ABCNYHETER

De siste dagene har han fulgt med på diskusjonen om krysseren ”Murmansk” som slet seg julaften 1994 og drev inn på stranda i Sørvær i Finnmark. Etter nesten 14 år har lokalbefolkningen fått nok, og krever at Fiskeri- og kystminister Helga Pedersen fjerner vraket.

Utenfor Narvik har vrakene ligget på havets bunn i nesten 68 år. Nå håper havnedirektøren at ”Murmansk”-saken vil gi ny oppmerksomhet rundt vrakene utenfor Narvik.

- Det er aldri så galt at det ikke er godt for noe, sier Rune Arnøy til ABC Nyheter.

Ikke prioritert

Foreløpig har det skjedd lite. For 2008 prioriterte Kystverket tømming av to vrak, ett i Mossefjorden og ett utenfor Florø. Ingen av vrakene i Narvik ble prioritert.

Først i 2010 skal de to antatt farligste vrakene i Narvik undersøkes og muligens tømmes for olje – 70 år etter at de ble senket. Havnedirektøren er oppgitt.

- Mangel på penger er ikke et argument vi kjøper. Dette handler om mangel på vilje til å gjøre noe. Jeg forstår ikke denne beslutningsvegringen. Alle slike forurensingssituasjoner viser at «føre var» er billeggere enn «etter snar». Det koster penger å tømme vrakene, men det koster mye mer å rydde opp i etterkant, sier Arnøy.

I skjærgården utenfor Narvik ligger det totalt 34 skipsvrak. Seks av disse bør sjekkes umiddelbar for oljelekkasjer, mener havnemyndighetene. Et av vrakene, ”Erich Giese” inneholder minst 350 - 400 tonn olje.

Kartet viser vrakene som ligger i Narviksområdet. Klikk markering for mer info.

Regelmessige utslipp

- Da er bare den ene sida av vraket undersøkt. Omtrent hver uke at rapporterer folk om oljefilm fra havet. Dette vraket ligger på 60-70 meters dybde. Når olja kommer opp til overflata har det spredt seg til et større område som ikke er synlig, sier Arnøy.

Oljelekkasjene begynte straks etter at fartøyene ble senket i slaget om Narvik etter den tyske invasjonen av Norge. Olja som lekker ut fra havet er et ubehagelig minnet om det verste slaget i Norge under krigen.

Nå ligger vraket midt i innseilinga til en av Europas største malmhavner.

- ”Erich Giese” ligger i innseilingsleia her i Narvik. Det har hendt at store tankere har slept ut anker litt for tidlig, og komme borti vraket. Det merker vi på en ubehagelig måte med økte oljeutslipp.

Det verste som kan skje er at rust fører til at skroget kollapser. Da vil den resterende olje lekke opp til overflaten.

Oversikt: Her er de farlige vrakene

- Tømming er for dyrt

- Vrakene har ligget på havets bunn siden 1940, og båtene som ble senket var ikke akkurat nye. Vi kan påvise gjennom mudderet at det er rustdannelser i skroget. Vi er engstelig for at skroget kollapser innvendig. Da blir det forferdelig grisete her. Vi har hatt to miljøvernministre som har lovt å rydde opp. Men ingenting har skjedd, sier Arnøy.

En rekke statlige innstanser har vurdert behovet for å tømme «Erich Giese» for olje. SFT slo i år 2000 fast at kostnadene ved tømming var altfor store. Narvik havn fikk i stedet en styrket oljevernberedskap for å ta seg av mindre utslipp fra vrakene.

Kystverket tok i 2002 over ansvaret for vrak langs kysten. De konkluderte med at lokal oljevernberedskap ikke var tilstrekkelig, og de lokale myndighetene fattet nytt håp.

En rapport fra 2006 fastslo at lekkasjene ville øke framover, og at den lokale beredskapen ikke ville kunne ta seg av utslippene. Kystverket bestemte at vraket av ”Nordvard” i Mossesundet, og ”Welheim” i Florø skulle prioriteres først. Først i 2010 skal vrakene i Narvik undersøkes. Da vil ”Erich Giese” og ”Neuenfels” har lekket olje ut i Narvik i 70 år.

ABC TV: Krysseren Murmansk fjernes ikke med det første

- Totalvurdering

- Da rapporten kom på tampen av 2006 reagerte vi med positiv optimisme på at noe endelig skulle skje. Men vi reagerte på prioriteringen, og at Mossefjorden ble priorirtert foran Narvik. De vrakene vi har her er gamle og overmodne, sier Arnøy. Narvik havn sendte brev til Kystdirektoratet, men har foreløpig ikke fått svar.

Beredskapsdirektør i Kystverket, Johan Marius Ly, forklarer prioriteringslista slik.

- Vi har gjort en totalvurdering, basert på hvor vraket ligger og potensialet for utslipp. Det førte til at vi anbefalte tiltak for «Nordvar» og «Neuenfels» i 2008. Så vidt jeg forstår har Narvik Havn vært enig i tiltakene men ikke i prioriteringsrekkefølgen. Vi kan håpe det blir gjennomført i 2010, sier han.