ABCNYHETER

Mens Uniol kjemper for livsretten har biodieseldebatten sporet fullstendig av. Produksjon av biodiesel, eller diesel laget av biologisk materiale, er i dag utviklet til et nivå der alle former for fett kan brukes til å produsere høyverdig drivstoff som kan brukes i alle slags dieselmotorer, fra gamle til nye, fra forkammerteknologi til moderne common rail injection motorer. Samtidig har Norge et stort overskudd av fett fra slakteindustri, herunder både kjøtt og fisk, og andre former for animalsk fett, til vegetabilsk fett og olje blant annet fra matvareindustrien. Verden forøvrig har et stort overskudd av fett og olje som kunne vært brukt til drivstoff. I tillegg subsidierer i dag land som USA bønder for IKKE å produsere for mye korn mm, noe som fører til at store landområder ligger brakk. Disse kunne vært brukt til å dyrke oljeproduserende alger som kan gi nok olje til å produsere 7500 liter biodiesel pr.100 kvadratmeter pr. år. Enn videre kan biodiesel produseres fra andre kilder som metangass.

Likevel snakker vi bare om at produksjon av biodiesel går ut over matproduksjonen i verden. Dette er tull og blank løgn. Overskuddsfettet er ikke egnet til mat og representerer et alvorlig forurensningsproblem.

Et annet moment som også ofte blir trukket frem i debatten om biodrivstoff er at de ikke er utslippsfrie. Alle former for forbrenning gir utslipp, sies det. Det er rikitg nok, men de som hevder dette glemmer at denne påstanden slår begge veier; all biomasse brytes ned, og en hver form for nedbrytning som involverer oksygen er en form for forbrenning som til syvende og sist produserer nøyaktig like mye utslipp som om vi forbrenner derivert energi i form av biodiesel.

Med andre ord: Biodiesel kan produseres i store mengder, uten at det vil gå ut over matproduksjonen i verden, og biodiesel er 100% miljønøytralt, siden den biomassen som blir omdannet til energi uansett ville blitt forbrent på en eller annen måte, enten det er bakterier eller en motor som sørger for forbrenningen.

Biogass er et annet eksempel på fornybar energi som kan benyttes som drivstoff. I dag finnes det muligheter for å bygge om alle slags motorer til biogassdrift, både bensinmotorer og dieselmotorer. Likevel er det pr. i dag kun bensinmotorer som i praksis kan bygges om her til lands. Og det er bare et mindre antall biler som bygges om til dette drivstoffet hvert år. Og for dieselmotorer, bortsett fra i busser og ferger, finnes det ingen muligheter i Norge i dag for å bruke biogass som drivstoff. Dette til tross for at man etter konvertering til biogassdrift kan bruke både biogass og naturgass som drivstoff, begge renere drivstoff enn fossilsuppe.

Til og med propan er mer miljøvennlig enn bensin og fossil diesel, men infrastrukturen her er så dårlig utbygget at man må vær spesielt interessert for å konvertere til det. Ofte må man tanke hos en eller annen bedrift som bruker propan til sine kjøretøy. I tillegg er tankene alltid montert langt fra hovedstasjonen der det finnes på bensinstasjoner, slik at man må inn for å hente personell, kjøre bort til tanken, og så vente på at den som er sertifisert for denne (svært enkle) jobben kan komme og "hjelpe" deg.

Alle disse faktorene gjør at Norges "miljøsatsning" inntil videre bare tåler svært overfladisk inspeksjon. Så lenge staten tjener så fett som den gjør på fossilt drivstoff vil ikke miljøsatsningen bli bedre, og forholdene for de som ønsker å gjøre en innsats ikke bli bedre. Vi må nok bare smøre oss med (bio) tålmodighet og vente.

Men inntil videre kan man jo oppfordre politikerne til å ta et skikkelig grep, og slutte med farsen.