ABC Nyheter

I en pressemelding sist fredag skriver Samferdselsdepartementet at de vil gi fylkene 6,9 milliarder kroner for å overta 17 200 km riksveg og fergesamband.:”– Fylkeskommunane vil frå 1. januar 2010 bli den nye store vegeigaren i Noreg. Regjeringa legg no fram eit økonomisk opplegg som set fylka i stand til å løyse denne oppgåva.” skriver Samferdselsminister Liv Signe Navasete.En av årsakene til at staten vil overføre ansvar til fylkene skal være de nye EU-direktiver om tunneler som er trådt i kraft. Spesielt på brannsikring har Statens vegvesen et stort problem. I mange tunneler finnes det ingen dokumentasjon, og i andre er dokumentene ikke ekte. EUs direktiver stiller strenge krav til dokumentasjon, og også til stigningsgrad av tunneler. Statens vegvesen har ifølge Samferdselsminister Liv Signe Navasete fått unntak fra EU-direktivet frem til år 2019, og overføring av ansvar for 17 200 km riksvei kan være en effektiv metode til å omgå et ellers godt regelverk.Rådgiver Arild Engebretsen i Statens vegvesen ble 11. Mai intervjuet av VG-nett etter brannen i Follotunnelen, og innrømmer at brannfaren i tunneler i Norge er et problem.

Engebretsen forteller til VG Nett at Statens Vegvesen jobber for å oppgradere tunnelene sine fram mot 2019, og på spørsmål fra VG-nett:

”Tror du alle tunneler kommer til å være oppgradert innen fristen?

- Det er nesten helt sikkert at alle tunneler som Statens Vegvesen har ansvaret for kommer til å bli oppgradert innen den tid. Men nå blir en del veier overført til fylkeskommunene, og de kan jeg ikke snakke for, svarer rådgiveren.”Man må da lure på om det er Statens vegvesens egne ansatte, eller om det er enkelte politikere som føler at de bruker egne penger for å høyne standarden på våre veier.Alle de EU-direktiver som er kommet til Norge som følge av EØS-avtalen hvor private firmaer eller personer må dekke kostnadene, blir politisk vedtatt, og gjerne tatt i bruk lenge før de fleste EU-land selv vet hvilke direktiver som kommer. Når det nå er kommet et direktiv som skulle kunne gjøre våre tunneler tryggere har Statens vegvesen arbeidet for å få unntak fra dette direktivet i 15 år.
En brannsikring etter de krav som i dag stilles i Europa vil tåle opptil 1350 grader C i 2 timer, eller ca 45 000 liter bensin i brann.
Statens vegvesen i Norge har i snart 22 år testet sine ”brannsikre” løsninger for norske tunneler med 60 liter bensin.Det er dermed en enorm forskjell mellom de krav som stilles i Europa, og de såkalte ”krav” som har vert stillet i Norge. Da er det jo bare å overføre ansvar til fylkene.