ABCNYHETER

Høyre har sett seg lei av at veiprosjekter blir forsinket av lokal inkompetanse og langdryge klageprosesser.

- Vi kan ikke stå og se på at når det skal bygges store veiprosjekter så stopper det opp på grunn av lokal uenighet. Da må staten gå inn med kapasitet og avklaringsmuligheter, sier Høyre-leder Erna Solberg.

Fra toppen av Oslo Plaza la partiet fram partiets alternative transportplan. Der kom partiet med luftige løfter om 15 flere veimilliarder enn regjeringen i neste tiårsperioden. Totalt skal 84 milliarder skal partiet bruke på investeringer i nye riksveier.

Solberg mener regjeringens transportplan er lite ambisiøs, og dro opp raskere veibygging som den store forskjellen med Høyre.

- Bygger dobbelt så fort

- Ingen er uenig med at regjeringen har brukt mer penger på vei. Men de kan ikke vise til resultater. Vi skal bygge veier dobbelt så kjapt som regjeringen, sier Solberg.

Blant virkemidlene er et økt antall offentlige-private samarbeid (OPS).

«Vi vil iverksette tre til fem OPS-prosjekter årlig, for å få bygget mange lange veistrekninger på halve tiden av det som er vanlig,» heter det i den alternative transportplanen.

Over ti år skal de settes i verk 22 OPS-prosjekter, dersom Høyre får det som de vil .

Et annet virkemiddel er økt bruk at statlig myndighet for å tvinge kommunene til handling.

- Kompetansemangel og krangling

- Vil du frata kommunene myndighet til å ta beslutninger om veien i kommunene?

- Vi endrer ikke loven på området. Men vi må lage et system for å få disse beslutningene raskt gjennom.

- Hva har vært problemet tidligere?

- Noen steder har det vært mangel på kompetanse, som har ført til feil i planleggingsarbeidet. Noen steder har det vært vanskelig å få folk til enighet, med uendelige lange klageprosesser, sier Solberg.

Hun går ikke med på at Høyre med dette begrenser det selvstyre i kommunene.

- Vi er et parti som er kjempemasse for lokalt selvstyre. Men vi kan ikke la kommuene trenere de store veiprosjektene, sier Solberg.

Blant de andre tiltakene som Høyre presenterte tirsdag var tre milliarder mer til bybaner og busser. I tillegg vil partiet ha et vedlikeholdsfond på 50 milliarder kroner til vei og jernbane.

Satser kollektivt

Dersom prosjektet kan driftes på en lønnsom måte, vil partiet ha høyhastighetstog som vil gjøre det mulig å flytte seg fra Oslo til Bergen og Stavanger på 2,5 timer.

Som ledd i jernbanesatsingen, vil Høyre fristille jernbaneverket og på sikt bryte NSBs monopol.

- Du har tidligere sagt at ingen kan matche Fremskrittspartiet på pengebruk. Er dette et forsøk på å ta opp den kampen?

- Vi har brukt tid på å se framover, og vi har behov for å løfte standarden på veinettet de neste 10-12 årene. Men jeg er helt sikker på at Frp kommer til å bevilge enda mer penger på veier, sier Solberg.