EC225 fra Eurocopter er en av kandidatene til å overta etter Sea King.

Se Norges nye helikoptre

Se bilder av helikoptrene som kan erstatte Sea King-helikoptrene.

Tips oss! Telefon: 22 80 85 80 | tips@abcnyheter.no
skriv ut 4

Tekst:

Onsdag 29.04.2009, kl. 12:56


Sea King-helikoptrene har nærmest blitt en institusjon i Norge. Norge har hatt en offentlig redningstjeneste i mer enn 35 år, og Sea King-en har vært helt essensiell her.

Det er ikke små havområder som skal dekkes – og dekningsarealet til havs er seks ganger større enn Norges landareal.

Sea King har vært med fra starten, men er nå moden for utskifting. Etter de opprinnelige planene skal de nye helikoptrene overta i 2015. Om dette blir tilfelle, kan ikke Kjell Jacob Johannessen bekrefte. Han er prosjektleder for NAWSARH-prosjektet, som har ansvaret for de nye helikoptrene.

- Vi er et godt stykke unna avgjørelse. Det er usikkert når vi har planene på plass, og vi har ikke lagt ut anbud ennå, sier han.

Opprinnelig skulle man gå til anskaffelse av mellom ti og tolv redningshelikoptre. Heller ikke dette kan Johannessen bekrefte.

- Vi vurderer fremdeles hvor mange vi trenger. Kriteriene er blant annet basert på vedlikeholdet de trenger, sier han.

Fire av fem aktuelle helikopterprodusenter var på Quality HotehtGardermoen torsdag, hvor de gjorde seg lekre for Flyoeprativt forum.

Augusta Westland AW101 SAR Helicopter

AW101 kan redde opptil 25 mennesker 300 nautiske mil fra land og opptil 10 mennesker 385 nautiske mil fra land (en nautisk mil er 1.852 meter). Helikopteret kan fly med en topphastighet på 278 kilometer per time, og kan operere ned til 40 kuldegrader.

Sikorsky SAR S-92A Helicopter

Sikorsky S-92A er den sivile varianten av S-92. Det er et firerotors helikopter av medium størrelse. Det kan ta opptil 19 passasjerer. Makshastigheten er sagt å være 287 kilometer per time, mens marsjhastighet er 259 kilometer per time. Rekkevidden er 760 kilometer med 19 passasjerer.

Eurocopter EC225 SAR Version

Dette helikopteret kan ta opptil 24 passasjerer i tillegg til to piloter og ett kabinpersonale. Maksimum marsjhastighet er sagt å være 276 kilometer per time, mens marsjfarten er 261 kilometer per time. Rekkevidden er 857 kilometer.

NH Industries - NH90

NH90-helikopteret har plass til 20 passasjerer, to piloter og en mekaniker. Det har en rekkevidde på 800 kilometer, og makshastigheten er 300 kilometer per time.

Lesernes kommentarer

Hans Thomassen

29. april 2009 - 13:19

Beslutningsvegring?

Hvorfor disse evigvarende prosessene ved anskaffelse av fly og helikoptre? Egentlig ved alle større anskaffelser av militært materiell, både land, sjø og luft. Nye redningshelikoptere bør vel komme før 2015?
Det er naturligvis betryggende at det gjøres en grundig jobb men kriteriene for kjøp er vel allerede på plass sammen med operasjonelle krav til ytelser.
Helikoptere til kystvakten står vel fast? Og hva med transporthelikoptere til hære?.
Kan vi få en oppdatering.

Lars-Ståle Giskeødegård

29. april 2009 - 13:35

Ikke spare penger på redning!

Når vi nå skal investere i nye redningshelikoptre for å erstatte de gode gamle Sea Kings, så må det ikke stå på penger. Vi må velge det helikopteret som har best kapasitet og rekkevidde. De skal kunne arbeide i alt slags vær, og være selve livlinen for sjøfolk som ferdes langs den norske kysten, i tilllegg til oppdrag i fjellheimen. Det er for sjøfolks sikkerhet, og trygghet for deres nærmeste pårørende, at vi har en oppegående og velfungerende redningstjeneste i dette landet. Vi har en offshoresektor med et sikkerhetsbehov som må tas hensyn til, og som har skaffet oss store rikdommer. Derfor må andre kriterier enn kroner og ører telle. I tilllegg må redningspersonell og sjøfolk få innflytelse i valg av helikopter, antall og plassering langs norskekysten. Det må ikke bli en nedbygging av redningstjenesten, dette må være anledningen for en real oppgradering! Dette må være et satsningsområde!

Tommy Håvardstun

29. april 2009 - 15:09

Antall passasjerer

Hvilke tall er det de oppererer med der? 24 passasjerer med EC-225 og 19 med S-92?
Begge oppererer med 19 seter i nordsjøtrafikk, men da er det et hav av plass i en S-92 mens det er klaustrofobisk trangt i en EC-225.

Geir Wilhelmsen

29. april 2009 - 16:39

redningshelikoptre

Hvorfor ikke bruke forskjeldige redningshelikoptre i forskjeldige deler av landet?
I mitt og sør Norge er de jo plenty (bensinstajoner) rigger som er tilgjengelig for redningstjenesten, mens båtene har ofte større bemaning ergo = stor kapasitet og mindre rekkevidde.
Mens i nor er avstanden større og ofte besetningen mindre ergo = lengre rekkevide med mindre kapasitet.