ABCNYHETER

I klimapolitikken er biltransport den nasjonale ”hovedfienden”. Statens vegvesen jobber ikke lenger for å bygge effektive veier men for å begrense biltrafikken.

En ekstremværsituasjon i Bergen åpner nå for ”krisehåndtering”; en legitimering for inngrep mot biltransport som det uten ”kriseinnpakning” ikke vil være aksept for hos transportbrukerne og hos det brede publikum.Byrådet i Bergen innfører partall- og oddetallskjøring; det betyr delvis forbud mot bilkjøring inn til Bergen

På ”krisemøte” 13.1.2010 mellom Monica Mæland, Lisbeth Iversen og tre av statsrådene ble det klart at Bergen kommune kan fatte krisevedtak dersom forurensningen truer liv og helse.

- Bystyret har hjemmelen og kan fatte vedtak mot virksomhet som skaper sykdom. Dette gjelder også biltrafikk. Akutte vedtak kan gjøres av kommunelegen. Vi støtter Bergen kommune hvis de vil bruke kommunehelsetjenesteloven, sa helseminister Anne-Grethe Strøm-Erichsen. Det er statsråden som var ”kriseminister” for svineinfluensaen; der norske politiske og medisinske myndigheter nærmest løp løpsk i krisevarsler, krisebeskrivelser, vaksinekjøp og vaksinepushing.

Nå er hun her igjen - sammen med Miljøministeren som har bilen som hovedfiende.

Jeg spør: Hva med ”krisene” innenfor eldreomsorgen, rusfeltet, statlige sykehus og jernbanedrift? Svaret er nok dessverre: Ikke politisk korrekt nok og viktig nok til å sette i gang ”krisetiltak”.

Bilen og bilistene er greie å ha som politisk huggestabbe og politisk melkeku. Problemet for bilhaterne er at mindre biltrafikk gir mindre penger både i statskassen sentralt og i bompengekasser lokalt. Lurer på hva slags skattemessige straffetiltak gjenværende bilbrukere da vil få? Følg med frem til valget i 2013.

Stortingsrepresentant Arne Sortevik, FrP

Medlem av Stortingets Transport- og Kommunikasjonskomité