ABC Nyheter

Prosjektere helhetlig å finne ut hva det koster gjennom årevise budsjetter. (som de gjør i Sverige)

Pr. i dag er 17,5 km dobbeltspor tatt i bruk fra Kobbervikdalen til Holm sør for Sande.  I  etterfølgende utbygging og prosjektering stopper den nye jernbanestrekningen på Holm. Ogi stedet for å fortsette fra Holm hopper jernbaneverket over stykket mellom Holm – Barkåker og arbeider i dag med strekningen Barkåker-Tønsberg med 180 graders sløyfe i byen. Hvordan er dette forenlig med tog som skal gå med 250 km/t? Deretter hopper utbyggeren over strekningen Tønsberg – Larvik og starter opp bygging av bane mellom Farriseidet i utkanten av Larvik till Porsgrunn. Bare i Tønsberg er trasevaalget bestemt. Byene Drammen, Sandefjord, Larvik er ikke prosjektert ferdig og traseen endelig ikke bestemt.

Etter det jeg kan forstå ville en i Sverige sammenlignet,  prosjektert strekningen Holm – Porsgrunn og tegnet inn traseen, finne ut hva det koster og starte bygging.

I perioden 2004 – 2008 budsjetterte Sverige 320 milliarder på definert og prosjektert strekning pluss infrastruktur det vil si 80 milliarder pr år.

Hvorfor prosjekterer ikke vi i Norge på samme måte? Det blir jo mye billigere? Enn slik vi klatter med utbygging av nødvendig jernbane i Norge? Hvorfor lærer vi ikke av Sverige, som for tiden planlegger ikke bare dobbeltspor men 4 doble spor. Der tas det hensyn til spor for jernbanetransport, høyhastighets tog og intercity tog.

Stortinget må kunne bli enige om hva Norge har behov for, prosjektere helhetlig og sørge for bevilgninger nå mens landet har økonomiske muskler til å makte en slik oppgave.

Har du synspunkt på dette?