ABCNYHETER

- Fylkesmannen Sigbjørn Johnsen var en klok mann. Jeg håper at finansminister Sigbjørn Johnsen lytter til Fylkesmann Sigbjørn Johnsen. Det er viktig at han henter frem klokskapen sin.

Dette sier Knut Arild Hareide (Krf) som en reaksjon på at finansminister Sigbjørn Johnsen har endret mening om såkalt prosjektfinansiering av jernbaneutbygginger.

Da Johnsen var Fylkesmann i Hedmark mente han nemlig at Jernbaneverket bør kunne lånefinansiere utbygginger. Men etter at han ble minister, endret Johnsen mening, og er nå på linje med sine regjeringskolleger.

Endret mening da han ble minister

- Dårlig signal

Hareide, som leder Transport- og kommunikasjonskomiteen på Stortinget, er kritisk til at finansministeren nå har snudd i synet på finansiering.

- Det vi har sett de to siste månedene har vært det tydeligste signalet på at den politikken han foreslo tidligere er den vi trenger innenfor jernbanen. Det er et særdeles dårlig signal Sigbjørn Johnsen sender til pendlere som har stått ute og frosset i 20 kuldegrader på perrongen.

- Ingen signalfeil i 2012

Prosjektfinansiering av utbygginger innebærer blant annet at Jernbaneverket gis mulighet til å ta opp lån for å finansiere utbyggingsprosjekter. Men fordi de ikke har mulighet til dette, er de avhengig av de årlige utbetalingene over statsbudsjettet.

- I det sentrale østlandsområdet, med store utbygginger av dobbeltspor, tror jeg prosjektfinansiering kunne halvere tidsaspektet. Jeg har ikke noen analyse på dette, men jeg tror vi kunne gjennomført dette på 15 år, sier Hareide.

Han viser til uttalelsene fra Stein Nilsen, nylig avgått leder for NSB Persontog. 13. januar advarte han om at togkaoset kommer til å vare i 30 år med dagens bevilgningstakt.

- Har ikke forandret seg

Mye av kritikken mot dagens organisering av Jernbaneverket, har vært at de finansieres fra år til år over statsbudsjettet.

Jernbanealliansen mener at dette er en viktig årsak til det såkalte togkaoset som vi har sett spesielt de siste par månedene. Alliansen, som anføres av NHO og LO, har tatt til orde for en omorganisering av finansieringssystemet, slik at Jernbaneverket får større frihet til å bygge ut og forbedre lange strekninger av jernbanen uten at man forholde seg til statsbudsjettet hvert år.

- Vi har foreslått en del endringer i de finansielle reglene som Jernbaneverket må forholde seg til. Vi er ikke opptatt av lånefinansiering, men at man har et finansiseringssystem for hele prosjektets levetid, sier lederen av Jernbanealliansen, Tore Killingland til ABC Nyheter.

Kleppa innkaller til hastemøte om togkaoset

- Etterslepet på infrastruktur i Norge har ikke forandret seg siden Johnsen var Fylkesmann. Han sa også at vi må gi både Statens vegvesen og Jernbaneverket til å ta opp lån, og at de dermed får en større fristilling fra de offentlige budsjettene, sier Hareide.

Sigbjørn Johnsen har grunnet stort arbeidspress ikke hatt tid til å svare Hareide i dag.

Kjære togpassasjer

Delt ansvar

Stein Nilsen, sjef i NSB Persontog, sa nylig opp jobben sin. Han sa til NTB at det i flere år har vært en systematisk underbevilgning til Jernbaneverket. De har ikke ressurser til å vedlikeholde skinner og signalanlegg på det nivået man trenger for å drive en moderne jernbane. Han mener ansvaret må deles mellom flere samferdselsministre og flere politiske partier.

– Penger må til, men det handler også om å gjøre prioriteringer. For meg er det åpenbart at toget må spille en viktig rolle i transportsystemet på Østlandet, sier Nilsen.

Togtrafikken på nettopp Østlandet skal økes betydelig fra årsskiftet 2012. Nilsen har ledet arbeidet med å kjøpe inn flere tog og rekruttere flere medarbeidere.