de fire prosentene handlingsregelen har som krav i tiden som kommer, sier Andreassen til Teknisk Ukeblad.

Harald Magnus Andreassen.

Kan ta oss råd

Han hevder dette vil gi to effekter.

– Det betyr at vi skal bruke mindre oljepenger fordi vi blir mindre rike enn vi trodde vi skulle bli, og det betyr at vi skal stille lavere avkastningskrav også i Norge. Dermed kan vi ta oss råd til å investere mer på infrastruktur, men mindre på andre ting i samfunnet, sier Andreassen.

TU mener: Ikke risiker oljefondet!

 

Les flere nyheter her

Lesernes kommentarer

Arvid Lenes

8. desember 2011 - 19:12

selvfølgelig

Det er godt å se at stadig flere fagøkonomer ol er enige med folk flest og FrP i at det ikkje er farlig å bruke penger på fks veier innenlands - det er bare å sette igang nå som verden er full av billig og villig arbeidskraft , legg hele veinettet vårt ut på globalt anbud strekningsvis fra kryss til kryss - det aller meste av veiene våre må jo totalfornyes ....

Nils Tornes

8. desember 2011 - 19:37

Veifornying.

Så lenge SV er i regjering blir det ikkje veiutbygging,eller utvidelse av eksisterende vei,kun rassikring.
Tenk om vi fikk bedre veier,da ville forbruk av bensin å diesel gå ned.Nei,det er bedre å brenne opp drivstoffet ved å la bilene stå timevis i kø etter dårlige veier.

Oddbjørn Sjursen

8. desember 2011 - 20:04

hvor familievennlig er det å stå i kø sv?

selv i småbyer rundt omkring i det god land kjører vi i forferdelige køer til og fra jobb. "Alle" ser at veiene ikke er bygd for kapasisteten som kreves, samtidig som politikerene med utøvende makt skryter på seg tidens samferdselsatsing. Spørsmålet man må stille seg er politikerene der for folket, eller folket til for politikerne? Vi er jo stort sett bortskjemte, selvgode og storkrevende ifølge Jens Stoltenberg

Kjell Inge bjørntvedt

8. desember 2011 - 21:35

Jens Har nå peiling på alt

Vi valige Nordmenn har ikke peilig på noe vet du!
Hva den dagen etterspørslen etter oljen er vekk?
De som styrer dette landet burde bruke hode litt å tenke på fremtiden å da snakker jeg ikke om 2 eller 4 år men 50-100 år elller mer?
De tenker vel dritt på da lever ikke jeg/vi så hvordan ting er da det er et fett, men la oss bli notert i historie bøkene som de gavemilde !

jeg er ikke gløgg, kansje om jeg hadde vært enda dummere så kunne jeg prøvd meg som politiker på tinget og hevet en høy lønn!

Så til dere der inne tenk dere om

Trond Myhre

8. desember 2011 - 20:29

miljøvern

Sv med AP på slep skal frelse verden ved å la oss stå i kø en time hver vei til jobben. Går det an å være mindre begavet?

ÅGE Bang

8. desember 2011 - 20:52

Miljøvern 1

Ja stem Sv og Ap du får det du stemmer på, et par timer på veier til og fra jobb Sv gnir seg i pungen mer skatte kr.Vi i Norge kan se langt etter, som verdensfattige land har er en høyre stander end vi klar på de neste 200 årene.veistander som er en skam for det Norske som betaler avgifter og skatt opp til 95 % av produkte.
HEIA UD KLARTE IKKE Å BRENDE AV 8 MILLIARDER TIL INGEN NYTTE.
Det er på tide å lage revulsjon som i middtøsten!

Erik Aamot

8. desember 2011 - 21:02

Den store bløffen

Hver høst eller når det er tale om statsbudsjettet hører vi Finansdepartementet, og deres pappagøyer i Statistisk sentralbyrå, fortelle oss at dersom vi overskrider FD budsjettforslag med, 5 eller 10 mrd eller et annet tall, ja så blir det inflasjon, renteøkning og arbeidsledighet og gud vet hva at ulykker.

Noen av oss har tatt bryderiet med å sjekke resultatet når året er omme - og hva finner vi ? Jo vi har ikke bare overskredet budsjettet med 5 eller 10 mrd , men med 50 eller 100 milliarder ! Og Surprise - ingen inflasjon, arbeidsledigheten er den samme det er også renten
Hvor lenge skal dette skuespillet pågå ??

Atle Devik

8. desember 2011 - 21:08

Hva hjelper det.....

.....å klage selv om det er kompetente folk som gjør det.
Det er som å svette vann på gåsa, ingen bryr seg.
Men hvis veien raser ut da er det den eneste måten å få penger til den.

Regjeringen har kun en agenda og det er å lappe slik at de er fremkommelig.

Dem som steyrer dette skal kun komme seg til regjeringskvartalet og da er de fremme.

Per Knutsen

8. desember 2011 - 21:21

Nistepakke kultur

Norge avslører her sin nistepakke-identitet, slik alle gjerrige er , så er det gøy å tjene penger, som i oljesektoren, men å bruke det på komfort eller forsvarlig infrastruktur sitter langt inne, og derfor ligger Norge et stykke ned på lista av land med høy livskvalitet, og på topp på lista over folk med penger i banken, Akkurat som en skammelig gjerrigknark.

Lennert Karlsen

8. desember 2011 - 21:37

Økonomer

I en annen sak nettopp om den økonomiske krisen i Europa, ble Harald Magnus Andreassen betegnet som uvitende av frepperne her. Nå er han plutselig blitt OK fordi han sier noe som frepperne kan like.
Dere er ganske morsomme.
Du Ivar. Har du ikke fått med deg at Norge ligger på topp i alle målinger som måler hvor godt landet er å bo i? Nei, kanskje ikke. Det passer vel ikke.

Trond Løkken

8. desember 2011 - 21:49

Har sett påstanden brukt igjen og igjen, når

det kommer til kritikk om mangel på utvikling av landet.

Hva er det som måles her, hva måles ikke, og hvilke måles vi mot?

Hallgeir Olden

8. desember 2011 - 21:52

Bakvendtlandet

Godt å se uttalelser fra kompetente folk i SSB.
Legg merke til to setninger fra Noreng:
"Han mener Norge burde organisere vei- og jernbaneprosjekter som særskilte enheter, med full finansiering, og internasjonal anbudskonkurranse.

– På den måten kunne Norge dra nytte av den høye ledigheten i Europa, og samtidig bidra til sysselsettingen, sier Noreng. "

Dette gjorde Østerrike for noen få år siden, de hadde egentlig ikke råd, men de skjønte at de egentlig ikke hadde noe valg om samfunnet skulle fungere.
Når skjønner norske politikere at vi må gjøre det samme?

Dagens ansvarlige departement, samferdselsdepartementet, er helt avlegs organisert, vi burde hatt et eget departement med ansvar kun for transportrelaterte sektorer.

Noreng virker som et godt valg som statsråd for et slikt departement, men det er vel for mye forlangt å få inn kompetente folk, vi er jo ikke vant til det.

T. A. G

9. desember 2011 - 12:33

Det er vel det idag?

Slik jeg har forstått det, så er alle større anleggsprosjekter allerde lagt ut internasjonalt.

Problemet er vilje til fiansiering og metode for finansiering.

Høyresiden har av en eller annen merkelige grunn alltid fortukket å låne penger til høyre rente, istedet for å bruke av egne konto.

Saken er jo att Norge renner over av penger og derfor må man finne årsakene til hvorfor skatteborgere skal plages med høye lånerenter? Ett behov skapt av bransjen med påvirkningsagenter, som forsøker gi oss og politikkere inntrykk av, at det å gi bort en del av formuen, for så å låne den tilbake er kjempelurt!

Jernbane som er ett av de viktigste infrastruktur element vi har, ja der er de ulike partiene like tafatte og uten visjoner.
Problemene innenfor Jernbane har vært kjent siden 1945 og har fortsatt ikke blitt løst, faktisk så har mer og mer penger vært brukt på vidløftige "Blåruss prosjekt" støttet av altf fra Frp til AP. Hvor penger har vært brukt til å lage kaos i infrastruktur og kompetansekjeder. Resultatet for disse prosjektene, som har kostet milliarder, er at vi bruker likelangt tid på å kjøre strekninger som Oslo/Kristiansand/ Bergen/ Trondhjem/ Stavanger som vi gjorde i 1950.

Knut Amundsen

8. desember 2011 - 22:24

Norge og veier

Det er desverre sån at så lenge vi har den regjeringen vi har i dag så blir det ikke brukt en krone på vei.
Vi vil se en liten oppblomstring i statsbudsjettet for 2013 men det er pga. valget og dermed rent valgflesk.
Skal vi få gjort noe med veiene våre må vi derfor ha en ny borgerlig regjering bestående av voksne oppegående mennesker med peiling på økonomi.
Jeg sier ikke at Norge ikke er verdens beste land å bo i for det er det , men vi må tørre å følge utviklingen i verden.

T. A. G

9. desember 2011 - 12:49

Vekslende regjeringer har!

Pratet om samferdsel, men i prakis ikke handlet. Diskusjonen har blitt til en "Sandkasselek", hvor privatisering /oppsplitting eller ei løser problemet. Det vi vet er at mange av "Blårussprosjektene" politikkere har satt igang, er rene katastrofer. Oppsplitting og kjøp av materiell som ikke kan brukes til milliarder. Hvor de politiske styringfunksjoner overlates til folk som har det i kjeften, mer enn i hue. De fleste av katastrofene de skaper, blir dyssset ned så fort som mulig og de havner inn i etterlønn og en ny offentlig jobb, hvor fadesene kan fortsette.

Alf Endresen

8. desember 2011 - 22:44

Jepp..:)

Nordmenn er like kuet som Afghanerne under Taliban-styre- når det kommer til noe som har med veiutbedringer og avgifter.
Du blir selfølgelig ikke skutt,men etter å ha blitt invalid og lemlestet på de elendige veiene rundt om,så venter et liv i trygde-systemet.Som sikkert kunne vært unngått dersom sikkerheten hadde vært bedre,både på veier og biler
Så er det ikke noe god økonimi i noe av det som foregår.

Christopher Marx

9. desember 2011 - 8:36

Norske politikere forstår ikke betydningen av bra veier

Norske politikere forstår ikke betydningen av bra veier. Her mener AP, SV m.fl at man bør bompengefinansiere og la de forskjellige kommunene rundt om kring få regninga. Oljefondet blir brukt opp til diverse bank fond som for tiden går i tap, og om få år er olje et produkt med mindre etterspørsel slik at inntektene på olje kanskje vil halveres. Jensemann og avgiftspartiet ønsker ikke annet enn å unnytte og melke nordmenn for penger i form av diverse avgifter. Orker ikke å ramse opp alle avgifter her, men stikkord som diverse bilavgifter, veiavgifter og inndirekte avgifter iform av eiendomsavgift, arveavgift som kommune må kreve inn ofte pga av at de ikke får nok penger fra staten. Resultaten blir farlige dyre veier med Albansk standard og motorveier som kommer 15-20 år for seint. Rundt om kring i kommune-norge får man et veinett som bærer preg av kortsiktige løsninger med marginal finansiering. Dette vil igjen ofte unødvendig ødelgge fin natur og grønt-områder som mange byer får stadig mindre av.

Jarl Waage

9. desember 2011 - 8:51

Dette har

FRP foreslått gjentatte ganger, senest i finansdebatten nylig. Resten av forsamling dro på smilebåndet,ristet på hode eller tok en tur ut......mao en raljerende holdning til alt som kommer fra FRP. Høyre er generell i denne saken,akkurat som en værhane, de øvrige partiene er i mot uansett så lenge forslag kommer fra FRP.
Ketil Solvik- Olsen, vår fremtidige finansminister ?

Kjell Zaal

9. desember 2011 - 9:13

Stoltenberg

Til dere som har så mange flotte kommentarer.Tror dere att noen i
regjeringa gidder å lese dette?? Det hadde vert gøy å vist, man kunne da lagt seg litt i selen. Men om det bare er for å få ut frustrasjon, så gidder jeg ikke. Kansje låvlig ulydighet ,troppe opp hos de rødgrønne
og riste de våkne og rive vekk skylappene. De som skygger for alt untatt EU parlamentet og egen gevinst

Knut Amundsen

9. desember 2011 - 10:22

Det som trengs i dette landet

Det som trengs i dette landet er ett skikkelig folkeopprør.
La oss lage en nasjonal demonstrasjon og vise hele regjeringen at nok er nok.
Dette klarer de i alle andre europeiske land så må vi klare det også.

Terje Sæthre

9. desember 2011 - 11:07

Norske politikere og norske veier

Dessverre er det INGEN politikere i dette landet som unner norske bilister rimelige biler eller gode veier. Og slik har det vært i 100 år! På 1920-tallet klaget bilkjøpere på høye avgifter og dårlige veier! Stort sett ALLE land vi kan sammenligne oss med, har mye billigere biler MYE bedre veier.
Her i landet har befolkningen stort sett vært plaget av sosialistene (de borgerlige har ikke vært så mye bedre). Norsk veibygging har dessverre vært detaljestyrt av norske politikere, mens i andre land er det veimyndighetene som prioriterer, det vil si fagfolkene. De har vel mer greie på hvor pengene bør brukes på veier enn de som sitter på Stortinget? (stortingsrepresentanter er den eneste yrkesgruppen i Norge som ikke bør stå til ansvar for sine handlinger!)
Intet land i den vestlige verden betaler så mye bompenger som vi her i Norge, og intet land har så dårlige veier! Norge er et av verdens rikeste land fordi vi har vunnet i «olje-Lotto»! Men dessverre har de som skal forvalte disse pengene ingen greie på økonomi eller hva som er viktig for folk og land i fremtiden. De samme politikerne er mer enn villig til å bruke «lotto-gevinsten» vår ved å gi penger til korrupte regimer, regnskogen i Langtvekkistan eller til å føre kriger under fjerne himmelstrøk!
Jeg lurer på når norske politikere og norske velgere for den saks skyld, skal våkne?

Einar Ofsteng

9. desember 2011 - 12:41

"Stort sett ALLE land vi kan

"Stort sett ALLE land vi kan sammenligne oss med, har mye billigere biler MYE bedre veier."

Stort sett alle land dere sammenligner oss med, har ett helt annet trafikkgrunnlag...... Noen skrev lengre oppe om at de må kjøre i kø til pg fra jobb.......det gjør det også i England, selv om de har 2,3 eller 4 kjørebaner i hver retning. De er ikke så dumme at de bygger mer veier før de også begynner å få køer når det er utenom rushtrafikken.
Jeg sier ikke at Norge har et veldig godt veinett, emn det er INGEN land du kan sammenligne oss med, som har slike distanser, og lav befolkningstetthet som Norge. Dersom du også tar med kostnader ved bygging av vei i Norge, kontra i andre land, så skjønner du kanskje at det ikke er så enkelt som visse vil ha det til.

Dette tullpratet om at veibygging er investering for fremtiden blir også gjentatt. Det er kun en investering om det er behov for det, ikke for at noen skal komme på jobb litt kjappere!!! Veibygging medfører kostnader til vedlikehold, og med lange vintrer i Norge, er det mye mer vedlikeholdsutgifter enn i utlandet. Dette betyr at om amn har ett par kjørefelt ekstra, som bare blir brukt 1 time om morgen og kveld, så mer enn dobler dette brøyteutgiftene for eksempel.
Det er nok steder i Norge som trenger bedre veier, men når man leser kommentarene her, får man inntrykk av at alle vil ha bedre veier.......over hele landet.

"Intet land i den vestlige verden betaler så mye bompenger som vi her i Norge, og intet land har så dårlige veier!"

Finnes det noe dokumentasjon på dette?

Job

9. desember 2011 - 14:57

Er du betalt av ABC

Det er bare å stikke hodet ut av vinduet hvis du bor i en norsk by så ser du køene hver morgen og ettermiddag. Her i Trondheim driter de i om bilene kommer fram. Hvis det bygges noe i dag så tar dem gjerne et kjørefelt og lager sykkelsti av det for da får de penger fra staten. Dette resulterer i mer kødannelse og tomgangskjøring milevis utover. God miljøpolitikk, ikke sant?

Ba Su

9. desember 2011 - 12:45

norsk veistandard

hehe, som jeg har sagt tidligere. med dagens politikere og regjering så vil det forbli sånn.
OG VÆRRE VIL DET BLI.

Vidar Hvila

10. desember 2011 - 10:18

De har skapt et økonomisk regime

Dette er vanlig AP politik for å undertrykke oss skattebetalere økonomisk,vi må nok kjøre på disse krøtterstiene uten plan og mening,de fleste veiene i dag er bygd ut fra gamle dyretråkk,
og vi må nok fortsette å kjøre med gamle biler.hvis mann eksempelvis
drar til tyskland og kjøper seg ny bil til 200 000 kr må mann betale 200
000 kr til staten for å få lov til å bruke den i norge,dette sier mye om
politikerenes griskhet og politik,lån til tyske veier ???????
Vakna folkens

Nils Tornes

17. desember 2011 - 11:55

Norske veier.

Sommeren 2009 satt jeg å min kone på en rasteplass på vestlandet å spiste.Det stoppen en fransk bobil med eit eldre ektepar som også skulle ha seg mat.Vi kom i prat med disse folka, dei fortalde at dei hadde kjørt fra Framkrike,via broen til Sverige å gjennom Sverige til Norkapp.Sørover fra Norkapp hadde dei kjørt gjennom Norge.For noen veier sa dei,dei var helt sjokert hvor dårlige dei var.Vi som kommer på besøk til det rikeste landet i Europa rekna med veiene er belagt med gull,sa dei.Det siste nærmest bare som en spøk angående gull.
Hvorfor kan vi ikkje bygge bedre veier her i Norge.? Vi finansierer motorveier i Tyskland,hvorfor.? Vi finansierer veibygging i tidligere østeuropa.
Jeg bor litt utenfor Stavanger.Når jeg bruker bilen til jobb så tar det 25 - 30 min en vei.Skal jeg bruke buss må jeg skifte buss 3 ganger(det står tre ganger ikkje feil skrevet) å hele turen om morgonen tar 2 timer.Så er det bare å ta samme turen om kvelden hjem.Gjett tre ganger hva som blir brukt av meg for å komme meg fra å til jobb.?

Nils Tornes

17. desember 2011 - 12:00

Norske veier.

Det siste jeg skreiv her angående buss - bil til å fra jobb var en kommentar til regjeringens, med SV i spissen sin satsing på kolektivtransporten i Norge.