Et Norwegian fly på vei fra Budapest til Stockholm foretok en kontrollert landing etter at piloten på flyet ble plutselig syk. (Foto:Håkon Mosvold Larsen / SCANPIX)

Norwegian-pilot akutt syk før landing

En halvtime før flyet skulle lande fikk piloten et illebefinnende.
Tips oss! Telefon: 22 80 85 80 | tips@abcnyheter.no
skriv ut 19

Tekst:

Mandag 10.01.2011, kl. 17:45


Flyet som skulle fra Budapest til Stockholm landet trygt på Arlanda flyplass klokken 14.40 i ettermiddag, skriver DN.se.

Det var et Norwegian-fly av typen Boeng 737-800 som piloten fløy da han bare 30 minutter før landing fikk et illebefinnende.

Kapteinen ble behandlet med surstoff og frisknet til. Annenpiloten fikk så landet flyet uten problemer.

Kapteinen fikk senere hjelp av medisinsk personell. I følge Norwegian er han nå helt frisk.

- Ved slike hendelser ber vi alltid om å få en prioritert landing, for sikkeherhetsskyld, sier kommunikasjonssjef i Norwegian, Åsa Larsson til DN.se.

Det var rundt hundre personer på flyet.

Les flere nyheter på ABC Nyheter.

Lesernes kommentarer

Terje Tveten

10. januar 2011 - 17:55

Helt frisk?

Jeg regner med at denne flygeren fra Norwegian ikke er operativ på en stund, han føler seg vel "frisk", men han er ikke frisk nok til å ha ansvar for videre flygninger før en grunndig lege sjekk.

Terje Karlsen

10. januar 2011 - 19:14

Flott

Det var flott du kom på en slik fornuftig tanke , det er sikkert ingen i Norwegian som har tenkt på det. Du bør ringe og gi beskjed. Ha en fin dag.

Morgan Eriksen

10. januar 2011 - 19:54

Våkn opp!

Jeg er så enig med Terje2 her.
Før Terje1 skriver så alt for mye her, bør han sjekke rettskrivinga si. Tenk på hva en liten skrivefeil kan gjøre i den high-tech verden vi lever i.
Så før kommentarer blir gitt i slike saker; vær snill å ta en spellcheck:)

Skal vi liksom ikke fly på grunn av en pilot som blir litt uggen?
Styrmann klarer å lande dette flyet uten kaptein. Adskillig mere farlig å være hjemme--

Rolf P Larsen

16. februar 2012 - 11:38

Våkn opp du også

Å kommentere innleggets eventuelle skrivefeil og ikke innholdet er en debattform som ikke egner seg i offentligheten. Det gir vel heller ikke noen ny innformasjon eller annet, til temaet som diskuteres. Slike innlegg har kun til hensikt å henge ut vedkommende skribent og har ingen verdi i en meningsutveksling om flysikkerhet. Så, har du ikke annet å komme med i debatten, la heller være.

Terje Husum

10. januar 2011 - 20:44

Terje 3 skriver

Er så stilig at det er så mange norsk lærere her. Det handlet jo om en flyger som ble syk i luften, noe som kan være alvorlig. Vi får håpe han kommer seg fort. Jeg flyr gjerne med Norwegian iallfall. Dette skrev jeg uten spellcheck. Håper det gikk bra . . . .

Bjørn Eirik Gundersen

10. januar 2011 - 20:48

Våken?

Vi skal ikke liksom fly, vi skal fly.

Anne-marie Bangstein

10. januar 2011 - 20:54

trygghet

Føler meg 100% trygg på å fly, selvom dette skulle skje igjen. Synes det er veldig trygt å vite at de har prosedyrer for hvordan de forholder seg under slike omstendigheter.
Det hadde føltes mindre trygt dersom disse opplysningene skulle vært skjult.

Erik Toftenes

10. januar 2011 - 20:58

Tilbake til flyger`n...

Et flyselskap som bare selger billig-billetter har vel antagelig billige flyvere også ? Finnes det oversikt over flyvernes gjennomsnittsalder sammenlignet med f.eks. SAS ? Og er det ikke store forskjeller i flyver-lønningene mellom selskapene óg?

Terje Husum

10. januar 2011 - 21:11

Auda !

Så Herr Toftenes, du mener ikke at Norwegian flyr med avdanka opp i åra flyvere ? Kanskje de bare har brevkurs i å fly et fly også ? Du vet det ikke, men det finnes faktisk regler for hvem man kan slippe opp i luften bak spakene i et fly. Er slett ikke som et førerkort for bil der nær sakt hvem som helst kan få det. Den der var bare så . . . . .

Erik Toftenes

10. januar 2011 - 21:28

Har bare hørt rykter om at

Har bare hørt rykter om at Norwegian har endel flyvere som tidligere jobbet i SAS . ......

Geir H Dahle

10. januar 2011 - 22:37

rykter

Det ville være mer underlig om Norwegian ikke har en del flygere som tidligere arbeidet i SAS eller hos andre. Hvor skulle de eventuelt komme fra? Flyr selv flere ganger pr mnd, og hovedsakelig med Norwegian.

Terje Johannessen

15. februar 2012 - 20:08

Flysikkerheten i Norge er

Flysikkerheten i Norge er svært god. Det gåes overhodet ikke på akkord med flygernes helse. Helsekravene og helsesjekkene er de sammen enten man jobber i SAS eller Norwegian. Kravene er også internasjonale.

F Johansen

15. februar 2012 - 19:31

Du har helt rett Terje Husum.---

Kritikken tilbake til denne så smarte innleggeren Erik Toftenes kommer med, er helt i trå med de uttalelser som normalt kommer i fra den kanten. Det er som du beskriver... Ekstremt strenge regler (mine ord) rutiner og helsekontroller rundt disse flyverne enten som kaptein eller 2. pilot. Det gjelder også det øvrige personellet som har sin arbeidsplass ombord i et passasjerfly.

Arne Hansen

10. januar 2011 - 21:42

Fly min engel!!

Ja,her var det mye svada.Helt enig med Terje Husum .Til Erik Toftenes. Tro aldrig på rykter!!

Claes F Neeb

10. januar 2011 - 22:25

Nordmenns bekymringer

En god venn av meg kom for mange år siden med en spontan uttalelse som jeg har kalt for "Sveins postulat", og som jeg siden har sitert ved en rekke passende anledninger. Dette er en passende anledning med tanke på hva Terje 1 og herr Toftenes har av glupe tanker i hodet, så her kommer sitatet: "DET ER MANGE DUMME MENNESKER I DETTE LANDET VÅRT!" (Hyggelig å notere at det her er et solid flertall på den andre siden av gjerdet. De to nevnte herrer er kanskje politikere?)

Erik Toftenes

11. januar 2011 - 9:33

Dumme mennesker

Ja, dette var jammen et solid bidrag til debatten om flysikkerhet. (!)

Claes F Neeb

11. januar 2011 - 14:29

Dumme ja

Det er nettopp det kommentaren gjelder. Overlat debatt om dette til folk som har greie på hva de snakker om. Det finnes et meget gjennomarbeidet regelverk, under konstant oppdatering, som sikrer at alle som gjør tjeneste ombord i et luftfartøy har god helse. Etter fylte 40 år må man gjennom en omfattende legesjekk hvert halvår. Uventede situasjoner kan selvfølgelig oppstå, derfor har man også rutiner for hvordan den ene av de to flygerne i cockpit skal takle en situasjon der den andre blir indisponibel. Hovedforskjellen på en kaptein og en styrmann er at kapteinen har kommandoen ombord. Styrmannen har like store ferdigheter, og oppgavene vedrørende flygingen går på omgang mellom de to. Når legfolk begynner å debattere slike hendelser, uten å ha kjennskap til virkelighetens verden, vil de lett komme med svært "dumme" innlegg. Det var grunnen til min kommentar. Du er sikkert dyktig på det du har peiling på, Erik, men her ble det temmelig dumt og like usaklig som mitt innlegg. Når det gjelder flygeres gjennomsnittsalder i et selskap, er høy alder mer å se på som en fordel, idet praktisk erfaring gjør at du har vært igjennom mer av ventede og uventede situasjoner og derved er bedre rustet dersom en farlig, uventet situasjon oppstår. Uansett har man ikke lov til å fly kommersiellt i rutetrafikk med betalende passasjerer etter fyllte 60 år.

F Johansen

15. februar 2012 - 19:42

Erik Toftnes.. Tror du skal heise flagget!!!

Det hvite flagget mener jeg.... Det er ikke nødvendig å komme med flere uttalelser før du vet hva dette dreier seg om.... Ikke ødelegg mere nå......... ........................ for deg selv...............

Jonny Høgberg

11. januar 2011 - 10:15

om sikkerhet i lufta

Gledelig å se at at flyveren kom seg så fort. Han ble tatt godt hånd om av legepersonell. Vi kan nok trygt stole på at passasjerene er i de beste hender. Annenflyveren førte flyet trygt ned.
Da er det kanskje større grunn til bekymring for flyveledernes helse. Hører stadig at de blir sykmeldt; rammet av ukjent sykdom av nærmest epidemisk karakter . Det er nok et større problem for flyselskapene.