– Veisalt er trafikkfarlig
– Det er farlig å lage våt vei fordi det blir fuktighet i kontaktflaten mellom dekk og vei. Saltet tar varme fra veien når saltet smelter. Da blir asfalten kald, men når det kommer nedbør, så fryser saltet i veibanen. Dette skaper farlige kjøreforhold, sier leder i Stopp veisaltingen, sivilingeniør Lars Erik Bønå, til Teknisk Ukeblad.
Han mener at salting av veiene kun bør forekomme dersom det er meldt mildvær med påfølgende kulde.
– Ellers er det ingen grunn til å salte på snø/is, spesielt ikke hvis det er kuldegrader. En saltet vei polerer dekket og gir mindre friksjon, hevder Bønå.
Les også: Veisalting kan få bruer til å kollapse
Frykter økt korrosjon med ny saltblanding
Piggtrommel
– Hva er løsningen hvis det ikke skal brukes salt på veier om vinteren?
– La det være snø og is på veien. Da vil lykter og frontrute holde seg rene, og det er første bud for sikker kjøring. Når overflaten på veien blir polert, kan veien rufses opp. Men da må det utvikles nytt utstyr. I Finland har man utviklet en piggtrommel for dette, og denne kan videreutvikles for å få en mer ru overflate på veien, sier Bønå.
Han understreker også at viktige sikkerhetskomponenter på bilene blir ødelagt av salt.
– Bremserør, bremsekalipper og bremseklosser virker ikke som de skal, heller ikke ABS-systemet når disse blir sprutet ned med saltlake. Jeg er overbevist om at det hadde blitt færre dødsulykker på veiene om vinteren uten salting, sier Lars Erik Bønå.
Vegdirektøren: - Livsfarlig å droppe vegsaltet
 |
| MED OG UTEN SALT: I dråpen uten salt (t.v.) er krystallene godt bundet til hverandre, og isen er dermed mye sterkere enn dråpen av frossent saltvann. Her blir saltlake oppkonsentrert i små lommer inne i isen, og dette svekker isen. Med nok salt inne i isen er den så svak den ikke tåler belastningen av trafikken og blir fjernet. FOTO: NTNU |
– Fungerer ikke uten salt
Men veisaltforsker ved NTNU, Alex Klein-Paste, er sterkt uenig dette.
– Jeg tror ikke vi kan ha et godt fungerende vinter-Norge på veiene uten salt, sier Klein-Paste til Teknisk Ukeblad.
Han begrunner dette slik:
– Snø og is er veldig nært smeltepunktet sitt selv ved minus 10 grader. Dette gjør at snøoverflaten blir raskt polert og fyller ruheten i asfalten. Så bare ved å satse på bedre brøyting, vil ikke all snø og is fra veien fjernes. Det siste må vi ta med salt, sier NTNU-forskeren ved avdeling Bygg Anlegg og Transport.
Les også: Saltmangel truer Europa
Tre bruksmåter
Han forklarer at der er tre måter å bruke salt på – antiising, deising og antikompaktering.
– Ved antiising setter saltet ned frysepunktet til en lavere verdi. Jo mer salt, jo lavere frysepunkt. Dessuten bestemmes frysepunktet av hvor mye vann det er på veien. Fryseprosessen går saktere og isen som eventuelt dannes, svekkes av saltet, sier Klein-Paste.
 |
| JA TIL VEISALT: Alex Klein-Paste. FOTO: Truls Tunmo. |
Ved deising påvirker saltet den kjemiske overgangen mellom frysing og tining.
– Dette skjer ved at saltet forhindrer at flytende vann faller tilbake til frossen tilstand.
Ved antikompaktering unngår man ved tilføring av salt til snø at snøkrystallene kan binde seg sammen, sier NTNU-forskeren.
Les også: Saltskader langs norske veier
– For dårlig brøyting
– Hva oppnås ikke ved salting?
– Det salt ikke gjør, er å smelte vekk all snø. Saltet kan bare hindre at snøen bindes sammen til en hard masse. Derfor må det uansett brøytes, forklarer han.
– Blir det brøytet godt nok på norske veier etter snøfall?
– Det må legges mer vekt på mekanisk fjerning av snø og is før saltet bli lagt ut, og brøytekvaliteten må bli bedre etterpå. Dette skorter det på i Norge i enkelte tilfeller, hevder Klein-Paste.
De bruker norsk som hemmelig språk
Lesernes kommentarer
Megda
16. november 2010 - 16:18
veisalt
Sigurd Solberg
16. november 2010 - 16:33
Er saktens sååååå enig Eva
Helge Nilsen
16. november 2010 - 16:36
vegsalt
Jan-Ove Lorentzen
16. november 2010 - 17:30
Vegsalt
16. november 2010 - 17:29
Stedsavhengig
Men nå har det seg jo slik at Norge er delt opp i forskjellige klimasoner når det gjelder veg- og førestandard. Østlandet og særlig rundt Oslofjorden, har et rått klima vinterstid, med stadig skiftende temperaturer. Alle som bor her, vet at veiene kan være livsfarlig glatte etter en natt med frost og høy luftfuktighet. Isen legger seg som en illuminert usynlig hinne på vegbanen. Man får et inntrykk av at man kjører på tørr asfalt, helt til bilen går fullstendig i karusell og havner i grøfta.
I Bergensområdet har man mye underkjølt regn som danner tykk speilblank is på vegbanen, med et tynt skikt flytende vann oppå. Verre føre enn dette kan vel neppe oppnås for bilkjøring. Det er kun utstyr med meier som egner seg (skøyter, kjelke osv...).
Innlandet i Troms og Finmark er nok de beste stedene for det beste vinterføret som etter min mening ikke trenger noen form for salting.
Petter Smart
16. november 2010 - 16:55
Jeg undrer meg...
Hadde jo ikke vært så usannsynlig det vel.... Norge er jo et land der slike ting faktisk er mulig....
Kjell R Hermansen
16. november 2010 - 17:01
Jaha?
Petter Smart
17. november 2010 - 9:21
Slik går det....
Det var bare tull og tøys!!!
Må si jeg virkelig setter pris på å forklare att jeg bare tullet,,,
Så ja Kjell R Hermansen, IQ er en fantastisk bil!!!!
Øyvind Granberg
16. november 2010 - 16:57
Halvløsning
Utover dagen blir veiene våtere og våtere da saltet binder fuktigheten slik at den blir liggende på veien...
Senere når dagen blir til kveld kommer atter kaldere vær og da har saltet mistet effekten og de vannfylte veiene fryser til. Da blir det sjeldent eller aldri saltet fordi det blir for kalt, eller han som har vakta sitter hjemme og ser på Home and Away!
Tror ikke dette er veien å gå frem mot null-visjonen. Folk lærer seg ikke å kjøre på glatte veier (noen lærer aldri uansett), har heller bedre tro på mer asfalt utenfor kvitstripen, og midtskille...
John Wang
16. november 2010 - 17:11
Veisalt
Hvorfor sluttet Svenskene og Finnene og salte ?
Er jo like mye og vel så mye vinterføre der som her.
Godt vinterføre er mye bedre en saltlake.
Ikke bare at saltet ødelegger miljøet, men hvor mange tonn spyleveske sprøytes ut i miljøet i tillegg ???
Få slutt på dette og se på naboene våre.
Er bare nissenorge som driver på med dette !!!
Megda
16. november 2010 - 18:15
helge.N
17. november 2010 - 18:48
Salting.
Birger Hetland
16. november 2010 - 19:17
Som busssjåfør
Jo Løvbrøtte
16. november 2010 - 20:35
Ordre!
Hadde jeg blitt ansatt som alle bussjåførers sjef kunne jeg bestemt at ingen busser får lov til å kjøre når solen er lavt på himmelen. Da hadde bussene også stoppet i lange perioder.....om du forstår hva jeg mener!
Willy Karlsen
16. november 2010 - 20:06
Salt
Bjørn Halseth
16. november 2010 - 20:36
Både en fordel og en ulempe
Jan Pedersen
16. november 2010 - 21:02
Vegstøv
Salting er og blir en løsning som godt kan anvendes ved ideelle forhold for salting, men på ingen måte som standardløsning istedetfor brøyting og sandstrøing.
Det er ingenting som er mer ødeleggende for veiene enn saltet som metter veiene og grøftekantene etter hver vinter. Den ekstrakostnaden som påløper ved feiing om våren blir mange ganger spist opp av det aksellererende vedlikeholdsbehovet på hovedveinettet.
Odd Korsnes
16. november 2010 - 22:00
fy flaten
Steinar Kristensen
17. november 2010 - 10:20
Salt, falsk trygghet!!
Det er mye sikrere totalt sett, hvis det får lov til å bli skikkelig vinterføre, det blir lysere, og man får bedre virkning av billysene, man slipper å kjøre på en svart våt glinsende saltsleip vei, som ikke reflekterer noe av lyset, og i tillegg blir vinduer og lykter over av den der forba..a saltsuppa!
Når veien blir hvit, og det er vinterføre, så vil folk kanskje lære å ta det litt med ro, for da ser man at det kan være glatt, mens på salta vei blir man litt lurt og tror at føret er bra, mens virkeligheten kan by på hæl..tes skumle kjøreforhold..
Det er ikke alle steder det er behov for salting, men det virker som om det sitter et eller flere "smarte" hoder sørpå som mener at det skal gjøres likt over hele landet uansett geografiske forhold..
La nå den vanlige mannen i gata/ bygda, og sjåfører /yrkessjåfører, bilverksteder og andre som er i kontakt med veisaltinga på en eller annen måte få komme med sine erfaringer og synspunkter, og ikke la noen synsere på et varmt kontor få bestemme hvilke forhold vi skal kjøre på.
Dagens unge sjåfører lærer ikke å kjøre på vinterføre, og har problemer med å beherske bilen hvis det en dag er vinterforhold, fordi at de ikke har fått praktisert å kjøre på snødekte veier.
Nei, kutt ned på saltbruken, bruk mer strøsand, og la folk lære/ erfare å kjøre på " skikkelig" vinterføre!!
17. november 2010 - 13:35
Slutt å salte!
Vi kan ikke forvente at vi skal få kjøre som på "sommerføre" hele året. Norske bilister kjører som om det er det hele året. Alle vet innerst inne at man skal alltid kjøre etter forholdene. Altfor ofte leser man nyhetsartikler om at "bilen mistet kontrollen" eller " kjørte av veien fordi det var glatt". Dette stemmer overhodet ikke. Det er netsen alltid, 99,7% av tilfellene, førerfeil som er grunnen til en ulykke eller utførkjøring. Resten, 0.3%, kan være teknsik svikt på kjøretøy eller ting som fører ikke kan forutse. Vi må slutte å skylde på glatte veier som grunn når biler havner i grøfta, spesielt når vi er midtveis i November. Alle vet at vinteren kommer, og med den glatte veier.
Vi trenger ikke salt idag, for dagens vinterdekk har blitt så mye bedre enn før. Men samfunnet har blitt så opptatt av at alt skal skje så fort, også det å komme seg frem på vinterveiene. Det er bare ikke mulig så lenge vi har et vinterhalvår. Når det er glatt er det også, så vidt jeg kan se, kun et fåtall av norske sjåfører som reduserer hastigheten i.h.h.t. Veitrafikkloven, som sier at man skal avpasse farten etter forholdene.
En annen god grunn til å slutte å salte er at det ødelegger bilene, og da spesielt bremsesystemene. Har selv opplevd at bremseklossene bak på bilen rustet fast i bremsekaliperene slik at jeg hadde null bremseeffekt bak. Nå var jeg heldig og merket at noe var galt slik at jeg fikk utbedret det. Dette problemet hadde jeg ikke før de begynte å salte den strekningen jeg kjører daglig til og fra jobb. Så her er det en klar sammenheng med saltingen. Jeg har også snakket med bilverksted som sier at dette har blitt ganske vanlig.
Lars Erik Bønå
17. november 2010 - 19:12
Veien må ikke være bare
Merkelig at man nå finner ut at salt gjør isen sprø og lett å fjerne når fysiske tabeller sier det motsatte. Sjøis er seigere, og den ligger lengre i grøfta, upåvirkelig av piggdekk og kjettinger. Se også på salt/snøberget i Oslo som ikke har tint i løpet sommeren og som er krevende å bryte opp mekanisk.
Det er ingen grunn til å lage bar vei. Det som er igjen etter brøyting, gjør ingen skade. Dette laget kan bearbeides regelmessig mekanisk til ei slett, ru flate som til sist forsvinner helt hvis trafikken er stor nok. Det viktigste er at underlaget er fast, og det blir det ikke ved salting i snø. Alle ulykkene på Østlandet i helga taler sitt tydelige språk om saltets negative virkning.
Før i tiden hørte man aldri om underkjølt regn. Det som er problemet, er at asfaltoverflaten blir underkjølt pga saltet. Derfor bråfryser regnvannet. På bruene er det farligst pga varmeledning fra undersiden.
Saltet må bort!
17. november 2010 - 19:19
Veisalting.
La saltinga være forbeholdt kyst-Norge, der trengs det, ikke ellers i landet ! Det må være tillatt å snakke om å senke hastigheten på vinterføre, det kan faktisk være glatt ! Og så må man gjerne starte jobbkjøringa en liten halvtime tidligere, så det ikke er nødvendig med galmannskjøring for å rekke alt mulig.
Stopp saltegalskapen !
Tenk også miljø langs veien, det gjøres ikke av hr,Veisjefen i dag, det er bare budsjettet som gjelder. Det skal visst ned hvert år, og så saltes det fordi "man tror" det er lønnsomt i lengden.
Stopp saltegalskapen !
Steinar Kristensen
17. november 2010 - 20:38
statens vegvesen osv
Personene dette gjelder, og som føler seg truffet innen disse etatene burde komme med noen innspill her, og kanskje noen "SANNE" fakta om salting av veier.
Lars Erik Bønå
18. november 2010 - 14:07
Sanne fakta
Jeg har introdusert veisaltingen som den moderne versjonen av eventyret "Keiserens nye klær". Man forteller løgner om hvor fint og flott det er og stempler alle som ikke ser fordelene som idioter.
På samme måte som eventyret spres historien om saltingen ved gjenfortelling gjennom distriktsvegsjefer og deres lakeier.
Jonny Magnus Konradsen
17. april 2011 - 10:34
Salt bør forbys.
Med dagens bilpark, som gjerne har ESP(elektronisk stabiliseringsprogram), er det ikke veldig vanskelig å kjøre når det er is og snø.
Jeg er selv tidligere yrkessjåfør, og jeg synes ikke det er noe vanskeligere å kjøre med buss og lastebil, kontra personbil, når det er glatt.
Hovedproblemet i Norge, når det gjelder busser, er at det er mange sjåfører som kommer fra land som har lite vinter (Polen, Afrika, med mere).
Disse har et problem, det er jeg enig i. Men, dersom de kurses litt på glattkjøringsbane med buss, så vil dette problemet også forsvinne.
Kan i tillegg si at det er en god del mennesker som ikke har forutsetninger for å kjøre bil, men som allikevel slippes ut på veiene. Dette problemet forsterkes, når veibanen er glatt. Bare legg merke til han som prøver å hekte seg på tilhengerfestet på bilen din, selv når du kjører på firefelts vei(og ligger over fartsgrensen).
Eller han/hun som ligger 20 kilometer under fartsgrensen, fordi at vedkommende har funnet seg en gjennomsnittsfart som vedkommende ligger i, uansett hva fartsgrensen er, eller hvordan kjøreforholdene er!
Eller 80-90% av sjåførene, som ikke bruker blinkelys.
Slike sjåfører er FARLIGE, og burde (slik at de selv forstår at de forårsaker ulykker) vært straffet en god del hardere, enn tilfellet er i dag.
Det er dessverre veldig mange som mangler helt elementær forståelse av fysikk, samt ikke har den nødvendige forståelsen av hva som skjer når de dreier på rattet.
Jonny Magnus Konradsen
17. april 2011 - 10:40
Salt er en våt drøm for Ap.
Årsaken, er rett og slett at bilene ruster opp, slik at det blir nødvendig med reperasjoner, eller kjøp av ny bil.
At det forårsaker dødsulykker, fordi bremser ruster opp, se det bryr ikke Ap seg om.
Som kjent, kjører jo ikke disse menneskene? gamle biler.
De har jo også en litt annen lønn, samt er ikke avhengig av bil. Det går alltid en trikk, ser ut til å være mottoet til dem og Sv.
Det jeg lurer litt på, er jo hvorfor ikke Ap og Sv, kan være så ærlig og fortelle det norske folk at de ønsker at alle skal bosette seg i Oslo?
Det ser jo i hvertfall sånn ut, med den bil/vei-politikken, som føres i dag.