Peugeot 508 RXH skiller seg ganske kraftig fra 508-versjonen.
Peugeot 508 RXH

Slik blir status-Peugeot-en

Stasjonsvogn med høy bakkeklaring, 4WD og masse utstyr. Nordmenns drømmebil, med andre ord.
Tips oss! Telefon: 22 80 85 80 | tips@abcnyheter.no
skriv ut 11

Tekst:

Søndag 06.11.2011, kl. 20:01


Den allroad-aktige Peugeot 508 RXH som kommer til Norge til våren, vil antakelig koste rundt 500 000 for en godt utstyrt modell.

Den blir dermed en konkurrent til Audi A4 Allroad, og et rimeligere alternativ til Audi A6 Allroad og Volvo XC70.

508 RXH er en enkeltstående modell som kun leveres som Hybrid4. En bakkeklaring på 16,4 cm, 4WD, høyt utstyrsnivå, lavt forbruk og hybridmotoriseringen gjør at bilen kan bli et attraktiv produkt på det norske markedet.

Peugeot 508 RXH leveres med samme motorisering som 3008 HYbrid4. Det vil si en toliters HDi-dieselmotor foran med 163 hestekrefter og 300 newtonmeter, og en elektrisk motor bak med 37 hestekrefter og 200 newtonmeter.

Et start- og stoppsystem gjør at dieselmotoren stopper når det ikke er behov for den. Dieselmotoren vil i hovedsak alltid være passiv når bilen står stille. CO2-utslippet skal være på 109 g/km..

Se også: Sofistikert miljøbil for den teknofile (Peugeot 3008 HYbrid 4 – verdens første dieselhybrid for personbiler).

Fire programmer

508 RXH leveres med fire kjøreprogrammer - permanent firehjulsdrift, sportsprogram, elektrisk program og en auto-funksjon.

4WD: Systemet prioriterer at dieselmotoren (foran) og el-motoren (bak) skal jobbe samtidig. Det gjør at 508 RXH ifølge Peugeot skal være et reelt alternativ til de med behov for ekstra fremkommelighet.

Auto: Elektronikken tilpasser hvordan motorene samarbeider. Det skal gi en optimal kombinasjon mellom forbruk og kjørbarhet.

ZEV (Zero Emission Vehicle): Mulighet for helt elektrisk drift. Så sant det er strøm på batteriet. Du skal kunne kjøre uten utslipp opp til 60 kilometer i timen.

Sport: Dette gir tilgang til høyere turtall og raskere girskift.

=

Peugeot 508 RXH

Se også: Den beste Peugeoten noensinne (Nye 508 GT har både krefter, kjøreegenskaper og komfort i toppklasse).


Skiller seg fra 508

Peugeot 508 RXH skiller seg fra 508 på flere områder. Den er bredere, høyere, har ny front og ny styling rundt hele bilen. Grillen er også ny og i støtfangeren foran har den tre vertikale LED-lys som er spesielt for denne bilen.

Les også:

Test av vinterdekk 2011 2012

Fete dekk og quattro gir et fantastisk veigrep

Toyota dropper denne upopulære løsningen

 

 Les flere saker fra ABC Nyheters Motor-seksjon her

Lesernes kommentarer

Daniel Nergaard

6. november 2011 - 20:11

Hvem

har vel som sitt største ønske en skranglete fransk rustbørse til en halv million? Som å kaste penger i do..

Jan Larsen

6. november 2011 - 20:15

Herregud, alle i Norge vet jo

Herregud, alle i Norge vet jo at det skal være VW Passat eller Audi A4 hvis man skal ha stasjonsvogn. Sølvgrå selvsagt.

Mad Max

6. november 2011 - 20:32

haha

Hvem kjøper Peugeot og deretter tror attn` kjører Audi eller volvo.!!!
*"#¤%&/(?=)(

Bjørn Andersen

6. november 2011 - 20:49

Peugeot 508 mv

Det er tydeligvis lenge siden dere har kjørt en nyere Peugeot!!

Gunnar Larsen

6. november 2011 - 20:58

Rust?

Mine to sorte sitroner er tilsammen 40 år og har gått 350.000 km og lever ennå. Min far kjørte Mercedes Benz gjennom hele 1960-tallet og Audi gjennom hele 1970-tallet. Han skiftet bil hvert 3. år. Alle de tyske bilene han hadde er rustet opp og skrapet for lenge siden. Dagens kjøpere av disse bilene aner ikke hvilke kostnader de pådrar seg. Rust, bærekuler etc. , men Ola Nordmann liker jo å bli bedratt. Hadde ikke tyskerne rømt i 1945, kunne de i dag kjøpt VAG-produkter til halv pris og kjørt på motorveistandard som i Tyskland. Som Jeremy Clarksson sier; "It doesn´t matter how good it is. It´s the way it makes you feel that matters". Jeg kan sette meg inn i en 26 år gammel svart Citroën CX 25 GTi Turbo hver eneste dag om jeg vil og kose meg glugg i hjæl. Fra tid til annen koser vi oss med å ligge i hekken til en eller annen Audi og vise de gule lysene før vi blåser forbi, såsant det ikke er en RS6 e.l. Da må selv vi gi tapt. Men med 450 hk tubomatede Maikonics-hester tåler vi en del.

Wankel

6. november 2011 - 20:52

Fransk søppel

Sto det i frontruta på en gammel 505 jeg så for noen år tilbake,mulig det "lå noe i det" men om kvaliteten på nye 508 viser seg å holde samme nivå som hos forgjengeren 407 er jo det uansett bak mål.
Verditapet er vel også større enn hva det er på en rekke andre biler.
Krysser fingrene for alle nye 508 eiere;)

K. B.

6. november 2011 - 21:05

Bil

Men det va ein steika fin farge da ;)

Gunnar Larsen

6. november 2011 - 21:17

British Elende

En svensk Rover-eier hadde på slutten av 1970-tallet endre hekkbeskrivelsen på sin nydelige SD1 Rover 3500 slik at det med original skrifttype stod: Bristish Elende - som en omskrivelse av British Leyland. Ja, da at franske biler rustet opp er velkjent, men tenk at selveste Daimler Benz klarte å forkludre kvaliteten på sine Mercedes-modeller så sent som i 1990-årene ved å la dem rett og slett ruste i stykker. Etter W123 som nærmest hadde evig liv, kom W124 med vesentlig dårligere kvalitet før rustkatastrofen W210 ble lansert i 1995. Det er ikke lenger mange av disse å se da de rett og slett er rustet opp. Da kan man snakke om verdifall.

Jan B-n

6. november 2011 - 21:45

rust er noe dritt

Før i tiden var det et munnhell som lød : alle biler ruster , men Opel har Rekord !!
Men pen å se på var jo denne Peguoten , men neppe noe for artiske forhold som vi har her i landet.
Min gamle Volvo går imidlertid hele året rundt , det er taktor det !!

Gunnar Larsen

6. november 2011 - 22:04

Robust

En gammel Volvo er konvensjonell og robust. Holder man rusten på avstand, har den evig liv og deler for man også stort sett tak i.

Hans ørebeck

6. november 2011 - 22:45

Hengerfeste

Kan det monteres hengerfeste på den?