Denne blir en bestselger

Det vakte oppsikt at Volkswagen først ankom kompakt-SUV-festen ti år etter at den begynte, og det attpåtil uten å ha noe oppsiktsvekkende å vise fram. Likevel tok de festen med storm.

I kraft av sin tunge organisasjon klarte VW å gjøre Tiguan til en bestselger i sin klasse, til nå produsert i 700.000 eksemplarer. I Norge ruller 8500 Tiguan på veiene, og bilen har vært på 4x4-toppen i to av de fire årene den har eksistert.

Nå oppgraderes bilen for igjen å kunne bli en bestselger.

– Vi regner med å selge rundt 2250 Tiguan i år. Det største problemet kan bli å skaffe nok biler, sier Jan Erik Haugen, VWs norske informasjonssjef.

Hva snakker vi om?

BAK RATTET: Omtrent som å sette seg inn i en Golf Plus.

En klassisk, kompakt SUV bygd over samme tekniske lest som Plus-varianten av bestselgeren VW Golf. Å kalle den Tiguan framfor Golf SUV har nok mer med å «lure» folk til å tro at dette er noe helt annet enn en Golf for å selge enda flere biler.

Men slik er det jo også med konkurrentene: Ford Kuga har Focus i bunnen, Honda CR-V har mye til felles med Civic. Og slik kunne vi fortsatt inn i kjedsomheten.

AVANSERT LYS: Mot å betale ekstra leveres også Tiguan nå med avansert lyspakke. (Foto: VW)

Det som skiller ny fra gammel Tiguan er noen endringer i karosseriet, mulighetene for å kjøpe mer førerstøtteutstyr – og at kjøperne heretter kan velge mellom 2 WD og 4 WD. Tohjulsdrift blir en norsk nyhet og gjør plutselig Tiguan mer enn 90.000 kroner rimeligere enn bilen som erstattes.

Hvordan er den å kjøre?

Akkurat som Tiguan alltid har kjørt. Dette er en helt midt-på-treet-bil, mindre morsom å kjøre enn den dyrere BMW X1, men samtidig langt mer spennende enn eksempelvis SsangYongs nye Korando.

Hva er under panseret?

BARSK: Enda tøffere som oppgradert.

Produseres med fire bensinmotorer (120 + 160 + 180 + 210 hk), men vil i Norge kun bli solgt med dieselmotor. Den minste på 2,0 liter/110 hk er forbeholdt varianten med tohjulsdrift. De to andre (140 og 170 hk) er bare på 4x4-variantene.

Hva gjør den spesiell?

Tiguan er den eneste kompakt-SUVen hvor kunden kan velge mellom urban og offroad front. Men bakkeklaring på 20 cm gjør selv ikke offroadvarianten til noen terrengbil.

Svakheter?

Mesteparten av utstyret som gjør Tiguan spennende koster ekstra. Pluss minimum 50.000 kroner på grunnprisen og du har en bra utstyrt bil.

Hvem passer den for?

Alle som liker å sitte litt høyt, har skrøpelig vei til hytta og vil slippe å bekymre seg over dårlig brøytede vinterveier.

Hva koster den?

Fra 296.000 kroner med drift på to hjul og 100.000 kroner mer med drift på alle hjul. Det koster nå skjorta å velge høybygg med firehjulsdrift Norge. Halvparten av differansen i dette tilfellet dreier seg om avgifter til staten.

Konkurrenter?

Alle kompakte SUV-er: Mitsubishi Outlander, Mitsubishi ASX, Toyota RAV4, Subaru Forester, Skoda Yeti, Honda CR-V, Ford Kuga, Nissan X-Trail, Kia Sportage, Hyundai ix35 og SsangYong Korando for å ha nevnt de viktigste.