Da Sigbjørn Johsnen var Fylkesmann ville han finansiere jernbaneutbygginger ved hjelp av lån. Det vil han ikke nå. Foto: Scanpix.

Endret mening da han ble minister

Før han ble finansminister, ville Sigbjørn Johnsen foreta jernbaneutbygginger ved hjelp av lån. Det vil han ikke nå.
Tips oss! Telefon: 22 80 85 80 | tips@abcnyheter.no
skriv ut 16

Tekst:

Fredag 12.02.2010, kl. 08:40


1. september i 2009 snakket ABC Nyheter med finansminister Sigbjørn Johnsen. Temaet var finansiering av jernbaneutbygging. Siden jernbaneutbygging er svært kostnadskrevende, mente han det var på tide å tenke alternativt når det gjelder finansiering.

- Vi prater om store penger. Det å utvikle en ny jernbane mellom for eksempel Stockholm og Oslo koster jo enormt mye, og må konkurrere med mange andre prosjekter. Større frihet for Jernbaneverket til å lånefinansiere det de selv vurderer som lønnsomme prosjekter, tror jeg er riktig og fornuftig. Jeg tror at det vil komme på et tidspunkt, sa han da.

På det tidspunktet var han Fylkesmann i Hedmark. I ettertid har han blitt finansminister i Stoltenberg-regjeringen.

Vil bygge tognorge med lån

 

Nå er tonen en annen

Da vi spurte ham denne uken om han fremdeles mener det samme, svarte han følgende i en epost:

- Hovedpoenget var å få fram behovet for økt samferdselsinvesteringer i årene fremover. I ettertid er NTP (Nasjonal transportplan, journ. anm.) lagt fram og behandlet i Stortinget. Rammene for investeringer er økt kraftig i forhold til tidligere.

NSB-sjef trekker seg

- I statsbudsjettet for 2010 følger Regjeringen opp disse ambisiøse planene på samferdselsområdet i tråd med forslagene i NTP. Det er den samme Regjering som jeg nå er medlem av og hvis syn jeg selvsagt deler. Det er først og fremst totalrammene for investeringene som avgjør hvor mye vi kan få gjort med jernbane- og veiutbyggingen.

- Om disse bevilges over statsbudsjettet eller finansieres gjennom for eksempel lån, spiller i så måte mindre rolle. Det er viktig at ressursbruken synliggjøres i statsbudsjettet. Uansett hvordan investeringer finansieres, må de settes i en økonomisk helhet. Dette kan være tilgang på arbeidskraft og hvordan en skal unngå prispress i økonomien.

- Jernbanen kan ikke ta imot mer penger!

 

Totalrammene viktigst

Johnsen skriver altså at NTP er presentert i ettertid av dette utsagnet, og at rammene ble økt kraftig etter det. Det stemmer imidlertid ikke. Johnsen kom med sin uttalelse den 1. september 2009, mens NTP ble lagt fram for Stortinget 13. mars 2009 og behandlet 11. juni 2009. NTP ble altså behandlet nesten tre måneder før han sa dette.

Varsler togkaos i 30 år

Johnsen ble senere med i regjeringen som da hadde lagt frem sitt syn på NTP. Han valgte da å stille seg bak det synet Regjeringen har i saken, og som Stortinget har sluttet seg til.

Finansministerens hovedpoeng står likevel fast:

- Det er først og fremst totalrammene for investeringene som avgjør hvor mye vi kan få gjort med jernbane- og veiutbyggingen.

I Nasjonal Transportplan 2010-2019 la de rødgrønne partiene frem tidenes satsing på jernbane i Norge. De ønsket å bruke i alt 321,9 milliarder kroner på samferdsel. Dette er 100 milliarder kroner, eller 45 prosent mer, enn i den forrige planen.

Lesernes kommentarer

Bjørn louis Johnsen

12. februar 2010 - 9:00

jernbane

er det ikke typisk?enda et politisk krumspring fra en som en sku tru hadde hodet til anna enn henge hatten på.nei dette vil vi leve med så lenge vi har politikere med 0 handlekraft til å styre departemang og land.jeg håper virkelig at det blir lenge til vi ser ei rødgrønn regjering sitte å styre dette landet.det går bare en vei det...flere sugerør i lønningsposen pluss at landet forfaller

Per Kåre Kjønsvik

12. februar 2010 - 9:38

Vanskelig å forstå?

Jeg skjønner ikke hvorfor du sutrer. Hvis du hadde lest artikkelen, ville du sett at Stortinget er enige i regjeringens disposisjoner hva samferdsel angår. Da betyr vel det at ikke bare de rødgrønne men også de blå, lysebrune og rosa mangler handlekraft.
Etter det jeg kan forstår er en økning på 45% eller 100 milliarder til samferdsel ganske mye penger. Det hjelper vel heller ikke å pøse milliarder inn i et NSB eller Jernbaneverk som ikke er i stand til å omsette pengene i infrastruktur. Jeg tror det som først og fremst må til er en total omorganisering av NSB og Jernbaneverket. De har vist seg ute av stand til å løse oppgavene sine hver for seg og kanskje var det da bedre å gå i tenkeboksen og prøve noe nytt i stedet for å ri kjepphester til de får baken full av flis.
Jeg tror vi i Norge må bli flinkere til å se ut over landegrensene til andre land, og hente inn kunnskap og løsninger vi mangler kompetanse eller kløkt nok til å koke sammen selv. Vi er for små til å være eksperter på alle felt og hvorfor skal vi bruke ressurser på å finne opp hjulet hvis vi kan stjele det fra svenskene eller østerikerne?

Geir Toften

12. februar 2010 - 11:46

Helt enig !!

Det må være noe som er riv ruskende galt, når jernbanespor i norge koster en million pr meter å bygge!!! En ting er klart. Det er noe som er galt. Selv har jeg en liiiiten mistanke til at Det er noe stor og tung administrasjon ute og går. Hørte om en historie for noen år siden, der et eksternt firma skulle se på muligheter for innsparing innen jernbanesektoren. De gikk tilbake til oppdragsgiver, og sa at de måtte få tallene for hele sektoren, da de så at det ikke var noe å hente på besparelser ute i felten, men NSB og Jernbaneverket hadde like stor administrasjon som hele den amerikanske jernbanesektoren!!!
Men da fikk de til svar at det skulle ikke spares inn i administrasjonen. Den var "fredet".

Morten Andersen

12. februar 2010 - 9:23

Jernbane

Pendlere og andre togpassasjerer må nok belage seg på mange mange år med forsinkelser. All politikk i Norge handler om sparing.
At landet bare om kort tid hverken har olje, infrastruktur, industri eller næringsliv, ser ikke ut til å skremme mange politikere. De har jo jobb og god lønn. De kan se fram til en meget god pensjonsordning, denne vedtar de selv. "Bukken og havre sekken?"

Edvard Johan Larsen

12. februar 2010 - 9:46

Jernbane.

Enda et argument for en kan ikke stole på politikere.Stoltenberg var før valget i 2007 og lovte at sykehuset i Kristiansund i framtiden garantert skulle ha akuttberedskap,fødeavdeling,barneavdeling,flere røntgenleger m.m.Men nylig svarte Strøm-Eriksen på et spørsmål om dette, og da var veldig ullen i sitt svar.Men holder ikke Stoltenberg og Strøm-Eriksen dette løfte skal det bli månelys.

Tore Skovly

12. februar 2010 - 10:02

Privatiser jernbanen

Det viser seg nok en gang at politikerne ikke kan oranisere og drive virksomheter. Jeg tror ikke det blir orden på jernbanen før den blir privatisert. Politikerne tenker kun 4 år om gangen. Det blir ingen god organisasjon av det.

Ingar Nilsen

13. februar 2010 - 9:46

Hva er en politiker?

Ofte et menneske som ikke har gjort et arbeidsslag i hele sitt liv. De begynte ofte i AUF, var på sommerleir på Utøya med politikere og begynte å etterAP disse, fikk tillitsverv, inn i bystyret, deretter stortinget og har fortsatt å mene ting om alt og alle uten selv å vært en dag i praktisk arbeid.
Enten det, eller husmødre med maktbegjær.
La forretningsfolk styre jernbanen, kutt ned på papirflyttere og ansett praktiske mennesker som vet hva de driver med.

Trond Schultz

12. februar 2010 - 10:13

Glem kjøp av tog. Det er infrastrukturen som koster penger !

Du får mye togsett for 5 milliarder kroner. Kostnadene ligger ikke i togsettene, men i infrastrukturen.

1). Dobbeltspor til hele intercitty-trianglet (Skien-Oslo-Lillehammer-Oslo og Halden-Oslo) med tilrettellegging for høyhastighetstog. (Kjørevei inkl. tunneller, broer, signalsystem, kabelgater og strømforsyning)
2). Sikkert og effektivt signalsystem
3). Stasjonsbygniger, plattformer, rømningsveier/ nødutganger, samt øvrig nødvendig byggningsamasse knyttet til driften.
4). Ny supplerende fellestunell i Oslo fra Majorstuen til Bryn for tog og t-bane (kostnadsbesparende dersom tog og t-bane bygges paralelt i to sepperate etasjer/ tunneller).
5). (Buss for tog i helger og på høytidsdager slik at arbeidet utføres med 3 delt skift og full bemanning) Ferdigstillelse innen 2025 slik at halvparten av Norges befolkning endelig har fått et godt og velfungerende transporttilbud i lang tid fremover..

Per Kåre Kjønsvik

12. februar 2010 - 10:23

Tror ikke det holder

For selv om jernbanen rustes opp på Østlandet og vi får på plass persontransporten her, vil øst-vest (Østlandet - Bergen og Sørlandet) og nord-sør (Oslo - Trondheim - Bodø) bryte sammen hvis ikke det satses også her. Alle disse strekningene sliter med dårlige skinner og kjøreledninger/signalanlegg, og selv om det ikke er her den store persontransporten går, vil en kollaps av disse strekningene medføre store problemer for godstransporten til og fra Østlandet.

12. februar 2010 - 10:13

Finansiere jernbaneutbygginger ved hjelp av lån

Hvor er det blitt av det vi hører om helle tiden, at Norge er så rikt land. Nå snakker dem om å låne penger til å fikse jernbaneutbygginger. Hvor F er det blitt av alle oljepengene og skattepengene da. Er alle disse pengene blitt sent ut til bandittlandene. Disse politikerne gjør akkurat hva de vil. Det er en veldig enkel grunn til dette. Vi som leser dette her på ABC eller andre nyhet steder sitter jo bare hjemme blir bare sittende hjemme. Trur dere at politikerne leser dette vi skriver her gjør forandringer på bakgrunn av dette vi få mennesker skriver her. Hvor naiv går det an å bli da. Ikke rart at politikerne gjør hva de vil.

Bent Wehler

12. februar 2010 - 11:38

Driftskostnader i RG-troika'n

Det er mange som ennå ikke har tatt til seg kunnskapen om hvor DYRT det er for Jens å holde seg med SV ! ..Regnskoger, klekkerier for terrorisme { Madras-skoler } , Hamas, CO2-avgift, osv!
Da gjelder det å prioritere; som å velge vekk en skinnende rein Arbeiderpartiet-regjering i mindretall, m e d et fungerende Storting, for eksempel..

Paul Roy Muni

12. februar 2010 - 12:14

Hørt den før ?

En sosialist som har byttet synspunkt etter han/hun er kommet i "possisjon"?

Kåre Andersen

12. februar 2010 - 14:37

Oiiiii

Sigbjørn igjen, den einaste måten han kan ver på stortinget, eller uføretrygda, oiiiiii

Jan A Skaug

12. februar 2010 - 16:04

Nå Kåre

Hva mente du med 'eller uførtrygdet' sitat slutt ? Sigbjørn er en av de beste vi har inne i hovedstaden, han er en besindig Stavsjødøl som har beina på bakken og klar i hode, sjøl på en lørdagskveld.
Bedre finansminister kan ikke Norge få. Det faktum at politikkerne roter bort våre verdier på ting jeg å andre er ueniige om, skal reflektere hva som står på stemme seddelen vår ved valget.

12. februar 2010 - 16:42

Kjære Jan...

Skyggelappene til Ap velgerene vil vel alltid være på! Hva med å prøve å huske løftebrudd som kom ifølge av deres forrige stemme Jan A Skaug?

Håvard Solberg

12. februar 2010 - 16:20

Hvorfor skal vi låne??

Vi har 3000 milliarder i et fond.Sett igang og bygg.Legg det ut på annbud i Europa.Og ta det billigste anbudet og kom igang.KOM I GANG.Innaktive politikere.DUSTEGJENG.