ABC Nyheter

A3 i tredje generasjon er en tvers igjennom ny bil. Likevel må Audi regne med kritikk for ikke å ha endret nye A3 mer enn de har gjort. Størrelsen har det meste til felles med forgjengeren (4,24 meter lang), og du må tett innpå, eller være Audi-kjenner, for å se forskjellen på ny og utgående modell.

At Audi har klart å redusere vekten med inntil 80 kilo, betyr lavere forbruk og mer dynamisk veioppførsel. EU-krav til lavere forbruk og utslipp av klimagassen CO2 tvinger bilprodusentene til å tenke nytt og ikke bare legge på vekten hver gang et problem må løses.

Hva slags bil snakker vi om?

Femdørs kombi bygd på VW-konsernets helt nye og spesielt fleksible plattform som skal gjøre produksjonen av ulike modeller langt mer rasjonell og lønnsom. Neste modell ut blir VW Golf senere i år, så A3 er derfor fortsatt halvbroren til Golf

Tradisjonen tro for Audi introduseres modellen med tre dører først. Den pleier å selge godt i Norge inntil Sportback (fem dører) kommer i mars 2013. Inntil ny modell er på plass, fortsetter A3 som kabriolet.

Målet er årlig å selge 2000 A3 i Norge med alle varianter på plass.

Hvordan er den å kjøre?

Her er forbedringene merkbare. Forrige A3 kjørte ok, men lavere vekt og ny styring gir en mer presis kjøreopplevelse. Sportslighet er likevel ikke det første ordet man griper til her. Komfort betyr fortsatt mye for Audi A3-kundene.

Hva er under panseret?

105 hk bensin og 150 hk diesel blir første motorvalg i A3. Så utvides programmet til å omfatte fire bensinmotorer (1,2 l/105 hk, 1,4 l//122/140 hk og 1,8 l/180 hk) samt tre dieselmotorer (1,6 l/105 hk, 2,0 l/150 hk og 2,0 l/184 hk). Senere kommer kraftigere motorisering.

BAGASJEROMMET: To nivået på gulvet. Volum fra 365 liter. FOTO: Øivind Skar

Firehjulsdrift blir naturligvis fortsatt tilgjengelig på flere av A3-modellene. Audi oppgir en reduksjonen i forbruket med inntil 13 prosent.

Hva gjør den spesiell?

Ingen bygger bilinteriør bedre enn Audi. Sett deg først inn i en ny A3 og dernest inn i en hvilken som helst vanlig kompaktbil i den såkalte Golf-klassen, og du skjønner fort hva som skiller premium fra standard vare.

En av bensinmotorene kan leveres med drivstoffkutt, slik at den kun går på to sylindere ved liten motorbelastning. Det sparer drivstoff, og her er VW-konsernet først ute.

BAK RATTET: Ingen bygger bedre bilinteriør enn Audi. FOTO: Øivind Skar

Ellers har A3 det meste som kreves i nye biler, men heller ikke mer uten at det koster ekstra.

Vi var der når den ble lansert: Nye Audi A3 debuterte med et smell

Hva er bilens svakheter?

Det er lekkert, men upraktisk med kun to dører. Bilen skriver seg på ingen måte inn i bilhistorien, fordi den ikke tilfører noe nytt av betydning. Det meste i A3 er hyllevare. Minus for at automatisk nødbremsing opp til 30 km/t koster ekstra (en del av adaptiv konstantfartsholder). Konkurrenten Volvo V40 får det som standard, og det er allerede en del av billige VW Up.

Hvem passer den for?

Egentlig er dette en bil for hvermannsen. Prisen behøver ikke å skremme. Men om vi graver oss litt dypere ned, passer A3 best for merkebevisste med sans for god byggekvalitet.

Hva koster den?

Pris fra cirka 260.000 kroner med 1,2 l/105 hk bensinmotor. Dette er pluss 20.000 kroner i forhold til utgående modell. Med dieselmotor (1,6 l/105 hk) starter prisen på ca. 270.000 kroner.

Konkurrenter?

Først og fremst BMW 1-serie, Mercedes A-klasse og Volvo V40. Dernest VW Golf og flere av bilene i kompaktklassen.

Når til Norge?

I september med et par motorvarianter. Sportback med fem dører er først klar til våren. Deretter følger sedan (trolig ikke til Norge) og kabriolet.

Les også: Her er nye Fiat 500

Opel Mokka er skreddersydd for Norge

Familiebil med drømmemotor

Les flere biltester