ABC Nyheter

Snakker om å be bukken passe havresekken,men det er jo tilfellet her.Det som er galt og har vært galt i mange år,er jo at statsrådene ikke har hatt peiling på veg og vegnett her i landet.Når en regjering kan utnevne en minister med ansvar for landets vegnett,ikke har sertifikat for bil,ja da er man litt ute og "kjøre".Man kan ikke sitte inne på ett kontor og bare avvise alle forsøk på å forklare hvor dårlig vegstandard vi har her til lands.Standarden er jo så dårlig at folk mister livet pga av den,da MÅ noe gjøres.Da er det allerede forsent dessverre

Med den trafikkmengden vi har i dag på norske veier, er det et under at ikke flere ulukker oppstår, der bilene passerer hverandre i 80 km/t med en halv meters klaring. Når det i tillegg kjøres like fort vinterstid på glatte, sporete vegbaner som sommerstid gjør ikke dette saken bedre. Og når sikker avstand til forankjørende totalt blir neglisjert av de fleste bilister, blir det katastofale utfall ved møteulykker. Da er 3 sekunder altfor kort avstand!
Det hjelper trafikksikkerheten lite å nedsette granskningskommisjoner i slike tilfeller. Midtdelere av vegbanen er eneste alternativ for fremtidig sikkerhet mot møteulykker, men det tar vel hundre år å gjennomføre.

For ikkje og snakke om farlege skoleveger.Nokre får skuleskyss like frå døra heime og til skuledøra,mens andre må sørge for å komme seg til og frå på eiga hand.Og då snakkar eg om born i barneskulen.Minstemann har lang skuleveg,over 7 km.dessverre kjem det då over på fykeskommuna sitt bord som ikkje er interessert i komme på synfaring, men kjem med gamle statistikkar frå vegvesenet frå over 40 år tilbake i tid som kan fortelle oss at i 80 sona som vår son må krysse for å gå på bussen i uoversikteleg kurve på eine sida og sving på den andre,er det gjennosnittleg berre litt over 500 bilar i året Ca.Det er over 1000 i døgnet,men ingen vits i å prøve og fortelle det når fylkeskommuna påstår at dei har nye tal frå vegvesenet! Får ingen hjelp frå kommuna i.o.m det ikkje er deira bord på grunn av antall km over kommunegrensa..No har eg køyrt han på 4.året og heldigvis er han ferdig på den skulen til sommaren.Då får han kortare skuleveg og vi slepp å tenke på skyss eller farleg veg.Men det rare er at skuleskyssen gjekk oppom her vi bur for 15 år tilbake,men det er ingen som hugsar av verken kommune- eller fylkesansatte.Ikkje rart dei ikkje vil bruke pengar på infrastrukture i utkant-Norge når dei rettar seg etter gamle tall frå vegvesenet!

Det virker som det er få som sitter på toppen, som har peilng på hva de holder på med.En lærling må begynne på bunnen, å arbeide seg oppover. Her ser det ut som man kan stårte på toppen, å arbeide seg nedover.Egentlig ganske rart at det går an...

de rødgrønne har "løsningen" : en kraftig økninge av bil og vegavgift så er problemet løst.

Jeg er enig i det meste av det som blir sagt i artikkelen og kommentarene, men å påstå at veiene dreper er så tøvete at det ødelegger seriøsiteten i det hele.
Ingen har hittil blitt drept av veiene. Den som påstår det bør komme med med beviser for det.
Den eller de som dreper er de som ferdes etter veiene, uansett hva slags kjøretøy de bruker.
Dette mest på grunn av neglisjering av fartsgrenser og veienes beskaffenhet, men også på grunn av påvirkning av alkohol og andre stoffer.
Bedre veier gir nøvendigvis IKKE bedre kjøretøyførere.
Det finnes dessverre alt for mange på veiene som aldri i livet skulle hatt førerkort for verken det ene eller andre kjøretøyet.
Når dette er sagt; jeg er enig i at både veibygging og vedlikehold er et rikt land som vårt totalt uverdig, og at vi har ukompetente politikere fra ytterste venstre til ytterste høyre.

Det er nok på tide at FrP tar over styringa i landet. Da blir det orden både på veger og sjukehus over natta - og det beste av alt; det vil ikke koste noe, for skattene skal jo ned...

....................

Man kan ikke klage når man stemmer de rødgrønne! De skyver alt foran seg og gjør ikke noe før milliardene er samlet inn i form av skatter og avgifter i forveien!

Midtdelere bygges som om det skulle vere det eneste alternativet.. Men da må det minst være 8000 biler pr døgn året gjennom..
Da sitter de rødgrønne igjen med bare kamera (ATK) som sikkert verner mange fra død og fordervelse virker det som..
At veien er for dårlig og burde tilrettelegges for forsvarlige passeringer blir ikke nevnt med et ord.
Når veiene er så dårlge som de er mange steder så er det helt riktig at lastebiler og busser, biler med tilhenger etc setter farten ned til forsvarlig nvå. Så langt er jeg helt enig, men dette nivået varierer sterkt fra person til person og akurat som og ferdigheten varierer fra person til person. Når det så oppstår lange køer og trafikken sngler seg av garde i 50-60 og køene vokser kilometervis blir dette til frustrasjoner.. Når det da åpner seg muligheter med eller uten midtdelere så tar noen sjangser og andre ikke, men like fult er det tragiske utfallet når noe uønsket skjer, går dette ikke nødvendig vis ut over de som forårsaket køen, utfallet kan lett ramme 3. person.
Det blir da for meg uforståelig å høre samferdelsministeren prate som om dette skal løses med midtdeler eller kamera..
Hvorfor ikke løse dette med å bruke pengene til utbygging og sikrere veier, med høy standard. Slik Gilbert foreslår. Gjerne utvide veien der det er rettstrekker slik at det kan bygges forbikjøringslommer slik vi har sett bygges i Sverige mange steder. (jamfør E18 fra Ørje til Stocholm) da kan man komme forbi de som sinker trafikken, og de som vil kjøre sakte gjør selvsagt det i tråd med egen ferdighet og sikkerhetsfølelse. Men da må det altså tørres å bruke penger på dette i steden for død og fordervelse..

Selvsagt enig- og midler har Norge - men de fleste politikere
(med unntak av FRP) er mere opptatt av å sylte ned pengene
i selskaper av typen Enron, Freddy Mac og Fanny May. Det hevdes
at ansvarlig politikk er å gi Armanidresskledde blåruss hele olje
formuen til et gigantisk lottospill. Da må heller Norge forfalle under
vrøvl innpakket i vås av typen "handlingsregelen" og ta gjerne
med "klimaforliket" i samme kategori. Se hvor lett K. Halvorsen
tok det da blårussen tapte 635 milliarder i 2008. Det ble med et
skuldertrekk og noe oratorisk oppgulp om at "de pengene kommer
nok igjen..." . Så å håpe på fornuft i samferdselspolitikk er nok
dessverre en umulighet!!- Og det Norske Folk har selv valgt inn
den sittende regjering - og må selvfølgelig leve med dette som en realitet.

Jeg blir provosert av den uansvalige holdningen til denne saken. Etter noen mil på veien trenger man ikke være ekspert for å forstå at ulykker oppstår.Noen kjører midt på veien i lavest mulig hastighet, andre tar uansvarlige forbikjøringer, noen foretar kontorarbeid mens hastigheten er stor,Noen sovnes ved rattet, noen ligger så lavt i førersetet at de knapt ser annet enn himmelen og vet ikke hvor de befinner seg i veibanen,atter andre trår på gassen i det ene øyeblilkket for i neste å trå på bremsen, osv,osv. Det er sjelden at vegen er årsaken til trafikkulykker - årsaken sitter bak rattet. Man blir rett og slett redd å kjøre når man ser hvor mange udugelige og uansvarllige bilførere som finnes. Det mest effektive middel mot trafikkulykker er flere kontroller og automatiske overvåkniger.

Norge har aldrig hatt eller kommer vel heller ikke til å ha en oppgående og forutsigbar vegpolitikk. Dette har sammenheng med at siden bilen ble frigitt så har det vært en mer eller mindre bevisst underbudsjettering av infrastrukturen i kongeriket, samtlige storting - regjeringer har fulgt den samme oppskriften. Hvirker også som om denne samferdselsmininsterposten står meget lavt i kurs, da vi ender opp med den ene mer udugleig enn den andre i denne stillingen. Så en del av problemet ligger i embedsverket, både på finansieringsviljen og på tiden til å ville få noe utført. Iflg. en statistikk så er føreren visstnok ansvarlig for 94 - 96% av ulykkene. Det mangler og vil dessverre mangle i mange tiår til før vi har ett oppegående 4 - feltsstamvegnett i Norge. Vi har råd til det, men det mangler noe ufattelig mye på evnen og viljen til å gjøre noe med det. Løsningen blir stykkvis og delt, og noen flere utsettelser og flere forslag til avgiftsøkninger for å få bukt med problemet. Vi har oss selv å takke for dette handlinglammede embetsverk og noen ufattelige uduglige politikere som finner det mere interessant å redde hele verden først.

Jeg er helt enig i at veistandarden i Norge har gått nedoverbakke i veldig mange år. Det skal spares ... her også.
Som MC fører opplever jeg et økende problem med sprekker (langsgående) i veiene våre. Og de "repareres" med flytende asfalt som det strøs grus oppå.
Dette er nesten ok for en bil, kun en liten sladd forekommer når dette er gjort i en sving. Men for oss MC førere er det verre. En sladd for oss betyr at vi kjører av veien som følge av at MC'n går overende. Det kan sammenlignes med å møte glatt is (på sommerføre) for en bil.
Det er ikke lenger siden i sommer at minst èn MC fører ble drept grunnet langsgående sprekk i veien. Selvsagt i en sving..
For å snakke litt om den kalde årstiden, så er brøytingen under enhver kritikk. Det brøytes med traktor, og skjæret går ikke helt ned til veibanen. Noe som skaper dype spor. Som botemiddel mot dette, kommer en veiskrape innimellom og skraper seg ned til (og gjennom) veibanen. Kan det virkelig være økonomi i dette?

Sett noen (som ikke har eierinteresse) til å overvåke veinettet vårt!
Sett av NOK PENGER til å holde en akseptabel veistandard!
Noen klarte det "før i tiden"!

Direktoratet for samfunsikkerhet og beredskap vurderer å politianmelde NRK for innhold i "dette må du ikke gjøre hjemme", men hvor er direktoratet når det er staten som forsømmer sitt lovpålagte ansvar?
Tror det er best for trafikkantene at veivesenet ikke er utøvende myndighet, men får noen andre til å passe på seg! Veivesenet har det jo enkelt i dag, dersom de ser et problem/fare langs veiene, så lager de et skilt som viser problemet og dermed er ansvaret overført til den som sitter bak rattet :)

Det er merkelig at svenske og norske veimyndigheter ser så forskjellig på viktigheten av gode og sikre veier. Dra dit og lær! De ligger alltid i forkant med forbedringer. I Norge er det knapt nok tema at vi har krøttersti standard over det ganske land. Dessuten er norske veier smale, mye smalere enn vanlige nye landeveier i andre land. Det er jo lite å gå på når en får en sleng på bilen noe som ikke er uvanlig med alle humper og hull i veien som vi må finne oss i. I tillegg har vi brøytekanter som gjør veien enda smalere fordi vi har snø hver vinter! Det tas det heller ikke hensyn til ved veibygging, se på alle de nye idiotiske rundkjøringene, de er kun laget for sommerbruk de også. Så trange at busser og trailere knapt kommer rundt. Lurer på hvor vettet sitter hos dem som planlegger og om dem kan kjøre bil, det er jo ikke bare politikere som gjør den jobben. Det må dusinvis av ulykker til før noe blir gjort her til lands fordi ingen har ansvar for den tragiske samferdselspolitikken som blir ført her i landet. Men nå tror jeg snart nok er nok for veldig mange og det forlanges bedringer raskt.

Er helt enig i det som A.Heipt og R.Uggedal skriv.Veien er der,det er ikke veien som er i bevegelse,det er den som til en hver tid bruker veien,som er i bevegelse,og som til en hver tid er pålagt å ferdes mest mulig hensynsfult på veien. Eks.Lædalstunnelen i Sogn & Fjordane,er vel en av dei mest utsette,når det gjeld fartsoverskridelser,på Vestlandet.Har fartsgrense på 80 km.Hvofor har en da teke personer, med målt hastighet på 189 km.? Hvis denne bilen hadde forårsaket en ulykke,var det bilfører eller tunnellen sin feil?Husk altid på! Et sertifikat er ikke et bevis på at en KAN KJØRE bil,det er et bevis på at en bare har RETT TIL Å KJØRE BIL !!

Det er bare en ting å si! Dette er en tragedie!! Trafikktettheten har økt de siste 20 årene og dette medfører lange pendler-køer. Vegnettet må oppgraderes til å kunne ta unna denne trafikkøkningen og på en forsvarlig måte. Sett ned fartsgrensene og start opprustningen straks. Koste hva det koste vil. Dette har gått forlangt!

Hørte på nyhetene at grunnen til store ulykker er for lite utbygde midtdelere.. Etter min mening blir det for enkel konkludering.
Meltveit Kleppa kvitterer med å si at det er utbygd i takt med det som er lovet, minstemålet er nåt..?? Hva nå det måtte mene.
Ulykker skjer jo som følge av for dårlig veistandard, og ikke som følge av manglende midtdeler. Manglende midtdeler ville kunne hjulpet på sikkerheten der veiene ikke er av høy nok standard til at traffikale aviklinger kan skje uten fare for liv eller helse.
Det er verken lagt opp til at passering kan skje på en planmessig sikker måte, eller til individuell vurdering av traffikbildet i form av at de som vil kjøre sent kan passeres på en sikker måte eller kjøre til siden og slippe andre frem som er av forskjellige grunner tryggere på gitte former for underlag. Og med den økte trafikkmengden vil selvsagt fremkommeligheten bedres om hastighetene ligger på gjennomsnittlig tillatt hastighet contra langt under.
Farten i trafikken har i høyeste grad med erfaring å gjøre, og de som føler seg trygge kjører gjerne forbi, men om de eller de som blir skremte av forbikjøringen forårsaker en ulykke eller de som kjører forbi er irrelevant i denne saken.
Problemet er at ved ulik oppfattelse av trafikk bildet skapes unødvendig mye frustrasjoner i trafikken.
Jeg selv kjører ganske ofte Hallingdalsveien (Rv 7) De gangen trafiken flyter i hastigheten som er tillatt, holder folk seg 99% i køen, mens i de tilfellene der enkelte kjører i 55-60-65.. Starter forbikjøringene. For de som kjenner denne veien er det ikke veldig mange gode forbikjøringsplasser, men der det er mulig er det mye filskiftinger.. Politet burde hyppigere også luke ut de som snegler deg grem, og for å si det slik. Det er jo lov å titte i speilet.
Dårlige dekke kan jo også være en årsak til at enkelte kjører sakte, selv om de avpasser farten etter de dårlige dekkene er det dermed ikke sagt at alle har dårlige dekk.

Vi kan alle ønske oss bedre veier. Men i et stort land med lite mennesker som Norge kan vi ikke ha motorveier over alt og mitt deler over alt. Vi må slutte å skylde på veiene at det skjer alvorlige ulykker på veien, anvaret er ene og hele bilførerenes. Vi ser jo på bildene av hvordan bilvrakene ser ut etter ulykker, de er jo bare skrothauger, kan jo ikke se at det har vært en bil en gang. Og da har det selvfølgelig gått fort. Hvis to bler skulle kollidere i 50 km i t, blir ikke bilene seenes ut slik. Og på norske glatte vinter veier kan en ikke kjøre fortere enn en 50,60 km, kanskje du kan lure deg opp i 80 på slettene hvis du er alene og ikke møter noen.