ABCNYHETER

Det kan ikke være så enkelt som at matten presser på gasspedalen.
bremsene vil jo virke selv om gasspedalen er inne.
må jo være noe elektronisk dette her. det er jo ikke uvanlig at du får feilmelding på ABS og antispinn ved feil på innsprøytning.
og hvis det her er periodiske feil på innsprøytning så kan det vel være at hjernen har gitt beskjed om å slippe opp bremsen samtidig som den har gitt beskjed om full gass. for å finne en slik feil så må de vel måle den når det skjer. Har hatt flere biler der verkstedet sier at hvis ikke feilen er der når bilen er inne på verkstedet, så finner de den ikke etterpå.
Men det er jo bra at Toyota vil finne årsaken selv om jeg syns det er ufint å indikere at dette er brukerfeil. har man sertifikat i Norge så kan man bremse en bil. så det er nokk noe feil med bilene.

Om media har gjengitt hendelsesforløpet som det i virkeligheten var er det i så fall så mange motstridende fakta at det er fristende å si at dette ikke kan stemme.

Når gassen hengte seg opp i 100 sonen på E18 rakk føreren å ringe og snakke med Politiet da han passerte 100?
Bremsene virket ikke? og farten kom opp i 176kmt,.
Med gassen i bunnen og 176 Kmt måtte føreren tvinge bilen til å stopp i et autovern. Jaha 176kmt og full gass ga en mindre skade på høyre forskjerm? Alternativt hadde ikke bilen 176kmt da den ble kjørt inn i autovernet. I så fall må jo enten gassen sluppet taket eller bremsene virket før den ble styrt inn i autovernet? Om han nesten hadde fått stoppet bilen hvorfor måtte han da parkere i det? Tiltross for små skader (ihht media) måtte mannen på sykehus for kontroll?
Bilen har angivelig ikke tenningsnøkkel, men må da ha stopp og startknapp?
Bilen har heller ikke girspak, nehei, men hvordan får man da satt den i fri forover eller bakover? Via tankens kraft?

Nei dette er en sak så full av rare påstander at det er umulig å trekke noen konklusjon, men det er fristende å trekke frem panikk og irrasjonelle handlinger fra føreren..

OK la tvilen komme mannen tilgode og ll Toyota forklare det hele..
Om det er mulig?

Uansett om det er gaspedalen som henger seg opp eller det er andre grunner, er det fortsatt førereren av bilen som har ansvaret for å få bilen under kontroll.
Så hvis føreren ikke kan senke farten på grunn av feil med gasspedalen, er det jo bare å sette giret i fri (eller nøytral), for så å bremse, styre inn til siden og skru av tenningen. Da stopper bilen!
Det er jo faktisk bare det man gjør når man parkerer!

OBS: Man må ikke skru av tenningen mens man kjører. Da kuttes jo servostyring og servobremser ut, og i verste fall går rattlåsen på!

Kjenner ikke til denne nye bilmodellen spesiellt,men dette med at gasspedalen henger seg opp og at en ikke kan stoppe - høres pussig ut ! Vanligvis kan en koble ut drivverket ved å trykke inn clutchen(manuellt gear) - alternativt kan en slå av tenninga !
Har bilen automatgear kan en vanligvis skyve spaken i nøytral eller også der kutte tenninga.En kan også bremse ned med bremsepedalen ! Dette er jo en hybridbil med automatgear,så det er mulig der er et noe spesiellt system - men noen av de nevnte alternativene må virke ! (av sikkerhetsmessige grunner)
En annen ting er at noen kan få panikk og ikke tenke logisk - men det hele virker noe merkelig synes jeg !

Bilen må jo undersøkes av andre enn toyota

Det kan være en fare ved å slå av tenninga under fart om rattlåsen slår inn -men bremser en samtidig så klarer en å stoppe forholdsvis raskt - selv om servovirkningen er borte ! Du har fremdeles bremsevirkning(må bare trykke hardere) og det er ikke noe problem å styre under fart uten servo ! Dette med nevnte fart og de minimale skadene etter skrensing mot autovernet - stemmer ikke !

Samma hva som er gale med den HORVA,det er en stygg bil uansett hvordan man snur og vender på den!

Det var med madamens lille Aygo.Sto i et vegkryss, og skulle ut på en større veg, da hang gassen seg oppe!
. Innen jeg rakk å sette inn koplingen, hadde bilen nådd tvers over krysset (5 meter) og støtte bort i den flotte granittkanten på andre siden. Jævlig surt, og jeg trodde det var min feil, fordi jeg hadde trykket gassen for hardt inn. Dette trodde jeg helt til bileieren selv fortalte at hun hadde samme opplevelse på hovedveien. Da trykket hun også inn koplingen, men bilen går langt på det sekundet det tar å reagere, og skaden må vi nok dekke selv. Toyota har vi nemlig ikke hørt et pip fra, til tross for at de har fått beskjed om hva som har hendt.

Bilen er utstyrt med en spenningsregulator som sørger for at strømmen til startmotoren ikke går gjennom styringssystemet. Det er denne startsmotoren som brukes til å akselerer bilen. Hvis regulatoren begynner å lede mye strøm enten fordi den er defekt eller styringssystemet inneholder en programmeringsfeil vil føreren miste kontroll over bilens akselerasjon. Ved full akselerasjon vil bilen muligens ikke kunne settes i fri slik Toyota hevder. Muligens en feil fordi man har det for travelt med å sende en ny teknologi ut på markedet før den er gjennomtestet.

Ok jeg har, for en del å siden, opplevd dette med en bil i USA jeg kjørte mot LA. med cruis kontrollen inn kobblet det trillet i ca 50 miles. Helt uten forrvarsel akselrerte bilen en, En Ford galaksy, alle forsøk på å koble ut cruiskontrollen var misslykket,nedbremsing skal også koble ut cruiskontrollen men den gang ei.
Till slutt kjørte jeg kontrolert av vegen og ut på ett nypløyd jorde, der stanset bilen i en grøft mens motoren og bakhjulene fortsatte å gå selv med tenning avslått.En hyggelig politiman kom meg till unnsettning og svineriet stanset ikke før batteriet var frakobblet.
Da dette var en leiebil fikk jeg aldrig greie på hva som var feilen. Men har hørt om lignende tillfeller med andre bilmodeller også ett eller annet med computeren på bilen klikker.
For mye elektronikk sier nok jeg,dessto mere dessto større sjenser er det for feil.

hehe hva skal di sjule tru di har garantert funnet feil på den bilen toyota er ett stort merke i verden å vet di kommer til å få store problemer, som di allerrede har kommet oppi f..... ikke mulig

Det er et fornuftig trekk å kjøpe denne bilen tilbake.
Hvis føreren har benyttet autovernet som brems fra de hastighetene det her er snakk om, så er jer overrasket over at skadene er så beskjedne.

Dersom elektromotoren som får bilen til å akselerere tar all strøm enten pga overopphetete komponenter eller programmeringsfeil i styreenheten er det ikke umulig at både girskift og elektronisk bremsesystem settes ut av spill. Igjen sitter man med et manuelt bremsesystem som ikke er dimensjonert for å matche en løpsk elektromotor. Etterhvert som batteriet tappes vil farten avta og føreren vil igjen få kontroll over bilen. Synes det høres rart ut at en forskjøvet matte som mangler clips skal kunne akselere bilen fra 100 til 170 km/t.

Det skulle vært interessant og få en kommentar fra bilførere han måtte ha kjørt forbi på strekningen.I den farten må han ha kjørt slalom.

Toyota Prius håndbrekk? Så vidt jeg vet er det krav til at biler skal ha et håndbrekk, og at dette skal være mekanisk. I min bil (Mercedes) er dette godt nok til å bremse ned farten. Kanskje toyota ikke har tenkt på å montere håndbbrekk i bilene sine..

Tydeligvis mange med eldre biler som uttaler seg. Biler med start/stop knapp istedet for nøkkel, kan ikke stoppes før bilen står i ro.
For de som har nyere Toyota, så kan dere prøve å pumpe 3-4 ganger med venstre foten på bremsen, mens dere gasser med høyre.
Min Yaris mister da nesten all bremsekraft!
Mange av disse historiene oser også "menneskelige svakheter", der overaskelsen over at noen ikke føles normalt med bilen fører til handlingslammelse..

Det finnes masse biler med vanlig tenningsnøkkel. Kjøp en slik. Styr unna disse bilene som ingeniørene prøver å overgå hverandre i å tenke ut allslags idiotiske elektroniske unødvendigheter som startknapp, fingeravtrykk, chip og sogar bare snakker til for å få start på.

Ganske ironisk egentlig. Her om dagen hang gassen seg opp på snøscooteren, og ferden endte i min forholdsvis nyinnkjøpte Toyota...