SUVer er innblandet i særlig mange uhell på vinteren. Både NAF og Dekkmann mener mange kjører mer utfordrende i en stor SUV enn de ville gjort i en mindre personbil. Foto: YayMicro

SUV-er på ulykkestoppen

Mange begrunner SUV-kjøpet med sikkerhet, men de samme bilene er kraftig overrepresentert i ulykker og uhell på veiene.
Tips oss! Telefon: 22 80 85 80 | tips@abcnyheter.no
skriv ut 29

Tekst:

  • Mats Løvstad

Tirsdag 07.02.2012, kl. 14:03


Ulykker og uhell med bil

Antall ulykker og uhell på bil basert på skademeldinger innlevert til forsikringsselskapene (materielle skader) for 2011. Tallene omfatter personbiler og SUVer:

  • Skader i alt: 133 433.
  • Gjennomsnittlig antall skader per kvartal: 33 359.
  • Antall skader første kvartal 2011: 56 664.
  • Antall skader første kvartal 2011 fordel på fylker:

 

Østfold: 3016

Akershus: 5735

Oslo: 8681

Hedmark: 2448

Oppland: 2276

Buskerud: 3050

Vestfold: 2395

Telemark: 2189

Aust-Agder: 1088

Vest-Agder: 1684

Rogaland: 4371

Hordaland: 4749

Sogn og Fjordane: 1160

Møre og Romsdal: 2558

Sør-Trøndelag: 3450

Nord-Trøndelag: 1513

Nordland: 2946

Troms: 2242

Finnmark: 1096

Svalbard: 18

(Kilde: Finansnæringens Fellesorganisasjon)

Og aller verst er vinteren.

I første kvartal for 2011 ble det meldt inn 70 prosent flere ulykker og uhell med bil til norske forsikringsselskaper sammenlignet med et gjennomsnittskvartal, viser tall fra Finansnæringens Fellesorganisasjon (FNO).

Ifølge Dekkmann og NAF er det en sterk overrepresentasjon av SUV-er i ulykkesstatistikkene.

Produktsjef Torleiv Haukenes i Dekkmann mener mange SUV-eiere kjører mindre forsiktig enn de ville gjort i en vanlig personbil.

– De glemmer å ta hensyn til at de har en tyngre bil som har lettere for å velte, og de kjøper for dårlige dekk, sier han i en pressemelding.

– 20 ganger høyere velterisiko

Jan Ivar Engebretsen, kommunikasjonsrådgiver i Norges Automobilforund (NAF), bekrefter tendensen ved at SUV-er er innblandet i særlig mange uhell på vinteren.

– Det er spesielt mange SUV-er i singelulykker. Det er opptil 20 ganger høyere velterisiko for denne typen biler enn for personbiler, forklarer Engebretsen.

Gode dekk til en SUV er langt dyrere enn til en vanlig personbil, og det gjør at enkelte kikker etter billigere alernativer. Ikke lurt, mener Haukenes.

– Spesielt mange småbarnsforeldre er opptatt av sikkerhet, og bytter derfor ut den vanlige familiebilen. Mange blir overrasket over prisen når de skal handle dekk til den trygge SUV-en de har kjøpt, men valget av dekk er enda viktigere på en bil som er tung, sier Haukenes.

Les også: 10 supre biler for vinterføret

Størrelsen gir falsk trygghet

Både Engebretsen og Haukenes mener mange kjører mer utfordrende i en stor SUV enn de ville gjort i en mindre personbil.

– Kjøreadferden er tross alt det aller viktigste. Du må ikke overvurdere evnene til bilen fordi den er firehjulsdrevet, mener Haukenes.

Han får støtte av Engebretsen i NAF, som minner om at all verdens elektroniske hjelpemidler ikke kan overstyre de fysiske lover.

– Får du skrens i en høyresving er faren stor for en møteulykke. Skjer det i en venstresving får man håpe terrenget sørger for minimale personskader.

Les også:

Småbiler som selger

Denne er tre ganger dyrere i Norge enn i Sverige

Disse bilene er billigst i drift

Folk er positive til elbiler, men få vil ikke ha dem

 

Les mer om motor

Les flere nyheter

Lesernes kommentarer

Odd Djøseland

7. februar 2012 - 14:21

SUV-ulykkesbiler ?

Konklusjonen her er utvilsomt riktig. Folk kjører mer utfordrende i slike biler, og later ofte til å tro at de har en halv bil mer enn andre folk. Nøyaktig de samme feil gjør seg gjeldende med personbiler, hvor B M W og tildels AUDI er langt oftere innblandet i (alvorlige) ulykker enn andre bilmerker som har mer innebygget aktiv sikkerhet. Spesielt gjelder dette unge sjåfører.

Bård Finckelsen

7. februar 2012 - 16:40

Rolig nå Odd

At SUVer er mer utsatt for ulykker er mulig. men det er vel heller liten tvil om at det handler om brukerfeil. Jeg tror nokk også at hvis du forfølger statistikken videre vil du se at etter firhjulstrekkere så kommer forhjulstrekkere. også får du bakhjulsdrvne biler sist med færrest ulykker på glatt føre. dette kommer av at de færreste tør å kjøre en firehjulstrekker eller forhjulsdreven bil. på den måten som skal til for å hente inn en skrens. det må du nmlig gjøre med gassen og ikke bremsen.
Er du allerede kommet til punktet der en slik bil vil ut å skli ja da er bremsen din værste fiende da går du nemlig rett på skauen eller over i møtende traffik.
I en bakhjulsdreven bil har man mulighet til å hente inn en ganske heftig skrens ved å styre kontra og slippe gassen.

Så over til din påstand om at BMW eiere er overeprensentert i ulykker. har du noe belegg for det eller er dette et utslag av tro.
Jeg kjører selv en BMW 1serie en nydelig bil med fantastiske egenskaper som jeg koser meg bak rattet i og som jge kjører på akkurat samme måten som jeg har kjørt alle mine andre typer biler.
Derfor er min mening at det er mulig at unge uerfarne sjåfører er overepresentert i noen typer biler. men det er fortsatt sjåføres som er problemet ikke bilen.
Jeg er blitt konfrontert med at ja du som kjører BMW bryr deg ikke om vikeplikt eller blinklys. og kjører som du eier veien. dette er tull
ansvarlige sjåfører kjører like bra i en BMW som i noe annet og idioter finnes bak rattet i masse andre bler også. men de syns kansje ikke så mye i en anonym og kjedelig bil.
Og en nyerer BMW med masse aktiv sikkerhet er en bra vinterbil også

Jan ove Sørensen

7. februar 2012 - 19:19

Ny førerprøve?!

Med dine teorier om hvordan man skal ta inn en skrens på de foskjellige hjultrekkene,....bør du fortest mulig pelle deg å få en oppfriskning på nermeste glattkjøringsbane, før du dreper deg selv eller i verste fall ANDRE!!

Bård Finckelsen

13. februar 2012 - 20:09

Ok Jan Ove

Istedenfor å kritisere andre sine kjøreferdigheter som du ikke har forutsetning for uten å ha oppservert det selv. så syns jeg du kan fortelle meg hva som var feil med min teori om hvorfor SUVer er overrepresentert i utforkjøringer med forhjulstrekkere på en god andre plass. Du kan jo feks lese artikkelen på Broom sine sider der de sier akkurat det samme har du først rotet deg opp i en situasjon der SUVen din slipper på glatta så gi gass ikke brems. der slår de også fast at intet ESP eller ABS system kan oppheve de fysiske lover. Og for å opplyse deg om fakta så er det faktisk ikke lenge siden jeg var på både Glattkjøring og kjørte opp med sensor i forbindelse med utvidelse av sertifikat. Så finn noen argumenter fremfor å slenge ut tull.

Bjørn Johannessen

7. februar 2012 - 15:22

Oppstramming nødvendig

Det blir knapt tolerert å kjøre forsiktig i trafikken. Hvis man kjører forsiktig eller nølende så får man nesten alltid en eller annen idiot etter seg som blinker og tuter. Ikke forstår de fleste (?) at krotingen i veibanen betyr noe. At hvis man har lange og korte hvite oppmerkninger midt i veibanen så betyr det enten at du har lov til å skifte felt eller så har du ikke lov til det. Disse tegnene er altså for noe.
Det ser ut som mye dritt kommer opp i oss mennesker når vi får ett ratt i hendene.
Snakket med en som kørte litt i USA. Han sa det var noe helt annet å kjøre der over; man hjelpte hverandre frem. Det var ikke så mye "riv og slit" og trafikken gikk mye mykere.
Det virker som om det er en del mordere ute på veiene.
Jeg tror at enkelte i store og tunge biler ikke tar det så nøye, de er jo selv relativt sikre og ikke eier de bilen de selv kjører med.
Kanskje bør disse gjøres personlig økonomisk ansvarlige når de skader bløte og mindre trafikkanter. Det ville kanskje hjelpe noe.

Marius Bu

7. februar 2012 - 16:08

Min erfaring

For drøye 12 år siden tok jeg ut en ny Range Rover som jeg hadde i 3 år. Jeg kjører ca 50 000 i året, da og nå. Jeg hadde nye dekk på bilen hvert år. 4,6 l motor ga super krefter og bilen var på mange måter ganske deilig å kjøre. I terrenget fungerte den ekstremt bra. Men hele tiden jeg hadde bilen hadde jeg en følelse av ikke å ha kontroll på den. Balansen var topptung. I noen tilfeller mistet jeg kontroll på bilen, og det var bare flaks at jeg tok den inn igjen. Siden har jeg kjørt stasjonsvogner som ligger nede på bakken, det funker mye bedre for meg, og jeg tar mye lettere inn bilen i situasjoner hvor den slipper. Jeg skal ikke ha disse store SUV'ene igjen...

Job

7. februar 2012 - 17:59

Jaaaavisst

Disse stasjonsvognene har lengre akselavstand, mindre luftmotstand og de drefser ikke saltsølet etter seg slik som de høyere bilene. Dessuten bruker ihverfall en bil som Toyota Raw grufullt mye mer drivstoff enn en slik en gjør. I morges møtte jeg en brøytebil som spredte salt på våt asfalt i 4 varmegrader. Og her skulle de visstnok redusere saltbruken

Jan H Pedersen

7. februar 2012 - 21:39

Unnskyld meg Job,

men jeg kjører en (Raw?) Rav 4 diesel m/4 hjulstrekk. Den forbruker 0,58 pr.mil og litt mere ca.0.61 på vinterføre dvs.ubrøytet veg eller i veldig kupert terreng.Den modellen har 4w innkoplet hele tiden.
Ellers enig,her nord slipper vi unna dette svineriet som salting er. Om det har noen sikkerhetsgevinst tviler jeg på. På samme måten som da piggdekkene gjorde sitt inntog. Kanskje færre ulykker/uhell,men når det smalt, så var det større skader både på materiell og personer som følge av økt fart. Bare tenk når en isete veg blir strødd med sand. Hva skjer? Jo de fleste bilførere øker farten og spiser dermed opp det økte veggrepet.

Jan ove Sørensen

7. februar 2012 - 19:24

Marius

Da kjører du ikke med hue og etter forholdene,......da kjører du med RÆVA...

Kjell Zaal

7. februar 2012 - 17:02

Topptung

Ja den har du rett i, og gamle eller billige dekk er uansett en uting og en dårlig måte og spare på. Har du ikke råd til gode dekk, så kjøp deg billigere bil... Med SUV så senk farten , tar den ut så er det bare å håpe det er på ett jorde så 4 hjulstrekken kan få deg opp igjen....

Magne Aaseng

7. februar 2012 - 17:12

SUVER

Da må det komme en ny avgift her på disse ulykkes belastete suver

Michael Ahlman

7. februar 2012 - 17:38

SUV som ulykkesbil er tull

Jeg er tilfeldigvis eier av en SUV.
Grunnen til at jeg valgte å kjøpe et slik "Monster" er at den dekker mitt behov. Jeg kjører ofte under vanskelige forhold, og reiser mange ganger ned fra fjellet, lenge etter at vanlige turister har reist hjem.

Da er kjøreforholdene ofte noe mye vanskeligere en man opplever i Oslo gryten. Oslo byr på andre, men ofte ikke mindre utfordringer, som veier og parkering som aldri blir brøytet. Salting, som noen tror er en fantastisk løsning, gjør det bare glattere, inneholder mesteparten av partiklene til svevestøvet og i tillegg ødelegger grunnvannet.

Problemet for "snilene" som kjører rundt på sine gamle hjul, harde som Hockey pucker, er kanskje, at de har liten eller ingen trening på å håndtere bil på glatt føre. Nølerne skaper minst like mange farlige situasjoner som de som kjører litt mer bestemt. At noen kjører forbi dem når de redde kryper, skjener og sklir rundt på glatte veier, kan det nok oppfattes veldig provoserende. At bilen i tillegg er en slik dyr og fæl SUV, forsterker nok inntrykket.

Heldig eier av god og komfortabel vinterbil, som ofte blir bedt om å kjøre andre. :-)

Terje Johannessen

7. februar 2012 - 20:45

Det virker ikke bare som om

Det virker ikke bare som om mange som kjører SUV`er kjører som tullinger og stoler på firehjulsytrkk og mikkmakk. De KJØRER som idioter. Er det glatt så betyr det at veigrepet er redusert, og kanskje også lik null. Og endel av dem tror de er verdensmestere bak rattet. Bak neste sving kan det hende de står i grøfta. Folk er ikke , nødvendigvis redde så de kryper, om de kjører med vett. De kjører etter forholdene. Det er en god egenskap. SUV`er med firehjulstrekk er ikke nødvendigvis bygget for fart. De er bygget for å ta seg frem i vanskelig terreng. Det er der mange av SUV-eierne tar feil. Derfor står mange av dem på huet i grøfta, eller har kollidert med andre kjøretøyer.

Kjell-Erik Boge

7. februar 2012 - 17:42

SUV

Opplæring i å kjøyre SUV. Dårlige biler på vegen :( .

FUBAR

7. februar 2012 - 17:43

Hva er SUV eller SAV?

Man leser om de store SUV og ser bilde av en Toyota RAV 4/BMW X3/Nissan X-Trail osv? Det er ikke store SUVer.
Det hadde vært greit og sett merkene som er så ulykkesutsatt men det er vanskelig å få frem.Forsikrings selskapene har heller ikke noe å vise til. Mange av de små suvene er solgt i bøtter å spann så det er ikke noe rart at de er utsatt for ulykker.Jeg har fra 1979 kjørt SUV eller SAV eller offroader med vekt over 2,5 tonn og har vært heldig.Aldri skjedd noe,men det er små marginer når en kjører en doning på over 2,5 tonn.Har kjørt på både billige og dyrere dekker uten at det har vært veldig stor forskjell.Det som er viktig er at dekkene ikke må beholdes lengre enn 3 år og det er det ikke mange som følger opp. 5 år gamle Nokian Hakka.har ingen funksjon. Men valget har for det meste vært piggdekk for å kunne få stoppet på glatt føre. Bilene er konstruert for å komme opp men ikke for å komme ned, da blir tyngden en negativ faktor. Ja selv et HDC system er ikke laget for å kjøre nedover en glatt vei, systemet er mer påtenkt terrengkjøring.Det å kunne ta bilen på en lukket bane er en fin erfaring.
At folk blir mer aggresive i en SUV høres merkelig ut. Men jeg skal være enig at de i små SUVene kjører på kanten noen ganger. Kanskje en bør rydde opp i hva en SUV-SAV-Terrengbil/offroader er for noe, uten at dette forhindrer farlig kjøring, men da kan vi settes i bås. Det er vel det som er ønsket.

Jan H Pedersen

7. februar 2012 - 21:48

Nu må alle forstå å plassere

ansvaret på rett plass hvorfor ulykker/uhell skjer,nemlig på bilføreren og IKKE på bilmerket eller som man ofte leser i avisene:"uhellet skyltes det glatte føret"..........Det er ALLTID,med få unntak,FARTA og LITEN AVSTAND til forankjørende som er direkte årsak!!

Harald Kongsparten

7. februar 2012 - 20:22

SUVer

Har selv hatt SUVer siden 1999 og har nå nr.3 ,har aldri opplevet noen problemer med disse bilene på vinter/sommerføre men er nøye med valg av dekk og velger ikke billigdekk,kun anerkjente merker,og så har nok kjørestilen til mange innvirkning på utfallet av kjøreturen til den enkelte og gjøre...

Arvid Lenes

7. februar 2012 - 20:54

Banekjøring

Folk bør få mye større mulighet til å teste bilen sin på bane for å lære den å kjenne og ikkje minst lære grenser og hva som skjer , eg har både pajero og previa 4 wd - disse store ca 2 tonns bilene må behandles med respekt men er jo fantastisk deilige biler med sine kjøreegenskaper , plass , kvalitet osv som overstiger det meste ...

Harald Kongsparten

7. februar 2012 - 21:05

SUV

Arvid enig med deg,og i tilegg kommer man seg frem overalt...

G. A.

8. februar 2012 - 12:38

Hm..

Skjønner ikke helt dette...

Punkter du nevner:

Deilige (regner med at du mener komfort): Jeg har kjørt mange (200+) ulike biler. De høye 4x4-bilene har utmerket seg spesielt som stive, ukomfortable biler man "humper" rundt i uten særlig følelse av kontroll... Mine foreldre prøvekjørte ved siste bilbytte, en Volvo XC60. De kjørte vel etpar mil, før de leverte den tilbake, fast bestemt på at en slik bil skulle de aldri ha. De endte opp med S80 D5 AWD i stedet. Andre jeg kjenner kjøpte en ny Peugeot 4007, men solgte etter 3 måneder pga. elendig komfort. Dette samsvarer med mine erfaringer med biltypen.

Kjøreegenskaper: Høye biler har generelt dårligere kjøreegenskaper enn lave pga, nettopp høyt tyngdepunkt. Lettere biler har også en stor fordel i så måte. Derfor er sportsbiler lave og lages så lette som mulig. Ganske innlysende egentlig.

Plass: De fleste biler av typen du nevner jeg har vært borti, har mindre plass enn stasjonsvogner det er naturlig å sammenligne med. Noen av de er direkte trange.

Kvalitet: En bil fra f.eks. BMW vil ha noenlunde lik kvalitet om det er en X3 eller 3-serie. Kvaliteten følger mao. gjerne merket. Kjenner nok av folk som har problemer med SUVene sine.

Og så kom det en kommentar til deg... Dette med at man kommer frem overalt... Jeg har aldri hatt bil med 4x4, men familien har hytte på fjellet. Aldri hatt problem med å komme meg dit jeg vil. Har hatt alt fra senkede Alfa Romeoer til småbiler som Peugeot 205 og til og med gamle Autobianchier. Kommer frem hver gang. Er det sjåføren det kommer an på kanskje?

Er ellers enig i at folk burde få prøvd bilene sine på bane for å bli kjent med grensene for nettopp sin bil. Men det gjelder om man har SUV, eller hva man har. ;)

Arvid Lenes

8. februar 2012 - 22:18

flerbruksbiler

eg bruker bilene mine både i arbeidskjøring og til et aktivt familieliv og MÅ som mange andre ha sånne biler , mange små suver er trange og har dårlig plass og tvilsom kvalitet men mange suver har nødvendige egenskaper for aktive folk , mine har grei nok komfort , de har plass til det meste i både arbeid og fritid , de drar greit 2 tonns henger også om vinteren og også opp bratte bakker som på dagens jobb , de takler fks mine hytteveier der 2 wd er for farlig , eg har 7 og 8 seter og god plass til mange store barnestoler og sykler , barnevogner osv går inn i mengdevis uten sammenslåing , pajeroen brukes til både brøyting og tømmerkjøring og japanske biler er enormt driftssikre . eg bor langt uti skauen og MÅ ha 4 wd og 4wd er uansett ofte kjekt å ha året rundt for mitt bruk , eg er også for lang til å sitte bra i vanlige biler ....

G. A.

9. februar 2012 - 9:05

Hei, Arvid!

Ser at det nok er noen som kan ha behov for denne biltypen, men vil nok påstå at prosenttallet for de som har, men ikke trenger, er godt oppe på nitti-tallet. De fleste kjører rundt med disse digre bilene frem og tilbake til jobb, til og fra barnehage/skole og inne i byene. Der blir disse bilene i beste fall malplasserte. Leste en sammenligningstest mellom Passat 4-motion og Tiguan og Passaten knuste Tiguanen på alle punkter! Er klar over at Tiguan er en mindre bil enn Passat, da den vel er basert på Golf, men prismessig er de sammenlignbare. Så man skal være ganske ufornuftig for da å velge Tiguan fremfor Passat.
I mine øyne finnes det heller ingen SUVer som ser bra ut. Synes de, uten unntak, er klumpete og stygge. Så valget for meg er jo ekstremt enkelt da ;) Men det er jo ikke et tema for de som virkelig TRENGER en slik bil. Man da velger de en slik som du har eller lignende. Ikke en X5, X3, Cayenne eller lignende jålete, tøysebiler. ;)

Stein Bergh

7. februar 2012 - 21:19

Avgift?

Ja - det er jo den erkesosialistiske tenkemåten - sleng på en avgift, vips, så er problemet løst.. Gudbedre... God bedring...

Geir A Breive

7. februar 2012 - 21:36

Ja Stein

Da er problemet løst, men jeg har lagt merke til at de dyre bilene ofte mangler blinklys å nærlys.

Espen Lund

7. februar 2012 - 21:21

Det er en grunn til at SUV'er

Det er en grunn til at SUV'er er overrepresentert og det er at veldig mange av de kjører rundt på "helårsdekk" året rundt. "Helårsdekk" duger hverken på sommer- eller vinterføre. De er dårlige som sommerdekk om de er nye og elendige som brukte. De fungerer greit som nye på vinteren, men etter å ha kjørt på disse dekkene en sommer er de helt ubrukbare på vinterføre. Sikkelige vinterdekk om vinteren og skikkelige sommerdekk som sommeren er det eneste som duger.

Christopher Marx

7. februar 2012 - 22:41

Mange mødre kjører SUV

Mange mødre som kjører SUV for å hente unger i barnehager osv. De er håpløse bak rattet og de sender sms, snakker i tlf osv mens de kjører. Har vært ute for nesten-ulykker med sånne damer flere ganger i trafikken. De har ikke råd til å bytte dekk pga at dekke er meget store, ergo også dyrere enn vanlige dekk å da blir det piggfrie helårsdekk med dårlig veigrep.

Inger Maagaard

7. februar 2012 - 22:41

SUV - sjåfører

Min erfaring er at det er mange dårlige sjåfører bak rattet på SUV. Ligger stadig bak slike etter vegen..Tildels gamle folk som kjører i 40-50 km der det er 80 sier meg at de har kjøpt seg en noe" pansret" bil for i det heletatt å tørre å kjøre i trafikken, samt at de slipper å bøye seg ned for å sette seg. Men neppe hele sannheten bak overrepresentert i ulykker.

Grete Karlsen

8. februar 2012 - 13:52

SUV

Jeg kjøpte meg en suv med valg på bakhjulsdrift, 4x4 vanlig og lavgir fordi jeg har 7 km med grusvei og 2,5 km som ikke alltid blir måka med en gang, så jeg er avhengig av en sånn bil. Jeg har lang Kia sportage, og må si min er ikke stiv å kjøre. En utrolig behagelig kjørekomfort i den.
Og det der med ulykker, alt for mange kjører med nettopp ræva, ikke med huet og etter forholdene. Har aldri vært i nærheten av uhell engang, og jeg kjører etter forholda. Bremselengden blir ikke kortere av en 4 hjulstrekker, så hjelper lite å gi på langs veien når dette skal stoppes igjen. Og til han som mener det er kun bakhjulsdrift man kan bremse med om man får sleng, jeg har kjørt alt av forskjellige trekk, og får jeg sleng, tar jeg inn clutshen og slipper gassen, vips så retter bilen seg opp igjen med litt hjelp av styring. Kjør etter forholda, ikke etter bilen man har, så slipper andre risikere å bli drept av alle idiotene som sitter bak hvert sitt ratt sier nå jeg.

Bård Finckelsen

13. februar 2012 - 20:24

Hei Grete

jeg måtte bare svare deg. det jeg mente var at om du er på vei ut i en sving med en 4x4 eller FWD så vil du ikke kunne få den inn igjen på veien uten å ty til gasspedalen. bremser du da så åker du rett på skogen. her skiller bakhjulstrekk seg fra de andre fordi den naturlige reaksjoen er den riktige. selvfølgelige er vi enige i at hvis bilen kommer med rompa ja da er det inn med kløtsjen og styr. men mange av dagens biler har så mye aktiv sikkerhet at du får masse hjelp helt til det er for sent. og dessverre kjører mange helt på den kanten. det er uansett bare avpassing av fart etter forholdene som gjelder der er vi enige.