VW Golf VI ble målt til å være den sikreste bilen i 2009. Foto: AP Photo / Mark Lennihan / Scanpix.

Dette er de tryggeste bilene

Den siste Golf-modellen gikk helt til topps i Euro NCAPs kollisjonstester i 2009.
Tips oss! Telefon: 22 80 85 80 | tips@abcnyheter.no
skriv ut 9

Tekst:

Mandag 01.02.2010, kl. 15:18


Euro NCAPs har testet og rangert mange biler og rangert dem etter hvor sikre de er. Volkswagen Golf VI er vinneren.

Testene er mer omfattende enn noensinne, og skal gi et mer troverdig bilde av sikkerheten  bilene. Alle bilene gjennomgår ulike typer kollisjonstester, og det testes for ulike parametre.

Sjekk din bil.

De er vurdert etter hvilke bekyttelse de gir voksne foran i bilen og barn bak i bilen. Organisasjonen mener at sikkerhet for fotgjengere er noe som lenge har vært nedprioritert av bilprodusentene. Derfor tester de nå også det. Bilenes utrustning når det gjelder sikkerhetssystemer testes også.

Her er topp-fem-listen (egentlig topp-sju, siden tre deler femteplassen):

1. VW Golf VI

2. Honda Insight

3. Toyota Prius

4. Hyundai i20

5. Toyota Avensis

5. Volvo XC60

5. Opel Astra

- Dette er første gang vi kan gi resultater som gir et samlet bilde av sikkerheten. Selv om disse bilene utmerker seg på forskjellige områder, forteller tilstedeværelsen på topp-fem-listen at de var blant de sikreste bilene i 2009, sier sjefen for Euro NCAP, Michiel van Ratingen i en pressemelding.

Hele listen.

Lesernes kommentarer

Paul Oskar Rosenquist

2. februar 2010 - 8:26

Sikkerest av hvem?

Bilene som er testet er jo microkasser.
Hadde de hatt med resten av utbudet som SUVèr og lignende litt store og trygge, så hadde knertebilen Golf blitt latterlig utrygg i forhold. Her lukter det også planlagt og kjøpt resultat. Bestillingsverk fra Tyske VAG, tror nå jeg.

Kjell Strøm

2. februar 2010 - 9:45

SUVer

Hva om to SUVer kolliderer, Paul Oskar? Spørs om de er så sikre da.

Paul Oskar Rosenquist

2. februar 2010 - 9:55

Det går i praksis bedere en to motoriserte "bæreposer"! :)

SUV`r og flerbruksbiler har lengre retardasjonssoner, så det går bedre. Om en kjører i fjellveggen med en SUV som har ramme og veier et par tonn, så blir det de samme kreftene som å møte en helt lik SUV i samme hastighet. Møter SUV`n en som er lettere går det bedre enn fjellveggen. Resten av argumeneten som kan komme opp nå, vet jeg alt om, så la den helst ligge. Som bilmann i snart 40 år, er det noe praktisk erfaring igjen.

Kjell Strøm

2. februar 2010 - 10:33

Bilmann

Jeg har vært bilmann i over 50 år, men vil ikke utrope meg som allviter allikevel.

Paul Oskar Rosenquist

2. februar 2010 - 17:20

Allviter! Hvem ha påstått det?

Prat om bil da, istedet for å gå på person. Rart hvor fort folk drar av veien her på ABC, når det debatteres. Har du jobba med bil og vært oppretter i 50 år, kan du vel ikke mene at dine tekniske kommentarer er korrekte?

Kjell Strøm

3. februar 2010 - 11:20

Unnskyld

Jeg ber om unnskyldning for å ha såret ditt ego.

Paul Oskar Rosenquist

3. februar 2010 - 14:05

Du har ikke såret meg, hvis du trodde det!

Trodde bare vi pratet om sikkerhet og retardasjonssoner på småbiler kontra større biler og prøvde å holde meg til teknikken og fysiske lover ang. masse og bevegelse. Alle de andre argumentene som NAF har lært opp menigmannsen, var de kommentarene jeg ikke ville bruke tid på. Det var det jeg mente. Ikke at jeg vet allt om bil! Og har du jobbet med karosseri på biler i 50 år, er du ca 70 nå, og da må du ha fått med deg at det blader og tester skriver, stemmer lite med det virkelige livet.

Kjell Strøm

3. februar 2010 - 14:53

Nok!

Tror vi stopper her.

Paul Oskar Rosenquist

4. februar 2010 - 8:06

Javel ????

Kjører stor tung trygg bil uansett, jeg :)