STREKNINGS-ATK: Riksvei 7 gjennom Hallingdal, mellom Bromma og Nesbyen, har fått streknings-ATK. Strekningen ble åpnet i mai 2011. (Foto: Martin Jansen)
Fotobokser

Her kommer det nye fotobokser

De nye fotoboksene er langt mer effektive enn de gamle. Nå kommer enda flere strekninger med gjennomsnittsmåling.
Tips oss! Telefon: 22 80 85 80 | tips@abcnyheter.no
skriv ut 28

Tekst:

Tirsdag 10.01.2012, kl. 16:05


Kun fire strekninger med de nye fotoboksene har vært operative i 2011. Likevel er 5313 bilister tatt for fartsovertredelser på disse strekningene i 2011.

- Tallet er høyere enn vi hadde forventet, sier Kjell Arne Hestad, leder av Politiets ATK-senter i Farstad.

- Vi ser på streknings-ATK som et supplement til ordinære kontroller. Vi regner med at streknings-ATK vil ha stor effekt med tanke på å redusere antall alvorlige trafikkulykker, sier Hestad.

40 nye strekninger

Og nå kommer enda flere strekninger med såkalt streknings-ATK. I løpet av de neste tre årene kan så mange som 40 strekninger være utstyrt med de nye fotoboksene.

 

AUTOMATISK TRAFIKKONTROLL: Vegdirektoratet og Statens vegvesen vil gjerne ha enda flere strekninger med gjennomsnittsmåling. - Streknings-ATK får ned farten og er kommet for å bli, så lenge veistandarden er som den er, sier Anne Beate Budalen, senioringeniør i Vegdirektoratet. (Foto: Egil Nordlien HM) © Egil Nordlien HM Foto AUTOMATISK TRAFIKKONTROLL: Vegdirektoratet og Statens vegvesen vil gjerne ha enda flere strekninger med gjennomsnittsmåling. - Streknings-ATK får ned farten og er kommet for å bli, så lenge veistandarden er som den er, sier Anne Beate Budalen, senioringeniør i Vegdirektoratet. (Foto: Egil Nordlien HM) © Egil Nordlien HM Foto

 

- Streknings-ATK har vist seg som en kjempeeffektiv måte å få ned farten og minske ulykkesrisikoen på. Jeg håper derfor vi får bygge ut flere strekninger med gjennomsnittsmåling, sier Arild Ragnøy, sjefingeniør i Statens vegvesen.

STREKNINGS-ATK: Fotoboksskilt med skilt som angir kilometer under betyr at strekningen har gjennomsnittsmåling.STREKNINGS-ATK: Fotoboksskilt med skilt som angir kilometer under betyr at strekningen har gjennomsnittsmåling. 

Han mener tiltak som streknings-ATK har bidratt til at dødstallene i 2011 er de laveste siden 1950-tallet.

- Vi oppnår opp mot tre ganger større fartsreduksjon med streknings-ATK enn med tradisjonelle fotobokser, sier Ragnøy. 

Omdiskuterte bokser

Vegvesenet mener å ha dokumentasjon på at streknings-ATK ikke forverrer trafikken grunnet rykk og napp-kjøring.

- Vi har evaluert strekningene og kengurukjøring har ikke vist seg som noe problem, sier Anne Beate Budalen i Vegdirektoratet.

En svært liten andel bremser før fotoboksen på en slik måte at det blir farlig for andre bilister, viser Vegvesenets evalueringsrapport av streknings-ATK.

Datatilsynet kritisk

Streknings-ATK ble etablert i Norge for første gang sommeren 2009 - ikke uten motstand.

Datatilsynet har vært kritisk til etableringen av streknings-ATK, og mener de representerer et betydelig inngrep i personvernet fordi alle kjøretøy som passerer punktene blir fotografert.

FLASH: Etter fotoboksene på strekninger med gjennomsnittsmåling står en lysstolpe. Dersom den blinker gult betyr det at du har kjørt for fort, og kan vente deg en bot i posten. (Foto: Martin Jansen) FLASH: Etter fotoboksene på strekninger med gjennomsnittsmåling står en lysstolpe. Dersom den blinker gult betyr det at du har kjørt for fort, og kan vente deg en bot i posten. (Foto: Martin Jansen)

- Vi er bekymret for en utglidning av formålet, for eksempel ved at en hendelse fører til et krav om at alle bildene lagres uansett. Dette kan dreie seg om oppklaring av ran og annen alvorlig kriminalitet, men også ordinære lovbrudd som manglende bruk av bilbelte, ubetalt årsavgift og lignende. Infrastrukturen for slike nye formål er jo etablert, sier Ove Skåra i Datatilsynet.

– Men så lenge Vegvesenet sletter bildene slik de sier at de skal gjøre, er dette en grei løsning, sier han.

Her er det streknings-ATK:

E18 Bakkevann, Bamble i Telemark

E6 på Dovreskogen øverst i Gudbrandsdalen, Oppland

Rv 3 Langodden, Østerdalen i Hedmark

Rv 7 Bromma-Nesbyen, Hallingdal, Buskerud.

Se kart: Her kommer de nye fotoboksene

 

E18 Bakkevann, Bamble i Telemark, var blant de første veistrekkene som fikk streknings-ATK. (Foto: Staten vegvesen)E18 Bakkevann, Bamble i Telemark, var blant de første veistrekkene som fikk streknings-ATK. (Foto: Staten vegvesen)

 

 

Her kommer det streknings-ATK:

Rv 653 Eiksundtunnelen i Møre og Romsdal. Åpner snart*

E6 Helltunnelen i Sør-Trøndelag. Åpner snart*

E39 Byfjordtunnelen i Rogaland. Åpner snart.

Tromsøysundtunnelen. Åpner snart*

Rv 23 Oslofjordtunnelen. Åpner snart*

Rv 475 Flekkerøytunnelen, Vest-Agder. Trafikkregistrering foregår. Når de er klare vil streknings-ATK bli vurdert.

E16 Lærdalstunnelen, Sogn og Fjordane. Arbeidet med å koble eksisterende punkt-ATK til streknings-ATK vil skje i løpet av 2012.

Rv 25 Elverum-Trysil, Hedmark. Strekningen er under arbeid, men forventes ikke ferdigstilt før etter vinteren 2012.

Rv 4 Stryken – Grua, Oppland. Strekningen er under arbeid, men forventes ikke ferdigstilt før etter vinteren 2012.

* Åpner så snart alt det tekniske er på plass. Tidspunktet er ikke klart, men det vil bli i nærmeste fremtid.

Disse strekningene får likevel ikke streknings-ATK

E8 Lavangsdalen. Denne strekningen får midtdeler på deler av strekningen, streknings-ATK er derfor ikke aktuelt.

Fv 57 Lindås – Lauås syd, Hordaland. Her vil det bli gjennomført andre trafikksikkerhetstiltak i stedet for streknings-ATK. Lavere fartsgrensene er et av tiltakene som vurderes.

Les også:

Slik fungerer de nye fotoboksene

Så fort kan du kjøre forbi fotoboksene

Så fort må du kjøre for å miste lappen

Politiet vurderer mobile fotobokser

Les også

Lesernes kommentarer

Pål Nordheim

10. januar 2012 - 16:23

Bløff,bløff og bløff!

"Vi regner med at streknings-ATK vil ha stor effekt med tanke på å redusere antall alvorlige trafikkulykker, sier Hestad."

Problemet er at det er ikke ulykkene de skal til livs,men lommeboka til folk flest.
Hadde pengene de får inn gått til oppgradering av veinettet istenfor alt annet rask så hadde det hatt en fornuftig misjon.
Dette er ikke annet en flåeri for å få mer penger i statskassa til sosiallandet Norge.

Niri Baklid

10. januar 2012 - 18:03

Hold fartsgrensa

så sparer du lommeboka di. Mellom Bromma og Nesbyen i Hallingdal var det uforholdsmessig mange trafikkulykker. Halvparten av bilførerne kjørte i 100 km i timen. Etter at gjennomsnittsmåling blei gjennomført, kjører alle i 80. Staten tar inn lite penger, men sparer mye fordi det er så få ulykker.

Lasse Riise

10. januar 2012 - 18:26

Og hvordan står det til med

Og hvordan står det til med veg-standarden? Ute i den virkelige verden (utenfor landets grenser) påpekes det at bedre veier er den suverent mest effektive måten å øke trafikksikkerheten på.

Niri Baklid

10. januar 2012 - 19:05

Det er Frp

som trur at vegstandarden er avgjørende for å få ned trafikkulykkene. Det er bra med 4-felts veg og midtdelere der det er stor trafikk. Det som virkelig betyr mye alle steder, er at føreren ikke sovner, ikke har drukket, ikke kjører for fort, ser på vegen, ikke fikler med mobiltelefonen, GPS, radio eller cd-spiller, bruker bilbelte.

Lasse Riise

10. januar 2012 - 20:19

Vel, jeg er ikke så opptatt

Vel, jeg er ikke så opptatt av småkranglinga mellom partiene i den norske ande-dammen. Mer interessant er hva nasjoner som hadde veger, mens vi fremdeles tråkka krøtter-stier, har kommet fram til. Slik som i Tyskland f.eks. Stoler mer på fag-folk (ADAC ol.) enn på politikerne (uansett parti).

Niri Baklid

10. januar 2012 - 20:58

Tåka krever fartreduksjon

og oppmerksomhet. I tett tåke skjer det ofte kjedekollisjoner på Autobahn. Da er ikke 6 felt nok.

Terje Johannessen

10. januar 2012 - 16:39

Det er enkelt å unngå dette"

Det er enkelt å unngå dette" flåeriet " da, og dermed lure staten for inntekter: Holde seg til fartsgrensene. Men dette innlegget ditt er da ganske typisk da. Skal det ikke finnes lover og regler ved en borgerlig regjering? Jeg tror du vil fortsette med å være misfornøyd Pål. Også etter et regjeringsskifte.
Men ulykkene kommer man neppe til livs. Skal en måle gjennomsnittshastighet må vel det skje mellom to bokser eller flere. En kan vel kjøre som et uansvarlig svin, og forlate veien før neste fotoboks. Det som hjelper mot trafikkulykker, og får bilistene til å oppføre seg i trafikken, det er politiets tilstedeværelse i trafikken. Man ser dem sjelden. Sjeldnere enn noensinne.

Harald Kongsparten

10. januar 2012 - 17:03

Terje

Dette var en fornuftig kommentar ,helt enig i at politiet må være mere synlige på veiene, ang.lover og regler vil det følge uansett hvilket parti som sitter med makten !!!

Lasse Riise

10. januar 2012 - 18:15

DET HANDLER OM PENGER.

Å nei du, for da finner myndighetene bare på enda flere oppfinnsomme måter å få inn pengene på. For pengene skal de ha inn uansett. Det kan du stole på.

Stig Aarstad

10. januar 2012 - 16:50

Kan ikke

Forstå noe annet at dette må være det "absolutt" eneste riktige staten kan gjøre for og bedre veisikkerheten, for og oppgradere veiene som vi betaler dyre dommer for og bruke i form av forskjellige avgifter, det må jo være helt hinnsidig all fornuft,

Lasse Riise

10. januar 2012 - 18:28

Det er jo bare det at det er

Det er jo bare det at det er fint lite av disse pengene som går til å bygge bedre veger.

Ole S

10. januar 2012 - 16:56

TYVEN NR.1 = Staten.

Man kan så flire. Vi normenn bukker og takker =) . For en stund siden leste jeg om antall drepte i trafikken per år, og antall drepte av feil behandlinger på norske sykehus.

På et kalender år ble underkant av 200 mennesker drept i trafikken her til lands. Mener tallet var litt over 180. Tallet på drepte personer pga feil operasjoner og behandlinger på norske sykehus var i overkant av 1900 personer.

Hvordan kan man kommentere dette folkens ??

Job

10. januar 2012 - 20:00

Feil tall

I 2009 var det 3600 i 2010 var det 4700.
Det har heller ikke et system for kvalitetsikring som virker, slik at samme feilene gjøres om og om igjen.
Noen av de som jobber på østlandets sykehus er visstnok ikke så opptatt av dette. Lederne der drar gjerne på lange kursopphold mens det skal spares inn og omstilles. Disse er vant til å sitte på rævva og vente på pengene som kommer selv om budsjettene overskrides. Det begynte i sin tid med noe som kalles fastlegeordningen. En lege skulle tjene trekvart million før han hadde tatt i mot en eneste pasient. Så kom byråkratene inn. Sykehusene skulle tjene penger og disse også. stykkprisbehandling. Nå for tiden får man vel snart røntgen av lungene hvis man er forkjølet.

Håvard Solberg

10. januar 2012 - 21:34

Tror at du bør bli lege

En som aldri gjør feil må jo være et funn for legestanden.

Ketil W.Grevstad

10. januar 2012 - 17:05

kan bli dyrt

var faktisk ikke klar over at alle ble fotografert i foto boksene, trodde bare de tok bilder når man var over fartsgrensen.
Bedre å holde seg til fartsgrensene enn å kjøre for fort.
Det koster grusomt dyrt å kjøre for fort.

:-( :-( måtte ut med 10.tusen da jeg kjørte for fort. Første og siste gang det skjer.

Dag Remen

10. januar 2012 - 17:24

Velkommen.

For en del år siden ble jeg fotografert av kameraet i Hitratunnelen. Jeg var da på vei til hytta og glemte helt "boksen" i bunnen av tunnelen. Jeg kjørte en eldre V W transporter med tilhenger og båt.
Jeg ville ikke skape kø, derfor dro jeg på rett før bunnen av tunnelen for å ha en anstendig fart opp den lange bakken.
Likevel var det 4 tyske bobiler som kjørte forbi meg inne i tunnelen da jeg mistet den opparbeidede farten (GALSKAP). En av disse lagde nesten en frontkollisjon.
Hadde jeg lagd en enda lengre kø hadde sjansen for en frontkollisjon økt proposjonalt med min hastighetsnedsettelse.
Betalte gladelig boten med den tanke at jeg kanskje hadde spart liv.

Christopher Marx

10. januar 2012 - 17:10

En lite hensiktsmessig metode for å håve inn mer penger

En dårlig løsning for å få håvet inn flere penger til statskassa. Disse fotoboksene er bare med på å lage mer kø og dårlig flyt i trafikken på et veinett hvor trafikken allerde går meget tregt pga av for mye trafikk. Den norske stat ønsker ikke å bygge flere veier, men vil heller ha mer UP(lest; pengeinnkrevere), lavere fartsgrenser, flere fartsdumper o.l. for å tyne flere kroner ut av traffikanter/ norske borgere.
Man kan bruke en skyggelue eller en basballcaps og solbriller for å unngå å bli igjenkjennt på bildene de tar. Man monterer en fjærbelastet skiltplate under skiltet som kan vippes frem før man kommer til fotoboks-passering og så vipper man denne frem når man passerer fotoboksen ved hjelp av en wire som man monterer inn imot midtkonsollen til bilen. Da ser det ut som om skiltet har falt av og man unngår bot. Man bør merke seg at dette antagligvis er ulovelig og om man skal gjøre det bør ha en ganske vanlig bil som det går 10 av på dusinet for å unngå å skille seg ut. :-)

Magne Aaseng

10. januar 2012 - 17:28

Eg tror ikke dette er veien

Eg tror ikke dette er veien og gå, det blir alt for mye og forholde seg til, en kan oppleve fem forskelige fartsgrenser innen en kort strekning, slik att du må ha mere fokus på speedometret enn vegen. Bygg ut veier med midt-delere, og få mere synlig politi på vegen,det er veien og gå det. (nb. ikke høgskole utdannet)

Lasse Riise

10. januar 2012 - 18:00

MASSE-VOLDTEKTEN INTENSIVERES!

George Orwells 1984 har forlengst blitt overgått til fulle. Og person-vernet er snart en saga blott, mens pengene ruller inn i statens nye mynt-automat, samtidig som politikerne våre ler seg skakke av det blåøyde folket som godtar det ene overgrepet etter det andre i fra disse skamløse tyrannene.
Lurer på hva som ska til for å få velgerne opp av sofaen for å ta til motmele.

Øyvind Granberg

10. januar 2012 - 18:23

Flere fotobokser ønsket...

Grunn 1: De har kanskje allerede reddet livet mitt.
Grunn 2: Da vet jeg til enhver tid akkurat hvor det er fartskontroll.
Derfor; Flere fotobokser og færre politifolk på veiene.
Her hjemme har politiet en responstid på nesten to timer på det værste. Gjør noe med det i stedet for patruljere veiene...

Lasse Riise

10. januar 2012 - 18:39

HISTORIE-LØSHET?

I det gamle DDR forsøkte man også å beskytte innbyggerne mot seg selv, med stadig nye måter å overvåke dem på. Du og jeg er sannsynligvis mer overvåket i dag enn det Stasi klarte å få til med sin gammel-dagse teknologi. Dersom vi låser inn alle i hver sin polstrede fengsel-celle og gir dem mat gjennom en luke i celle-døra, så vil alle være trygge og ingen vil utsettes for den faaarlige verden.
Det å forsvare overvåking og brudd på person-værnet er det samme som å si at de millioner av mennesker i Østblokken som fosøkte å flykte i fra overvåkings-tyrraniet tok feil.
Synd at så få her i landet forstår hvor galt dette kan bære av sted.

Mad Max

10. januar 2012 - 20:05

Ja nå må dere datahekkare vise hva dere duger til.. ))

Ja nå må dere datahekkare vise hva dere duger til.. ))

Otto Valand

10. januar 2012 - 20:06

Hva skal så sjåførene fokusere på?

Nå blir det å stirre på speedometeret, smånervøs for å få bot, redselen for å kjøre på motgående kjøretøy. Ja ja - det er nok pengene i kassa som rår.

Niri Baklid

10. januar 2012 - 20:14

Cruise-controll

har du kanskje ikke hørt om?

Lasse Riise

10. januar 2012 - 20:34

DE FAKTISKE FORHOLD:

Vel, nye og godt utstyrte, moderne biler med mye sikkerhets-utstyr er blandt verdens dyreste i Norge. Så det er nok ganske mange alminnerlige folk her i landet som kjører rundt i billigere brukt-biler, som er uten slikt utstyr. Og da er det nok best for økonomien å fortsette å stirre på speedometeret i stedet for på vegen. Selv om det kanskje ikke er like bra for trafikk-sikkerheten?
Nok et eksempel på at grådige myndigheter uten magemål, driter fullstendig i både miljø og sikkerhet. Det er pengene de er ute etter.

Arvid Lenes

10. januar 2012 - 20:12

trist & tragisk situasjon

det er nesten dobbelt så stor sjanse til å dø i trafikken vår i forhold til fks sverige pga elendige veier og gamle småbiler - det er regelrett politiske drap, massiv bøtelegging vil rett nok spare noen liv , men folket i fellesskap bør ha større innflytelse på hvilket risikonivå de aksepterer og hvilken veistandard de ønsker , veiene våre er tungkjørte trafikkfeller til tross for at vi har god råd til supertrygge og effektive høgfartsveier med fysisk skille mellom ulike typer trafikk ... eg kjører mer enn de fleste og også i jobbsammenheng og det er ille slitsomt å kjøre her i ola dunk land i forhold til normale land og vi har jo forlengst betalt for verdens beste veier flere ganger via verdens verste avgiftssystem ....

Aleksander Angel Ænørås

10. januar 2012 - 21:25

Det er kun en måte...

..å få ned ulykkes statistikken på. Kutt all skatt på de bilene med de minste motorene! Et godt eksempel er at dagens 18-20 åringer behandler 20 år gamle familiebiler som sportsbiler. Det er for mye skatter og avgifter i dette landet! Jeg kjører ikke en gammel Ford Sierra fordi det er gøy.. Jeg vil ha en sikker bil, og jeg gir blanke i hvor stor motoren er, så lenge den fungerer som den skal. Det spiller liten rolle hvor god sjåfør jeg er, hvis jeg får en bil i fronten i bare 60 kmt.. De i forsetet dør, og de i baksetet blir foreldreløse.

Mad Max

10. januar 2012 - 22:57

Her er sannheten.

Foto bokser = penger inn til stats kassa. Nye og bedre veier = penger ut av stats kassa. Ja så enkelt er det.!