ABC Nyheter

Luftforsvaret ble opprettet i 1944, og har siden den gang deltatt i en rekke internasjonale operasjoner. Norske fly og helikoptre har deltatt i følgende operasjoner mellom 1941 og 2009:

Norske skvadroner deltok i allierte operasjoner fra 1941-45

Tyskland 1947 - 1953 (Transportfly)

Gaza 1956 - 1967 (Transportfly)

Kongo 1960 - 1964 (Helikopter, luftvern, transportfly)

Midtøsten (Israel og Libanon) 1973 - 1998 (Transportfly)

Libanon 1978 – 1979 (Helikopter)

Bosnia 1993 – 1996 (Helikopter)

Rimini 1995 – 1996 (Transportfly)

Kosovo 1998 – 1999 (Transportfly og kampfly)

Kosovo 2001 (Helikopter)

Afghanistan 2002 (Transportfly)

Afghanistan 2002 – 2003 (Kampfly)

Kosovo, Kfor 2004 - 2005 (Helikopter)

Litauen, Baltikum 2005 (Air Control Unit (ACU) og kampfly)

Italia, middelhavet, Operation Active Endeavour 2005 - 2006 (Overvåkningsfly)

Afghanistan, Operation Afghan Falcon 2006 (Kampfly)

Italia, middelhavet, Operation Active Endeavour 2006 (Overvåkningsfly)

Afghanistan, Lead Nation Kabul International Airport (KAIA) 2007

Litauen, Baltikum, 2007-2008 (QRA)

Afghanistan, Norwegian Aeromedical Detachment (NAD) 2008- (Helikopter)

Slike operasjoner er naturligvis viktige med hensyn til internasjonal solidaritet, spesielt knyttet til Norges samarbeid med NATO. Samtidig vet vi at hele det norske forsvaret som sådan har blitt kraftig nedrustet de siste årene, samtid som det er fotsoldater – både i form av infanteri, ingeniører og medisinsk personell – som det blir brukt mest av i internasjonale organisasjoner, først og fremst i Afghanistan.

”Luftforsvaret er en liten men moderne styrke. Foruten å hevde suverenitet over norsk territorium har vi et sterkt fokus rettet mot internasjonale operasjoner” står det på luftforsvaret sine sider.

Luftforsvaret synes følgelig å utgjøre en viktig del av det norske forsvaret. Spørsmålet er om det er verdt det? Norge har ingen truet suverenitet å hevde. Gråsonene inne både olje – og gassvirksomhet i tillegg til fiske, er kanskje hva som har størst potensial til å utvikle seg til konflikt. Så langt har imidlertid saker med hensyn til dette blitt behandlet diplomatisk og problemfritt.

Samtidig er luftforsvaret umoderne. Det skal kjøpes inn 48 jagerfly til å erstatte de nåværende F-16 flyene, og de fleste husker nok valget mellom svenske Gripen N/G og de amerikanske JSF flyene.

Valget har falt på de amerikanske flyene, som ikke bare blir vurdert som umoderne, spesielt i europeisk sammenheng, de koster også anslagsvis over 50 milliarder norske kroner, ifølge VG. I tillegg har luftforsvaret store utgifter mens man venter på de nye flyene.

VG skriver i dag (15.jan, 2010) at det koster 50,000 kroner i vedlikehold for hver time F-16 flyene er i luften. ”I tillegg går det milliardbeløp til påløpende moderniseringer”.

Norske jagerfly er i luften omtrent 10,000 timer i året, og halvparten av de 57 flyene som finnes er på enhver tid på verksted, noe som betyr at det umiddelbart bare kunne mobilisere 10 fly med umiddelbar virkning.

Det overordnede spørsmålet i denne sammenhengen er i hvilken grad det norske militæret skal organiseres. Hvor stort det skal være. I denne sammenheng kommer også luftvåpenet.

Trenger Norge et luftvåpen?

Treger Norge å vokte over sin suverenitet?

Trenger Norge delta med fly i internasjonale organisasjoner?

Svarene på de tre overnevnte spørsmålene er naturligvis diskuterbare. De fleste vil nok svare ja. Mitt spørsmål er hvor mye ressurser, hvor mye skattepenger skal brukes på dette?

Tenk på alt annet som minimum 50 milliarder norske kroner kunne blitt brukt på. Ikke bare kunne det modernisert de delene av det norske forsvaret som virkelig blir brukt, det kunne også blitt brukt til utbygging av veier, sykehusplasser, oppussing av skoler, fokus på utdanning?

Mulighetene er lange, og ettersom Stortinget representerer befolkningen, så hadde det vært interessant å igangsette en diskusjon om nettopp dette. Er denne pengebruken en nødvendighet, eller er det maktmisbruk og sløseri av verdifulle milliarder.

Hva mener du?